作者:吴俊杰; 陆玉凯; 况立江 期刊:《汽车实用技术》 2020年第03期
由于物料供应端存在诸多不确定性,比如供应商产品质量不稳定,设备故障,Tier2供应商问题传导等均会导致供应端产能不足,为了预防供应链出现断裂而造成主机厂的停产,建立一套预防机制,敏捷反应显得尤为重要,尤其对于“现代工业的明珠”汽车制造来说,停产会带来巨大的产能浪费、人工浪费、销售机会丧失等浪费。因此,文章重点剖析汽车供应链的各环节,以及探讨如何建立敏捷的供应链预警机制。
作者:聂欣 期刊:《中国乡镇企业会计》 2020年第03期
文本主要基于中国国情和汽车制造行业的独特性质,参照汽车生产制造企业对外的社会责任的具体内容,建立汽车生产制造企业社会责任信息披露的评价指标体系,以期对汽车企业社会责任信息的披露起到有效的促进作用.对我国汽车企业社会责任信息披露情况进行了评价,发现问题,并提出了改进建议.
近年以来,世界原油市场价格一直跌宕起伏、扑朔迷离,而自4月1日石油输出国组织欧佩克宣布减产以来,新一轮石油冲击波引发的经济震动在全球上演。作为“工业血液”的石油产品不仅本身在各国占GDP的比重举足轻重,同时也间接影响到制造业和服务业的发展。它是汽车行业的必需商品,价格涨落直接影响消费者心理及行为与行业的整体发展。全球汽车业哪能不为价格板上的数字变动而捏把汗。
作者:陆安平; 孙世东 期刊:《客车技术》 2016年第02期
通过对汽车产品品质管理目标的确定、品质管理基础的分析、品质管理新思想的领悟、品质管理四大基柱的剖析,结合国内汽车生产企业质量管控的实践,从创新的角度,探索性地提出了有助于汽车企业提升产品品质的管理新思路和新方法。
作者:杨宗鹏; 李华峥 期刊:《科学与信息化》 2018年第06期
在我国经济实力不断增强的背景下,汽车行业发展速度迅速加快,尤其是在新技术、新工艺的运用下,汽车企业获得了较大的发展和进步。与此同时,汽车企业也面临着更加激烈的市场竞争,为了应对未知的挑战和市场竞争,汽车企业必须要积极充分地运用先进技术,例如模块化技术,这是汽车总装工艺中一项重要的应用技术。本文将在阐明模块技术以及其在汽车研发中的应有优势的前提下,具体分析其应用策略。
6月16日,一汽大众、上海大众同时宣布降价,降价范围涉及大众旗下全部9个品牌44款车型,最大降幅超过10%。就在16日大众宣布降价不到24小时,6月18日,东风雪铁龙仓促应战,宣布爱丽舍系列全部降价。这是自去年底车市出现销售增长的颓势后,在经历旺季不旺的“黑五月”之后,中国主流汽车制造商的又一次祭出价格武器。但据对大众
福特进军家用轿车市场策略的失误是很明显的,从错过了进入市场的最佳时间到车型定位失误,乃至由于定价失误卷入价格战漩涡等,都预示着福特进军家用轿车市场之路布满荆棘。
作者: 期刊:《信息通信技术与政策》 2018年第11期
为落实工信部等7部委下发的《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》精神,中国汽车工业协会、中国电动汽车动力电池产业创新联盟10月31日在京召开“2018年新能源汽车动力蓄电池回收利用体系论坛”.作为动力电池梯级利用主体企业,中国铁塔与11家新能源汽车主流企业签署了战略合作协议,进一步推进动力电池梯次利用,实现绿色发展.
很多人会提出这样一个问题:中国的市场上到底缺不缺车?车是不是多了?从某种意义上来说.中国市场上的汽车不少.有非常多的汽车企业在生产车.甚至是非常多的新兴汽车企业都在进入汽车的生产环节。就车本身的工艺来说,也许不缺车,但是从某种角度来说,中国是缺车的,那我们最缺的车是什么呢?
“一带一路”倡议的提出为中国企业跨国经营带来了难得的发展时机,助力中国企业“走出去”。本文以中国汽车企业为例,通过分析“一带一路”下的大环境和中国汽车企业的发展现状,从技术、市场、资金三个方面阐述“一带一路”为我国汽车企业跨国经营带来的机遇,并提出我国汽车企业跨国经营的三点对策。由点及面,从而给我国企业跨国经营提供一定的借鉴意义。
近期,《节能与新能源汽车产业发展规划》讨论稿已陆续下发到国内各大汽车企业,《规划》中指出,2011年至2020年为中国节能与新能源汽车产业发展的规划期,《规划》将纯电动汽车定为主要战略发展方向,并最终实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化。在这一发展过程中,动力电池、电机等被列为重点突破问题。
丰田汽车公司宣布,从4月18日起,不再按区域市场和职能划分公司部门,而是依照不同汽车类别设立7家新内部公司,负责各自车型从研发到生产的一切事务。总裁丰田章男表示:“这样将停止不必要的协调工作。”到今年6月,丰田章男担任掌门人就整整7年了。他打破“员工舒适区”,向地区负责人下放更多自主权,还将非日籍高管提升到关键岗位。他相信,只有人尽其责、物尽其用,才能让丰田注入新鲜血液,成为更强大的全球化汽车企业。
尹同耀,1962年11月出生于安徽巢湖,现任奇瑞汽车有限公司董事长。尹同耀1984年大学毕业后进入一汽工作,1996年11月,他离开一汽集团进入筹备中的奇瑞公司,开始了在奇瑞的艰苦创业。1997年3月18日,投资17.52亿元人民币的国有大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司正式破土动工。尹同耀和20多个同事挤在3问小草房里凑合着办公,熬过几度刻骨铭心的寒暑。从厂房施工到设备安装,事无巨细,他都亲自过问。铲草、整地、抬机器,他总是抢在最前...
人物简介李书福,1963年生于浙江台州,1997年创办吉利公司,2010年收购瑞典汽车企业沃尔沃。现任吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长。当别人都在跟随时代潮流时,他在超越时代;当别人把他的话当作痴人说梦时,他却频频将美梦成真;当别人质疑连福特都管不好的沃尔沃他如何能管好时,他却屡施妙招,成功进行整合,并朝着互联网汽车时代高歌猛进。
本周,李书福在西博会论坛上的发言引来不少人关注。因为近一段时间以来,一向快人快语的李书福没有出现在公开场合发声,此次的发言被不少人解读成是他对当前汽车产业转型变革时期的思考,值得大家仔细读读。
作者:马符讯; 刘彦 期刊:《理论探索》 2019年第06期
新中国成立70年来,中国汽车工业经历了翻天覆地的变化,走出了一条具有中国特色的汽车工业发展之路。中国汽车工业的发展历程可以划分为起步阶段、引进合资阶段、市场化发展阶段和创新发展阶段。通过梳理不同历史阶段可以发现,中国汽车工业70年取得的成就巨大,产业规模逐步扩大,技术水平稳步提升,企业竞争力明显增强。中国汽车工业积累了丰富的发展经验,制定系统完备的产业政策,创新驱动产业转型升级,进一步深化改革开放对于产业的...
汽车企业在基于平台开发的基础上,力求以更短的周期推出更佳的产品,对CAE仿真的依赖程度越来越高。为快速得出仿真分析的结果,以便在既定周期内进行多频次迭代开发,企业对HPC平台提出更高要求。而云计算作为HPC的一种解决方案,因为其快速启用、扩展灵活和按时长计费等优点,能满足企业的高要求,作为一种性价比更高的HPC基础设施的方式,在国内外大型汽车研发企业中越来越受到重视。
作者:陈建贤; 郑贤文; 宋景良; 吴卫星; 郑素霖; 王振; 吴海涛; 陈样宇; 张杰; 叶建伟; 毛剑秋 期刊:《中国科技成果》 2019年第17期
东风汽车集团有限公司(简称“东风公司”)是中央直管的特大型汽车企业,总部位于“九省通衢”的江城武汉,现有总资产3256亿元,员工16万多名。技术中心是东风公司汽车新产品的重要研发部门,是国内汽车行业海外高层次人才创新创业基地。固定资产近20亿元人民币,主要承担自主品牌乘用车、军用越野车、新能源汽车以及相关总成研发工作,下设乘用车商品研发院、军用车辆研发院、东风汽车技术研究院,包括造型部、整车部、车身部、动力总成...
作者:兰馨 期刊: 2010年第07期
2003年8月19日.国内汽车企业中最大的合资公司——东风汽车有限公司党委宣告成立,党组织公开挂牌、公开活动,党群工作人员纳入编制、活动资金纳入预算的“两公开两纳入”模式,开创了国内合资企业党委工作的先例。始终关注“东风”发展的《党员生活》,以其独特的新闻敏感性对这一创举进行了独家报道。
如果说美国是一个建在车轮子上的国家,那么德国就是一个建造车轮子的国家。奔驰(Mercedes—Benz)、宝马(BMW)和大众(Volkswagen)这三家汽车制造商占据了全球汽车业的半壁江山。德系汽车往往能以可靠的质量,硬朗的外形锁定死忠粉丝的心,而德国汽车企业对自身企业文化的设定和推广,则有其独特的习惯,其中的一种有效的手段就是修建汽车博物馆。