作者:胡骏; 郑清刚 期刊:《桥梁建设》 2019年第06期
沪通长江大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用斜拉桥。设计过程中对平行钢丝斜拉索和钢绞线斜拉索在该桥上应用的可行性进行对比分析。由于采用高强度平行钢丝斜拉索,拉索断面更小、风载阻力小、钢丝应力均匀性好,同时有利于降低造价、减小结构横向变形、保证列车高速运行的平稳性和舒适性,因此,推荐采用高强度平行钢丝斜拉索。依托该桥对2000 MPa平行钢丝斜拉索进行了钢丝、锚具、护套及整索性能的专题研究,成功试制了斜拉索产品,...
作者:陈克坚; 艾宗良; 鄢勇 期刊:《桥梁建设》 2017年第06期
新白沙沱长江特大桥主桥为( 81 + 162 + 432 + 162 + 81) m 的铁路钢桁梁斜拉桥.大桥采用双层桥面,上层布设4 线客车线,下层布设2 线货车线.通过方案比选,确定钢桁梁采用制造简单、安装方便的2 片主桁矩形断面方案.2 片主桁的每根竖杆处均设三角形桁架式横联,其与上层桥面的横梁以及下层桥面的竖向和斜向吊杆组成强大的横向传力体系.下层桥面通过设置制动撑架确保纵梁的连续.采用并置平行钢丝斜拉索,以满足单点索力18 000 k ...
作者:胡斯彦; 张铭 期刊:《世界桥梁》 2017年第04期
宜昌香溪河大桥主桥为(2×48+78+470+78+2×48)m双塔组合混合梁斜拉桥,采用七跨连续半飘浮体系。主梁除两端部各103m为预应力混凝土边主梁外,其余部分均采用双边工字形断面组合梁。桥塔上部采用倒Y形,桥面以上塔高118.7m,下塔柱内收以减小基础规模;塔墩为增强抵抗船撞能力,采用内设隔板的空心墩结构;桥塔基础为圆形整体承台群桩基础。斜拉索采用4×17对高强度平行钢丝,扇形空间索面布置。
作者:兰成明; 徐阳; 任登路; 李娜; 刘志强 期刊:《土木工程学报》 2017年第06期
平行钢丝斜拉索疲劳性能评定研究分为两部分,该文为第一部分:钢丝疲劳寿命模型。根据三参数幂函数应力-寿命模型与指定应力幅下疲劳寿命服从两参数Weibull分布,推导表征疲劳寿命的多参数Weibull模型,将疲劳寿命与应力幅统一在模型中。进一步根据疲劳截尾数据的条件概率分布建立疲劳模型参数EM估计算法,通过分析文献中钢绞线疲劳数据及研究开展的高强钢丝疲劳数据阐述多参数Weibull模型的适用性与优点。研究表明:该多参数Weib...
作者:刘明虎 薛花娟 期刊:《桥梁建设》 2014年第05期
港珠澳大桥青州航道桥和江海直达船航道桥均采用斜拉桥,斜拉索均采用平行钢丝索。为减小索体阻风面积、减轻重量,在国内首次设计采用1 860MPa钢丝斜拉索。为确保斜拉索技术性能并提高其耐久性,对钢丝关键技术参数进行了研究,对锚具材料及构造尺寸进行了理论计算和设计,并试制成品索开展了物理模型试验。结果表明,钢丝抗拉强度不低于1 860MPa;扭转次数不小于12次;在规定条件下疲劳应力幅达410MPa以上;表面采用锌-5%铝合金镀层防腐性...