回旋线不仅是公路平面线形设计的一部分,其在平、纵线形配合上也起着重要作用。在设计不同等级公路时要灵活计算、选取回旋线长度,做到既满足相关规范要求又要保证行车的安全性和舒适性。文章结合项目实例,探讨了回旋线在公路平面设计中的取值原则和一些注意事项。
随着山区经济的发展,山区高速公路的建设越来越受到重视,山区高速公路路线设计质量对公路线形有重要影响,较差的公路线形会直接影响行车安全。因此,文章讨论了山区高速公路路线的优化设计,诠释了优化设计的理念,还分析了在公路选线时易忽略的常见问题。
对公路工程可行性研究进行了介绍,然后对公路工程可行性研究阶段设计方法进行了分析,并对工程可行性研究阶段的公路平面设计要点进行了详细探究。
目前的工程实践常运用质点模型设计高速公路和街道平曲线,在这个模型里,用侧面摩擦系数最大值与选定的设计速度和最大超高率结合,决定校准曲线的最小半径。论文阐述了在平曲线设计申最主要的侧面摩擦描述,包括在平曲线设计方针中与侧面摩擦系数应用有关的定义和基本原则,提供了存在于平曲线设计方针中的安全系数分析方法,此种分析方法考虑了多种车辆类型、路表面类型和运行速度分布。论文的最终目标是描述一个框架,以便更有...
前言 我国西部大部分地区处于山地和丘陵区,由于受地形状况的限制.必然要在平面线形设计中穿插大量的曲线。因此.曲线设计的好坏.将直接关系到我们设计的成败.关系到公路的使用质量.尤其可能对事故率的大小产生很大影响。
作者:张驰 华贵龙 张敏 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2015年第03期
为研究驾驶员行为和道路线形指标对大货车横向稳定性的影响,选择六轴半挂车为典型车型,采用Trucksim动力学仿真软件建立车辆动力学闭环仿真模型,以侧向加速度作为大货车横向失稳风险评价指标。基于统计学的理论,运用MATLAB回归建立大货车侧向加速度预测模型,得到了不同设计速度条件下典型车型的极限最小转向半径值。研究结果表明:采用多自由度大货车模型,考虑横向滑移条件计算得到的平曲线极限最小半径比我国标准所规定的平曲线极...