本文通过分析传统的马歇尔、美国的Superpave和英国的拒绝密度等设计方法,综合其优缺点,提出基于此三种方法的沥青面层配合比设计,并运用于实体工程,取得良好的效果。
作者:冯俊林 期刊:《科学之友》 2007年第10B期
从沥青混合料的结构组成、强度特性出发,分析沥青、集料的形状及规格、集料的级配等对沥青混合料质量产生的影响,强调马歇尔稳定度试验及抽提实验的重要性,确保沥青混合料质量的稳定和路用情况要求。
作者:肖鹏; 施伟 期刊:《交通运输研究》 2006年第08期
随着沥青混合料在公路工程建设中日益广泛地被应用,马歇尔试验的测试技术在公路设计和施工中显得尤为重要。
易密实沥青混合料技术作为一种新的预防性养护技术,可有效地处治路面车辙病害,延长道路的使用寿命。结合ECA—10易密实沥青混合料在330国道预防性养护中的应用实例,具体探讨了ECA—10易密实沥青混合料的材料选择、矿料配合比设计、最佳沥青用量,并通过试验进行路面性能验证,试验结果表明路面表现出良好的使用性能,可为类似工程提供借鉴。
作者:郭建; 陈亚杰 期刊:《交通运输研究》 2011年第17期
运用数理统计法对马歇尔试验的变异性进行分析,并根据实践经验提出若干控制方法,具有一定的实际和理论意义。
随着我国交通运输业的快速发展,对公路工程的施工质量有了更高的要求,不仅要具有注重工程的长期性和稳定性,还要考虑到行车的舒适性。近些年来,沥青路面在公路工程中得到了广泛的应用,因其施工快、工期短、机械化程度高、维修方便且具有较高的行车舒适性,所以沥青路面成为公路工程中的主要施工形式。为了确保沥青路面的施工质量,需要对沥青混合料进行试验,以确保其在高温状态下能够保持良好的稳定性和抗形变能力,提高沥青路面的使...
详细介绍了用VCAAC方法对沥青混凝土试件进行矿料级配检验、调整以及最终取得符合要求的矿料级配的原理和方法.文中用几个实例详细介绍了矿料级配检验的具体操作步骤.对比检验表明,对同一种原材料和相同的矿料级配,用VCADRF方法和VCAAC方法检验的结果并不相同.其主要原因是VCADRF方法所用的粗集料干捣实孔隙率常小于VCAAC方法中对用马歇尔试验两面各击实75次的试件进行分解计算得到的粗集料的孔隙率.此外,VCAAC方法考虑了集料吸收...
从混合料的级配、材料、路用性能及施工工艺几个方面介绍了砂岩酸性石料在石中高速公路上面层的应用。
作者:董仕豪; 丁龙亭; 孙胜飞; 刘梦梅; 张文刚 期刊:《公路》 2019年第06期
为解决沥青混合料马歇尔试验存在的试验周期长、材料浪费等问题,文中基于主成分分析(PAC)、BP和RBF神经网络算法提出了一种沥青混合料马歇尔试验模型。首先,使用PCA对沥青混合料的合成级配参数和油石比进行变量降维,得到5个主成分;然后,将5个主成分作为神经网络模型的输入变量,稳定度和流值作为模型的输出变量,对模型进行训练;最后,将模型输出结果与实验室试验结果进行对比,验证模型的有效性。结果表明,BP神经网络对稳定度和流值输...
通过大量试验,研究了乳化沥青混合料成型强度的试验方法.采用4种乳化沥青混合料成型强度试验方法,并与基质沥青混合料马歇尔稳定度试验相比较.通过比较和分析,得到最佳的乳化沥青混合料成型强度评价方法:成型再修正马歇尔试验.
作者:英红; 傅静刚 期刊:《市政技术》 2005年第01期
传统的沥青混凝土配合比级配设计是人工在图纸上作业,然后经过大量的马歇尔试验确定最佳沥青含量,整个过程需要设计人员不断地试算、试配直到最后出结果;现代人们可以利用电子表格提供的VBA逻辑功能来实现沥青混凝土级配设计和最佳油石比估计,从而减轻了配合比设计的工作量.文中简单地介绍了这个系统的主要制作过程和逻辑功能.
作者:陆晖; 黄志义 期刊:《华东公路》 2004年第05期
采用非线性有限元方法分析界面接触对马歇尔试验值的影响,通过建立马歇尔有限元模型,计算了流值和试件内部的最大应力,得出流值和应力、应变随摩擦系数变化的关系,提出在实际试验时应对界面的接触予以充分考虑.
6摊铺机振捣系统设计 6 1振捣与压实度的关系 6.1.1摊铺机压实度 摊铺机压实度与路面压实度有所不同.路面压实度是评定验收路面质量的一个重要指标;沥青路面的压实度是沥青路面的实际密度与沥青混合料的标准密度之比值.实际密度是在施工现场对碾压后的路面结构层测定的密度,标准密度是对沥青混合料按马歇尔试验规定击实试件所测定的密度.
作者:罗志强 期刊:《广东工业大学学报》 2005年第04期
结合高等级公路沥青路面工程实际,讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计方法,提出关键的几项体积指标的解决措施,对提高沥青路面的使用性能和使用寿命具有实际意义.
作者:余华 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2017年第10期
为研究油石比、毛体积密度以及粒径在2.36mm以下的单档矿料含量等因素对沥青混合料空隙率的影响,采用马歇尔配合比设计方法测得基本试验数据,结合灰关联分析方法得到各影响因素的灰关联系数。试验结果表明:油石比对沥青混合料空隙率的影响最大,其次是粒径在0.15mm以下的矿料含量,而粒径在0.15~2.36mm范围的矿料含量对空隙率的影响最小。
作者:王孝贤; 牛小虎; 陈忠达; 常艳婷; 惠丹丹; 庞世华; 陈峙峰 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2019年第05期
环氧乳化沥青混合料配合比设计不同于乳化沥青混合料,也有别于沥青混合料。以马歇尔试验方法和修正马歇尔试验方法为基础,开展环氧乳化沥青混合料配合比设计方法研究,提出了再修正马歇尔试验方法(简称再修正马氏法),并通过路用性能试验对环氧乳化沥青混合料进行检验。结果表明:再修正马氏法适合环氧乳化沥青混合料配合比设计,其设计的环氧乳化沥青混合料的路用性能优良,其中动稳定度达8182次·mm^-1。
作者:刘迎州; 阎庆奎; 刘莉; 杨占贵 期刊:《中国公路》 2004年第15期
目前,我国的等级公路里程已经达到144万公里,高速公路里程已经突破30000公里.随着通车里程的不断增加、建养并重观念的建立、公民法制意识的增强及社会经济发展对道路水平要求的提高,道路养护越来越受到管理部门及社会公众的重视.公路路面的病害防治及养护作为整个道路养护的核心内容,如何在现有条件下管好路养好路、最大限度地提高道路的完好率,确保道路安全畅通显得尤为重要.
多年以来,国内外学者一直在研究如何排出沥青路面内部的水分,减少沥青路面病害,提高沥青路面使用寿命。大量研究经验证明,设置排水基层,可以大幅提高沥青路面的使用寿命(约延长了30%)。沥青路面使用寿命提高了,建设成本就相应降低了,这远远超出了设置排水基层所增加的成本。文章以高速公路大孔隙沥青稳定碎石排水基层设计与施工为施工背景,分析了排水基层的强度构成原理、原材料组成、配合比设计、路面使用性能分析与施工技术要...
作者:刘大梁; 岳爱军; 陈琳 期刊:《石油沥青》 2004年第02期
对纳米碳酸钙改性沥青及沥青混合料进行了沥青的技术性能试验、沥青混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验和残留稳定度试验等,结果表明:在沥青中掺入8%的纳米碳酸钙,可使沥青及沥青混合料的高温性能得到明显的改善,且掺加工艺简单方便、价格低廉,值得推广应用。
作者:刘铁山; 仵卫东 期刊:《西部探矿工程》 2005年第12期
通过对外掺纤维沥青混合料的马歇尔试验,确定了外掺纤维沥青混合料的最佳油石比.并通过分析最佳油石比下纤维剂量和马歇尔试验各指标的关系,提出纤维的加入对马歇尔试验各指标的影响有一最佳纤维剂量,并且对比分析了两种纤维对马歇尔试验指标的影响,为更好地发挥纤维对沥青混合料的作用提供了依据.