作者:李绪茂; 王成金 期刊:《地理与地理信息科学》 2020年第01期
港区作为港口的微观组成单元,其集疏运能力是港口高效发展的重要保障,因地、因货、因人的发展多种集疏运方式,建立高效、集约化的港区集疏运系统是港口发展的必要条件。该文基于港区的微观概念,结合不同等级的集疏运道路,构建港区集疏运能力评价模型,并从多维度分析中国沿海港区陆路集疏运能力的类型分异。研究发现:港区铁路集疏运能力具有多点集聚的特征,且以北方沿海港区为主,公路集疏运能力实现了全港区覆盖。综合集疏运能力越...
<正>"围绕发展港口物流,全面推进三大建设"是2010年浙江交通转型发展重点之一,全省交通运输(港航)部门将抓住省委省政府全力争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略的机遇,以发展港口物流为龙头,建设港航强省,认真落实部、省共同促进浙江交通物流发展协议,打造全国重要的物流枢纽港,全面推进大港口、大路网、大物流建设。4月27日,交通运输部和浙江省政府在
作者:李绪茂; 王成金 期刊:《世界海运》 2019年第05期
介绍我国沿海港区分布特征与集疏运现状,从区域和不同集疏运方式角度定量分析我国港区的陆路集疏运能力。研究发现,我国沿海港区集疏运方式没有充分发挥其集疏运能力,铁路集疏运能力在港区中的均值水平不高,公路集疏运在港区中虽实现了全覆盖,但不同等级公路在港区间分布不均衡。最后提出提高港区集疏运能力的对策和建议。
湄洲湾港作为福建省的新兴港口,在"一带一路"建设背景下,要想跻身前列占领不败之地就必须采取合理的措施,不断提升其自身的港口核心竞争力,进一步深化港口体制改革,利用优越的港口条件,加快港口基础设施建设,大力发展临港产业,
新形势下,宁波"港口经济圈"建设要取得突破性进展,关键是对接"一带一路""长江经济带"国家战略,必须积极呼应战略、努力突出重点、坚持改革创新、致力合作共赢当前,宁波建设"港口经济圈"面临的最大机遇就是实施"一带一路""长江经济带"国家战略。
作为一种集约高效的运输组织形态,铁水联运既能够提高运输效率、降低物流成本,又能够发挥"大批量、低污染"的绿色优势,是现代交通运输发展的必由之路。对于航运、港口、物流企业来说,铁水联运为丰富服务内容、提高服务水平、促进转型升级提供了抓手。因此,近年来,各地在探索创新、挖潜增效,大力发展铁水联运过程中进行了积极探索,收获了不少值得借鉴的经验。
作者:刘爽; 许奇; 冯佳; 史芮嘉 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2014年第04期
向莆铁路作为中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干线路,打通了内陆地区新的出海口.本文通过对腹地经济发展趋势分析、向莆铁路货物集疏运能力及运输成本的估算,对比分析了向莆铁路对既有铁路和水路运输格局的影响.结果表明,向莆铁路的货运能力受开行旅客列车的总对数及不同速度目标值的列车比例的影响显著,单位公里运费相对既有铁路路径具有较大价格竞争优势,不同品类不同运价方案最多节省运费15.6%至36.8%,与水运线路运费对...
作者:张喆 期刊:《湖北函授大学学报》 2010年第03期
文章首先研究在港口生产利润最大化条件下,基本可变生产要素吞吐量W、集疏运能力t与港口的服务质量环境n的最优结合,从而实现在既定产量条件下的最小成本生产和规模报酬递增。然后在此基础上提出:将港口"稀缺"的、"垄断"的优势资源,创造成港口基础可变生产要素W、t、n可持续增长,并转换成企业可持续发展的竞争优势的战略和策略。
铁路:烟台火车站结束不通动车历史2月4日,三列动车组从烟台站始发,结束烟台火车站不通动车的历史。被称为青荣城铁南线的青海荣城际铁路也列入了国家城铁网"大盘子",并开始了前期工作,这令海阳人兴奋不已。2014年4月,海阳至青岛城市轨道交通项目通过批复,工程线路确定沿滨海设计,将于2020年前启动建设。再加上途经海阳北部、运营多年的蓝烟铁路,海阳境内目前已经有4条铁路交通干线,海阳也由此进入了城市发展的"多轨"快车道。...