作者:付艳花; 汶延军; 李乐 期刊:《汽车工艺师》 2018年第09期
本文对影响车架纵梁内加强梁透孔缺陷产生的各种因素进行分析,旨在于减少纵梁内加强梁透孔缺陷,提高车架总成整体质量水平,保证整车装配的零部件合格。
作者:张勇; 范轶; 薛洋 期刊:《锻压技术》 2019年第02期
起皱、开裂和回弹是汽车覆盖件冲压成形时产生的主要质量问题,直接影响零件表面、尺寸和形状精度。以加强梁为例,利用Dynaform软件对冲压成形过程和回弹进行仿真模拟,采用正交试验和极差分析法,以最小厚度、最大回弹量、开裂和起皱为评价考察指标,研究了压边力、冲压速度、摩擦系数和凸凹模间隙对厚度和回弹的影响规律,优化冲压工艺参数和模具形面。将模拟分析得到的最小厚度值和最大回弹量与实际零件对比,验证了优化方案的合理性...
结合巴基斯坦塔贝拉水电站引水压力钢管施工情况,介绍一水电站引水压力钢岔管组装、焊接等的技术特点和难点。
履带式吊管机的吊臂是其施工过程中的主要受力部件,按照相关标准,DGY40型吊管机配置6.5m吊臂,DGY70型吊管机配置7m吊臂,DGY90型吊管机配置7.5m吊臂。上述各型吊管机也可根据客户施工需要配置加长吊臂。 最近,国外客户要求我公司为其2009年购买的2台DGY70型吊管机制作2根长度为11m的吊臂,其连接尺寸要与原机长度为7m的吊臂通用。我公司此前没有制作过11m加长吊臂,为此公司技术中心立即组织了技术攻关,
作者:童工 期刊:《军民两用技术与产品》 2007年第03期
据透露.克莱斯勒集团在2007年生产的Dodge Caliber紧凑型轿车中.车身结构的40%将使用高强度钢和热压钢。车身主框结构中采用具有高比强度的高强度钢.可以有效地提高车身的前部、侧部和后部撞击要求,而车身重量没有增加。在车身的A梁、B梁及顶部加强梁采用热压钢后,Caliher轿车整车减重达44磅。
襄阳农商行大胆创新,加大在高新科技产业领域的信贷投入力度,帮助企业解决了"三大"难题,实现了"三大"突破被誉为楚文化、汉文化和三国文化的发源地,历代经济军事重地的湖北襄阳,位于湖北省西北部,汉江中游平原腹地,素有"华夏第一城池"之称。如今在这里,有国家"十二五"重点科技支撑计划项目的科研单位,一个新的科技企业正在逐步崛起。它就是被称为中国民族汽车新品牌的永喆汽车热冲压零部件公司(以下简称热冲压公司),主要以生产高、...
<正>近日,东风雪铁龙正式公布了东风雪铁龙的售价,并于8月25日正式上市。东风雪铁龙世嘉采用"太空舱"的设计原理,拥有整体式高强度吸能车身,所有的车身覆盖件都为高强度镀锌钢板,并通过塑钢吸能翼子板等碰撞吸能装置和加强梁使整体车身结构形成了环形网状保护。
2007版的《防空地下室结构设计(FG01-05)》,对门框墙的设计深度比原2004版加强了深度,给设计者有了更多的参考价值。但在实际结构设计中常见地下室层高大于3.6 m的情况,在此试对这类门框墙构件的结构设计提供一种计算方法,在保证构件安全性的同时,显著提高计算和绘图效率。
作者:陈焕斌 张青川 程腾 高杰 史海涛 蒋兴凯 毛亮 期刊:《实验力学》 2010年第06期
基于光学读出非制冷红外成像技术,本文作者提出并成功设计制作了无基底焦平面阵列结构(Focal Plane Array,FPA),不仅简化了制作工艺,而且大幅提升了成像性能。但由于其为单层膜结构,固有频率值低,可能会引起热机械振动噪声(NETDTM),导致噪声等效温度差(NETD)上升。为解决这一问题,本文提出两种改进的加强梁结构,借助有限元简化模型和激光位移传感器,通过数值模拟和实验验证,证实这两种结构可以大幅度提高FPA固有频率值(分别...
本文从汽车安全性能的重要性出发,主要介绍了汽车安全性的组成装置,对轿车车身结构对汽车被动安全性能的影响进行了分析,探讨了车身前部和后部碰撞吸能区的结构特点。