作者:刘成杰; 潘华 期刊:《上海金属》 2019年第06期
以无镀层B1500HS热成形钢激光焊缝为研究对象,采用金相显微镜、显微硬度仪和拉伸试验机对自熔焊和填丝焊两种焊接接头的力学性能、微观组织以及显微硬度进行了对比分析。研究发现:激光自熔焊未能得到性能优良的焊缝,焊后质量风险增加;激光填丝焊由于低碳钢焊丝填入过多而导致焊缝软化。通过工艺优化、严格控制焊丝填入量可得到性能优良的焊缝,并成功试制出拼焊B柱零件。
汽车后桥焊接生产工艺,差厚激光拼焊板门内板的成形性能研究,帕萨特领驭车身激光焊接工艺研究,涡轮喷气发动机的自动轨道焊接[英],电力工程中的焊接应用[英],农业机械零件的电子束焊修复[俄],
挑战项目把制造公司带入新领域[英];激光拼焊板成形极限图性能分析;14MnNbq钢超厚板(60mm)焊接性能研究;桥梁结构采用混合气体保护焊工艺[俄];基于高速采集的钢轨交流闪光焊质量特征的提取与分析。
作者:任晓辉; 王丰超 期刊:《科技创新导报》 2015年第10期
车门内板是汽车上典型使用激光拼焊板的拉延件,国内某汽车厂生产的知名SUV在生产过程中使用牌号为DC56D+Z的材料冲压车门内板时出现了批量开裂现象,本文通过分析激光拼焊板表明粗糙度、钢板的力学性能、两种不同板材焊接的焊缝强度以及生产过程中冲压工艺的方法确定了车门内板冲压开裂的原因,并根据各项分析数据提出了有效的整改措施,通过对改善后的工艺进行激光拼焊板冲压,使开裂比例保持在千分之三以内,完全满足现有生产条件。...
华安钢宝利(GONWAMA)娄底公司二期项目日前全面投产,建设一条1250t的压力落料线焊线。GONWAMA通过将成熟的激光拼焊技术、激光拼焊前的去镀层技术、以及相配套的高效高精度的落料技术引进中国,实现了高强钢激光拼焊板高端产品的国产化,填补了国内空白。
作者:马列; 裴旭 期刊:《世界制造技术与装备市场》 2018年第05期
随着汽车行业规模在中国的不断扩大,很多和汽车制造相关的新技术进入了国人的视野,例如激光拼焊板在车身上的应用、铝材车身、连续焊接车身等一批新名词逐渐为大家所熟知。其中激光拼焊板是最早被国内汽车行业引进的新技术,它在不降低车身强度的前提下,大幅减轻了车身的重量,降低了汽车的油耗。但激光拼焊板在冲压成型过程中拉延工序的开裂问题一直困扰着各主机厂。本文详细讲解了激光拼焊板在拉延成型过程中开裂问题的成因及解决...
作者:李章恒 期刊:《机电产品开发与创新》 2018年第03期
激光拼焊板在汽车工业中的应用日趋广泛,本文针对某车型的中央通道加强板,模拟拉延成形过程,研究拼焊板回弹量随着工艺参数的变化趋势。对比不同材料的光板,设置不同的压边力、材料厚度、拼焊板属性,最终得到不同工艺条件下的零件整体回弹量,以最大回弹量作为研究的量化标准,最终得到结论:拼焊板由于焊缝的硬化和两侧厚度不同导致零件的回弹量增大;一定范围内,随着压边力增大,拼焊板的回弹量增大;拼焊板料厚度差越大,不均匀性带来...
作者:阎启; 俞宁峰 期刊:《机械工程材料》 2005年第05期
对汽车用冷轧钢板进行了等厚激光拼焊试验,并进行了成形极限图性能分析和将等厚激光拼焊板进行汽车零部件实冲试验.结果表明:尽管激光拼焊板激光焊缝部位由于焊缝的硬化其成形性能较母材有所降低,但通过激光焊缝位置的合理设计,激光焊缝的应变安全裕度能够满足汽车零部件的成形要求.
作者:吴颖 期刊:《四川文理学院学报》 2017年第05期
对比分析了连续变截面辊轧板(TRB)和激光拼焊板(TWB)的成形过程,综合评价两类典型变截面板的拉伸、冲压成形特性、热成形性能及其当前实际应用得出:相比等厚板,TRB和TWB均能明显提高板材承载性,减轻板材重量,在汽车轻量化方面应用非常广泛.TWB因回弹好、工艺简单,更多应用于制造汽车横梁、纵梁等结构件;TRB在减重性和成形性能均匀性方面更有优势,更多应用于制造车身和航空航天领域.针对目前存在的问题并结合其在汽车工业实践...
作者:郑德兵; 赵一鸣; 潜圣汶 期刊:《汽车与配件》 2016年第37期
作者:何正君; 杨玻 期刊:《智能制造》 2006年第11期
激光拼焊板是指将数张不同厚度、不同溶层、不同材质的钢板进行激光焊接成为一体的一种冲压坯料,经冲压成形可减少冲压和装配工时,可有效降低轿车10%~15%的生产成本,是目前世界上最先进的轿车车身制造技术。该文以四川宜宾普什模具有限公司制作的某地板模具产品为例,介绍了PowerMILL软件在不同料厚的激光拼焊板拉延模加工中的具体应用。
作者:李文忠; 矫洪智; 李荣军 期刊:《汽车工艺师》 2006年第05期
焊接技术是汽车制造业中的重要环节,随着许多焊接技术可靠性、经济性和耐久性的提高,带有智能化、数字化、逆变技术的焊机将更广泛地应用到生产中。激光拼焊板技术、激光复合焊技术、机器人应用技术、中频电阻点焊技术、恒热控制电阻点焊技术、磁脉冲焊接技术、汽车薄板MAG焊技术、压铆连接技术和胶接技术将在汽车车身制造中得到更广泛的应用,能够适应多种车型、经济性好的混流柔性焊装线技术将越来越受到青睐。
作者:朱伟成; 徐成林; 宋宝阳; 富壮 期刊:《汽车工艺与材料》 2007年第01期
随着乘用车产量的快速增长,大量产能过剩的汽车厂家竞争的结果是各种车型竞相降价,同时汽车轻量化、降能耗、高可靠性、高质量的呼声不断增高,这些对冲压技术提出了越来越高的要求。激光拼焊板、高强度钢板、烘烤硬化板、铝合金材料等相继应用于汽车的生产,CAD/CAE/CAM一体化技术在产品设计、模具设计和制造过程中发挥出越来越大的作用,内高压成形零件以及空气弹簧的应用面在不断扩大,有效地提高了整车的可靠性和舒适性。
蒂森克虏伯公司激光拼焊板生产技术自20世纪80年代末问世以来得到了不断的发展,目前新开发的带卷拼焊技术又成功用于汽车板生产。
作者:李文忠; 矫洪智; 李荣军 期刊:《现代零部件》 2006年第05期
焊接技术是汽车制造业中的重要环节,随着许多焊接技术可靠性、经济性和耐久性的提高,带有智能化、数字化、逆变技术的焊机将更广泛地应用到生产中。激光拼焊板技术、激光复合焊技术、机器人应用技术、中频电阻点焊技术、恒热控制电阻点焊技术、磁脉冲焊接技术、汽车薄板MAG焊技术、压铆连接技术和胶接技术将在汽车车身制造中得到更广泛的应用,能够适应多种车型、经济性好的混流柔性焊装线技术将越来越受到青睐。
作者:余年生 期刊:《CADCAM与制造业信息化》 2007年第07期
本文通过对拼焊轿车门外板进行拉延成形有限元数值模拟研究,分析了不同板厚组合及不同材质激光拼焊板在门外板零件拉延时的成形性能。
2006年底,武钢与美国诺贝(NOBLE)公司就有关激光拼焊合资项目签定了协议。激光拼焊技术有着非常广泛的应用领域,拼焊板既是钢铁工业的延伸产品,又是汽车制造工业的重要原料之一。在汽车制造过程中采用激光拼焊板,与传统的制造工艺相比,具有减轻汽车重量、提高安全性能、减少材料浪费、降低制造成本等优势,是当前国际国内汽车制造发展的趋势。
作者:陈炜; 吴毅明; 吕盾; 侯波; 郭伟刚 期刊:《中国机械工程》 2006年第11期
门内板是激光拼焊板在汽车车身上应用的典型零件之一。推导了单向拉伸下差厚拼焊板的应力、应变与厚度关系的公式;通过数值模拟和实冲试验,研究0.8mm×1.2mm和0.8mm×1.5mm两种不同厚度组合对拼焊板应力、应变、厚度和焊缝移动量等成形性能的影响。模拟和试验的结果与推导的公式吻合:随着板厚比增大,薄侧板材承受的应力、应变变大,破裂的危险也相应增加,而厚侧板材的应力、应变随板厚比的增大而减小。
作者:杨翠龙 期刊:《金属加工·热加工》 2009年第01期
运用弧形顶板模具结构回弹控制的原理对无凸缘U形件激光拼焊板弯曲回弹控制进行研究。考察补偿角、顶板力、凸模圆角半径及凸凹模间隙对激光拼焊板弯曲回弹的影响规律,与光板进行对比。试验表明,弧形顶板模具结构能有效控制激光拼焊板的回弹。
作者:唐炳涛; 李琛琛; 郑伟; 黄丽丽; 原政军 期刊:《上海交通大学学报》 2016年第07期
为了能够采用数值方法准确模拟高强铜激光拼焊板热冲压过程,研究了热冲压过程的相变转化模型、传热模型及激光拼焊板的热力学模型,包括2种母材及焊缝区域热力学模型的建立,并建立了完整的数值仿真模型.选取1.6mm的硼钢BIS00HS和1.2mm的低合金高强钢B340LA进行激光拼焊,对其进行热冲压成形实验,并对热冲压件B柱加强件进行厚度分布分析及微观组织测试,通过与数值模拟结果的比对验证了材料模型的可靠性.