作者:邹陈; 张广泽; 毛邦燕 期刊:《铁道工程学报》 2018年第12期
研究目的:沪昆客专是国家铁路客运专线网的重要组成部分,2017年6月30日白岩脚隧道的突水事故导致营运线路停车、限速通过,造成严重的不良影响。查明本隧道的突水机制,对可溶岩隧道突水、突泥事故的根治具有重要的指导意义。研究结论:(1)本隧道地表右侧为封闭储水地形,洞身穿越向斜盆地,具备发生突水事故基本条件;(2)隧道突水水源来自地表降雨入渗的地下水和既有岩溶管道中的静储量水;(3)隧道突水量与时间的关系呈三个阶段:贯通阶段...
作者:唐兵 期刊:《地质灾害与环境保护》 2017年第01期
沪昆高铁贵昆段沙坡特大桥线路左侧多处危岩落石对大桥构成一定威胁。本文在对区域地质环境和危岩体结构特征的调查的基础上,利用无人机航拍技术,查明了沙坡双线特大桥左侧山坡坡顶裂缝及围岩体的分布,研究了该处危岩落石体的形成的机制,并提出了采用梯形垛反压、清方、灌浆以及局部支挡的防治措施,取得了良好的经济效益,同时保障了沪昆客专安全、有序运营。
作者:毛邦燕; 张广泽; 唐兵; 喻洪平 期刊:《铁道工程学报》 2016年第06期
研究目的:在建沪昆客专岗乌深埋特长隧道属于沪昆客专贵州段内重点工程及控制工期隧道之一,隧道施工过程中揭示多处大型溶洞,部分伴有突水、突泥现象,其中1。横洞工区D1K 871+775-D1K 871+809段突水、突泥规模之大、危害之强,严重影响隧道的正常施工,查明其突水类型及突水机制,对位于垂直循环带内的可溶岩隧道突水、突泥事故防治具有十分重要的指导意义。 研究结论:(1)岗乌隧道穿越区域岩溶强烈发育,隧道施工过程极易...
作者:李晶 欧亦盛 期刊:《机械工程师》 2012年第03期
介绍了近年在铁路客运专线施工中常用的"流线型桥墩帽"混凝土构筑物的形状结构特点。以沪昆客专"2×6m流线型墩帽"为例,着重介绍了浇注该墩帽所用的钢模型的关键设计部分—弧模面板的展开放样方法,解决了异型面板放样技术难题。
沪昆客运专线(简称沪昆客专)途径怀化市在怀化城南设怀化南客运站,怀邵衡铁路从枢纽东南侧引入在怀化南客运站与沪昆客专分场共站.根据客流预测,沪昆客专与怀邵衡铁路之间需设置跨线客车径路.首先研究了在怀化南客运站东端疏解与西端疏解方案,推荐采用怀化南客运站东端疏解方案.在确定东端疏解后,进而研究了两场间设渡线及设联络线方案.综合行车安全、运输组织及工程投资等因素,推荐采用沪昆客专与怀邵衡铁路在怀化南客运站东端...