作者:周旭荣; 韩亮; 王敦诚 期刊:《东华理工大学学报·社会科学版》 2005年第01期
在高原多年冻土地区,气候恶劣,生态环境脆弱.钻孔灌注桩施工中又不可避免地会遇到处于不同冻结状态的土层,施工中必须考虑并设法预防和消除由于冻土的变形、强度弱化及冻胀、融沉所引起的各种危害,因此,钻孔灌注桩施工在质量、安全和环保等方面难度很大.介绍了查钦曲大桥钻孔灌注桩施工工艺,该工艺明显不同于内地通常的钻孔灌注桩施工工艺,在高原多年冻土地区行之有效,对高原多年冻土区钻孔灌注桥施工具有重要的参考意义.
作者:李庆民; 韦臣 期刊:《路基工程》 2005年第03期
阐述青藏铁路高原多年冻土区施工中采用的几种保护冻土措施,根据现阶段青藏铁路路基裂缝发展情况,证实了这几种保护冻土措施的有效性,并对设计提出了建议.
经过近7a的建设,我国首条穿越青藏高原多年冻土区高速公路、通往玉树地区的“生命线”公路通道,共和至玉树高速公路将于2017年8月1日通车运营。共和至玉树(结古)公路(以下简称共玉高速公路)为《国家公路网规划》(2013年至2030年)中,国家高速G0613西宁至丽江公路在青海境内的重要路段,也是通往玉树地区的“生命线”公路通道,在国家公路网中居重要地位。今后将成为青、藏、川、滇藏区黄金旅游线的重要路段。
土壤热导率是重要的土壤热力参数之一,在下垫面土壤热量传输中起到重要作用,同时导热率也是区域气候模式、陆面过程模式中重要的输入参数,在预估未来气候变化等方面也具有重要作用。但受目前科学界对相关过程和机理的认知程度及实验的限制,已有的计算方案对土壤冻结过程中未冻水含量动态变化对热参数影响机理的研究涉及的较少,目前陆面模式中所采用的导热率计算方案还不能准确地估算青藏高原多年冻土区活动层导热率,而冻融循...
根据高原冻土区路基变形概况及气候条件,介绍了试验路基变形的监测及测试方法以及变形特点,分析了裂缝的成因、分类,提出了应采取的措施,以保证路基的整体稳定性。
作者:韩利民; 杨永平; 魏庆朝 期刊:《中国安全科学学报》 2005年第04期
青藏铁路是世界上海拔最高的铁路.通过沿线青海及西藏的地震情况和西大滩断裂带、昆仑山垭口断裂以及不冻泉断裂带的多年观测数据和青藏铁路线路的实际穿越段的地质特点,可以看出,青藏铁路格尔木-拉萨段沿线地震活动频繁、断裂大量发育,不同性质、不同类型、不同特点的活动断裂给青藏铁路的工程安全带来不同程度的影响,并产生和诱发不同类型的地质灾害.一旦在铁路下方沿活动断层形成移动冰丘,将导致铁路路基隆起和铁轨变形.断裂运...
8月1日,青海省共和至玉树高速公路全线建成通车,这是我国在青藏高原多年冻土区建成的首条高速公路。据了解,共和至玉树高速公路被纳入《国家公路网规划》(2013年至2030年),东起青海省海南藏族自治州共和县,西至青海省玉树藏族自治州玉树市,途经青海省果洛藏族自治州,共穿越5县12个乡镇,是京藏高速的重要组成部分。该公路总投资269.6亿元,全长634.8公里,其中多年冻土区路段达227公里,占线路总长约36%。
本文依据青藏铁路高原冻土地区的建设经验,归纳出低温早强耐久性混凝土的施工工艺、质量控制措施及注意事项,供此类施工参考。
兰州冻土科学家一项历经十多年的研究结果显示:青藏高原多年冻土区地下冰的总储量达9528立方公里。这个初步估算结果,是中国科研人员首次向外公布的。
块石路基是青藏铁路高原多年冻土区路基工程主要的工程措施之一。本文介绍了高原多年冻土区块石路基的施工技术及工艺参数。采石场块石采用冲击气锤解小、挖掘机挑选、筛分台筛选等措施控制块石粒径;严格控制路拱厚度和横坡,避免地表水进入路基基底,减弱通风效果;块石层采取一次倾填到位,保证块石层中有足够的孔隙满足通风效果。块石层顶面采用5~10cm小石块封闭找平,防止反滤层漏入块石层中堵塞孔隙影响通风效果。填筑反滤...