华发广场-1(地块二)主体建安工程的地下基坑形式为在主塔楼承台基坑基础上在核心筒基坑(电梯井)区域进行进一步开挖支护形成坑中坑。塔楼基坑挖深3.2~4.2 m,以大直径的水泥搅拌桩作为支护结构,塔楼基坑东西宽45.5 m,南北长59 m,周长约209 m,面积约2686.77 m2。电梯井基坑挖深4.2~6.6 m,采用钢板桩支护,由于基坑为不规则图形,核心筒基坑周长约为162 m,面积约1130.3 m2。通过对深基坑支护的研究设计以及坑中坑施工技术的方案选定,确...
作者:杨茂林; 吴琴琴 期刊:《消防界》 2017年第03期
我国属于地震的高发区,这对于大型综合医院建筑钢筋混凝土框架结构抗震加固的技术要求也是越来越高.尤其是 在汶川大地震之后,我国颁布了一些列对于大型建筑的防震标准,加强了大型综合医院建筑钢筋混凝土框架结构的抗震 要求.然而这种措施的颁布,也使许多大型综合医院的抗震级别达不到这种标准.根据国家对于建筑抗震的要求,通过采 取钢支撑加固的方法,提高了大型综合医院的抗震级别.
公路隧道施工技术经过几十年的发展,已经比较成熟,但由于工程条件不同,施工中还是会遇到各种各样的问题,特别是洞口段的施工,更是工程开局的关键。以千金岭隧道洞口塌方治理为例,介绍了喷射混凝土、喷锚网、管棚钢支撑联合支护技术,总结了有关施工要点。
作者:张明聚; 谢治天; 刘耀轩; 杨萌; 张奇朋 期刊:《北京工业大学学报》 2019年第12期
为了研究基坑工程中钢楔式活络端的力学性能,在北京市抽取4件钢楔式活络端,分3组在实验室进行轴向静力加载试验,得到4件活络端的承载性能、应力分布情况和破坏形态.基于试验结果,分析活络端的力学性能和应力分布的演变过程.结果表明:1)同一组活络端,单面楔时的屈服荷载和刚度低于子母楔时的屈服荷载和刚度,3组活络端屈服荷载和刚度有很大差别,不利于钢楔式活络端的品质控制;2)单厢式活络端的的最大应变发生在活动端与钢楔接触位置...
作者:熊思嘉; 蔡洁 期刊:《江苏科技信息》 2019年第35期
为探讨动态施加预加轴力的变形控制效果,以厦门市地铁三号线创业桥站基坑工程为研究对象,基于基坑支撑拆除阶段实测数据及有限元分析结果,文章分析了预加轴力动态补偿对基坑形变的影响规律。结果表明:钢支撑的拆除容易导致围护水平结构的侧移量突变,对基坑本身以及周边环境造成不利的影响,支撑进行预加轴力动态补偿能够有效地控制最大水平侧移量;对支撑补偿30%轴力设计值的方案3是最经济高效的,使基坑最大水平侧移量减小了42%。
作者:冯栋梁; 许建聪; 许辉鹏; 于剑枫 期刊:《城市道桥与防洪》 2019年第11期
为了合理调控软土深基坑中钢支撑伺服系统轴力,以上海市“淞沪路-三门路下立交工程”为工程背景,通过建立ARIMA模型,对基坑伺服钢支撑轴力监测数据处理过程进行了探析,所得结果可为今后类似基坑的围护优化设计提供参考。
作者:魏波 期刊: 2019年第31期
针对某地铁车站深基坑实际情况,在建立计算模型的基础上,对钢支撑滞后架设造成的影响进行深入分析,以此为后续施工与监测提供可靠的参考借鉴,起到保证施工安全的作用。一、工程概况某地铁车站工程深基坑总长约392m,其标准段开挖施工宽度在24m左右,挖深17m左右,基坑的围护结构为地下连续墙,墙深26m,嵌入基坑底部9m,以钢支撑与钢混支撑为内支撑体系,首道支撑采用钢混支撑,按8m的水平间距设置,另外两道为钢支撑,按3.5~4.0m的水平间距...
简要地对基坑支护的内支撑系统进行了总结,对深基坑钢支撑技术从钢围檩施工、钢支撑端头的模式、钢支撑的连接模式、钢支撑轴力计安装、施加预应力等五个关键技术措施进行了介绍,最后对深基坑支护的技术发展趋势,从改变传统的静态设计观念、优化深基坑支护结构方案、发展信息监测与信息化施工技术等三方面进行了展望。
钢框架-钢支撑结构体系在高层装配式住宅建筑中应用广泛,同时需要结合绿色建筑技术的应用,提高工程综合效益。本文将结合某高层钢结构装配式住宅绿色建筑工程案例,分析钢框架-钢支撑结构体系的施工要点,并提出几点工程技术创新应用对策,以期为相似工程提供参考。
跨度可达64m以上的鱼腹梁,通过对钢绞线施加预应力,给鱼腹梁支撑杆件产生了一个较大的反作用力,从而使作用于鱼腹梁围檩上的弯矩大大减少,提高了鱼腹梁的弯曲刚度。将预应力鱼腹梁通过专用结点与角撑或对撑梁连接在一起,便组成了深基坑的支护系统。在基坑开挖过程中,能确保支护结构的安全和控制周边土体的变形量。经基坑工程实践证明:该支护系统实现了深基坑支护技术的跨越式发展,不仅能大大降低基坑支护的造价30%以上、显著改善地...
随着国民经济发展速度的不断提升,在路桥工程施工中,只有根据路桥工程施工的具体要求,选择与之相适应的技术,才能更好地提升工程的质量,这是施工的重点内容。文章对钢板桩的优点、路桥工程基坑施工中钢板桩支护技术的应用及施工注意事项进行了分析与探究。
作者:曹旸; 顾龙强 期刊: 2018年第04期
以江苏省无锡市地铁1号线某始发站项目为例,对地铁车站端头井段钢支撑换撑施工工艺进行系统化研究.地铁工程在保证基坑稳定的前提下,可以寻找到一种更加合理的设计方案代替原有设计斜撑的换撑思路,缩减工程施工、混凝土结构养护时间,使工程工期更加合理有效.这些研究成果可以为类似项目提供借鉴和参考.
作者:崔伟; 田杰芳; 张玉敏 期刊:《华北理工大学学报·自然科学版》 2014年第02期
根据《防灾避难场所设计规范》报批稿中对避难建筑的抗震要求,对某中学体育馆进行了抗震性能试设计,分析了原建筑按照避难设计要求在侧向刚度及承载力方面的不足,在不断试算的基础上提出了两种加固方案,一种直接在增设柱间钢支撑,另一种是采用减震粘滞阻尼器,并对两种方案分别采用SATWE、ETABS和EPDA进行了多遇地震下的承栽力及侧移计算,以及罕遇地震下静力push—over弹塑性分析和动力弹塑性时程分析,验证了采用钢支撑...
作者:高向宇; 李建勤; 刘超; 李杨龙 期刊:《北京建筑大学学报》 2016年第03期
通过振动台试验研究了钢支撑-混凝土框架和防屈曲支撑-混凝土框架结构模型的动力性能.对比研究了设置这两种支撑体系的混凝土框架结构的动力特性、动力放大效果、结构损伤状态.研究表明防屈曲支撑-混凝土框架结构在罕遇地震下的抗震性能优于钢支撑-混凝土框架结构在设防地震下的抗震性能.
简析了地铁深基坑钢支撑施加预加轴力的作用,根据对钢支撑施加不同的预加轴力,对排桩的位移、内力、支撑轴力的影响进行了理论分析,提出了地铁深基坑钢支撑施加预加轴力的合理数值。
单跨框架是一种抗震严重不利体系,缺乏冗余约束,易发生整体倒塌。单跨框架结构大量存在于中小学建筑中,汶川大地震后中小学建筑已提高到乙类设防,根据抗震鉴定标准《建筑抗震鉴定标准》(GB50011-2010)规定重点设防类的框架结构不得采用单跨框架结构,否则需进行加固。针对单跨框架的震害特征,探讨了该类结构的各种加固方法,本文结合一个工程案例进行了不同加固方法的比较,提出了提高单跨框架抗震能力的加固策略。
作者:徐吉民; 幸坤涛; 高向宇; 郭小华; 李建勤 期刊:《建筑结构》 2019年第17期
为研究布置普通钢支撑或防屈曲支撑结构在地震作用时的非弹性扭转问题,以某对称的框架-支撑结构为实例,加工设计了对比试验模型并进行振动台试验,同时建立某不规则工程结构的有限元对比模型并进行弹塑性时程分析。根据试验现象、层间扭转角曲线和构件内力变化等综合评价结构非弹性扭转效应。研究结果表明:即使在对称结构中也会出现非弹性扭转突增现象,而普通钢支撑压曲失稳是导致该现象的主要原因;防屈曲支撑能够有效减控结构非弹...
作者:王军; 李文祺 期刊:《建筑结构》 2009年第10期
提出了带钢支撑的水泥土搅拌桩-钢筋混凝土灌注桩连拱基坑支护方案,充分利用水泥土搅拌桩耐压、钢筋混凝土灌注桩可受弯的材料特性,通过拱将两者结合起来,在灌注桩的中部设钢支撑。分析了水泥土搅拌桩、钢筋混凝土灌注桩、钢支撑的受力方式,给出计算方法。理论及工程实践证明带钢支撑的水泥土搅拌桩-钢筋混凝土灌注桩连拱基坑支护体系合理、有效和经济。
作者:丁昕; 张伟玉; 夏尧 期刊:《建筑结构》 2018年第21期
通过钢支撑-混凝土框架结构体系、RC框架结构体系和框架-剪力墙结构体系的对比分析,结果表明,钢支撑-混凝土框架结构提高了结构侧移刚度,降低了结构自振周期,减小了结构侧移和层间位移角;钢支撑分担了部分楼层剪力,改变了结构的内力分布特点,降低了结构构件的内力,为双重抗侧力结构体系,具有良好的抗震性能,可应用于高烈度地区以及加固改造工程中。
作者:杜振宇; 刘祖强; 薛建阳; 罗峥 期刊:《建筑结构》 2019年第12期
8度区某高层酒店,地下1层,地上13层,结构高度58.9m。因工程原有结构方案超出规范规定的最大适用高度,需对方案进行修改并采取有效的加强措施。针对该高层较为复杂的建筑特性,从抗震性能与经济性角度出发,在框架-剪力墙、钢支撑-混凝土框架及钢支撑-框剪结构方案中进行对比分析,最终选择钢支撑-框剪结构作为结构设计方案,从而使得该工程具有良好的结构性能,同时有效解决了结构的超限问题。