作者:杨臣 期刊:《水利科学与寒区工程》 2011年第07期
土石坝又称当地材料坝,根据填筑施工方法,一般可分为碾压式土石坝、抛填式堆石坝、定向爆破堆石坝、水力冲填坝、水中填土坝及砌石坝等,目前广泛应用的是薄层铺筑并分层压实的碾压式土石坝。
从影响公路路基路面压实施工的各项因素入手,对公路工程路基路面压实施工技术进行了深入分析,并结合多年的实践工作经验,总结了几点公路工程路基路面压实施工技术应用中应注意的事项,以供参考。
泥稳定碎石基层其结构厚度一般设计为25-36cm,在施工过程中通常采用分层进行摊铺及碾压的技术;分层摊铺及碾压存在的主要质量矛盾是:造成结构层的整体性偏差;因施工完成第一层之后,需要养生达到强度才能承重通行,造成施工工期相对延长;基层整体性差造成上下基层裂缝相互反射,容易产生早期破坏,直接影响沥青路面质量;因此探讨水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术,具有十分重要的意义。
介绍了公路路面压实施工的影响因素,并就提高路面压实质量提出相应对策,包括确保材料配合比均匀、保证最佳含水量、合理选择压实机具、选用正确的压实方式、加强压实质量检测等内容。
作者:刘高喜 期刊:《河南科技》 2012年第07X期
<正>一、特殊路基特殊路基不同于一般路基,因其组成成分的性质不满足工程要求,需要全部或部分进行处理才能使用。常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度,必须对特殊路基进行处理。二、特殊路基处理方法特殊路基的常用处理方法多种多样,常有的有换填法、排
上海打浦路隧道复线工程浦西明挖段结构中山南路匝道全线位于原日晖港河道中,必须进行填浜清淤处理。简述了原日晖港的驳岸、工程地质条件及淤泥情况。分别介绍了内支撑清淤、淤泥固化、抛石清淤及蓄水吸淤等4种设计方案,经比选,确定采用蓄水吸淤方案。最后,介绍了3个不同断面的工后沉降理论分析结果。根据通车后实际观测结果,隧道与道路运营状况良好,未出现明显的裂缝、差异沉降。
<正>地震是地壳某处发生快速颤动的现象,是地壳运动激化的一种特殊表现形式。我国是地震灾害多发的国家之一,长久以来,我国人民与地震灾害进行了艰苦的斗争。地震是无情的,但它有着自己的发生与发展规律,研究和探索它的发生和发展规律对于公路建设是十分重要的。我们在防震抗震的斗争中,应当努力探索地震灾害的规律,使我们的防震抗震工作取得较好的效果。本文主要从公路
填筑路堤用的大量填料.一般是就近取用当地土石。为保证路堤的强度和稳定性,应选用强度高、稳定性好的土石作填料。碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的填料,它们不易被压缩、强度高、水稳定性好,填筑时不受含水量限制.分层压实后较易达到规定的施工质量.此类材料优先使用。选择路基填料一般要考虑以下几个方面:
把锯末制作成鸡饲料,需要经过消毒、发酵、配料三过程。消毒。筛去锯末中夹杂的刨花、小木棍、铁钉等杂物,同时用小孔筛去泥土,用0.05%的高锰酸钾溶液消毒。方法是:将预先配好的高锰酸钾溶液倒入装有锯末的缸内,使溶液没过锯末10~15厘米,搅拌5分钟左右后将锯末取出、沥干。发酵。消毒后的锯末装入池或缸内,分层压实,每装15~20厘米用喷壶喷洒30~40℃的温水一次,每10公斤锯末需喷水12~14公斤,池或缸内装满后上压重物,3~5天...