人口新格局近年来,中国城市人口格局出现重大转变。国家统计局数据显示,2018年末中国大陆全年出生人口1523万人,较上年减少约200万;人口出生率10.94‰,较上年降低1.49‰;出生人口与出生率均为近四十年来最低。自20世纪80年代人口高峰以来,中国出生人口与出生率逐年下降,2016年受放开二孩政策影响,出生人口显著增加,达1786万人,但未能持久。
研究东京都市圈发展历程、相应各阶段轨道交通发展特征及其相互关系,对揭示轨道交通在都市圈形成与发展具有重要作用。
一、必须突破首都经济圈的"区域局限性"首先计划出台的"首都经济圈"规划,更适宜称为"北京经济圈"或"京津冀都市圈"规划。因为,根据国际惯例,世界上所有都市圈都以城市命名,如纽约都市圈、巴黎都市圈、东京都市圈等。
国家发改委副主任杜鹰表示,包括珠江三角洲9个城市和香港、澳门在内的大珠三角地区的生产总值如按单一经济体计算,在亚洲仅次于日本、韩国和印度,已成为仅次于纽约都市圈和东京都市圈的世界第三大都市圈。
<正>国家发展和改革委员会副主任杜鹰表示,包括珠江三角洲9个城市和香港、澳门在内的大珠三角地区,已经成为仅次于纽约都市圈和东京都市圈的世界第三大都市圈。杜鹰近日就贯彻落实《珠江三角洲地区改革
作者:赵岩; 郭小鹏 期刊:《日本问题研究》 2019年第03期
作为世界屈指可数的大都市圈之一,东京都市圈的发展代表了日本近代化的历程,同时也折射出大都市圈时代城市治理的困境。九都县市首脑会议为日本都市圈广域联合的一种创新模式,兼具垂直型和水平型的特征:在不改变行政体制的前提下,构筑起跨区域协作机制,革新了传统府际关系,协调了地方政府的利害关系并调动其积极性,提供了公众和企业参与的平台。文章尝试通过分析日本大都市圈广域联合治理的经验得失,以期对中国城市圈的治理提供一...
随着我国区域经济一体化的推进,我国核心大城市的优质资源正逐渐向外溢出,城市之间的联系更加密切,都市圈与城市群正在形成。日本作为世界上最早提出“都市圈”概念并对都市圈进行统一规划和跨区域联合治理的国家,在都市圈发展与治理方面积累了丰富的经验。
尊敬的主席先生,我感到非常荣幸,今天能够在这里给大家做一个主题演讲。开门见山,首先我们谈一谈要建立起的一个可持续性交通战略的流程图。我们必须要有愿景,要有积极去参与的动力,把战略性方法作为关键,最终能够有效地去实现这样一个模型。另外,我想我们还需要有一些政策来保证向可持续性交通运输业去发展的这一目标。关于可持续性交通,有这样的一个定义——在现实当中,通过一些项目能够实现社会对于交通运输需求自由地获取、交...
我们的目光从亚洲的东京都市圈转回到资本主义的发源地英国,伦敦作为欧洲最大的城市和世界级金融中心,不仅为城市的发展提供了经典的原型,也诞生了众多著名的规划理论,其中最耳熟能详的莫过于霍华德的“田园城市”。
日本东京都市圈是以东京为核心城市的典型世界级大都市圈,其在二战后的发展历程与京津冀城市群在首都城市、政府能力、城镇化浪潮等诸多方面具有相似性。本文以东京都市圈为例,从“共识-规则-管理-保障”四个维度总结经验,启示京津冀协同发展应当通过立法形式确认总体定位,在疏解中与雄安新区互惠互补,建立精细化行政管理体系,坚持中央的引导和调控。
作者:严飞; 沈阳 期刊:《交通企业管理》 2018年第04期
目前,我国正处于城市化快速发展阶段,一二线城市在扩大城市影响圈的同时,老城区的二次开发同样也是重中之重。开发强度的上升必然导致城市内部的人口与商业密度的增加,进而对城市路网造成日益增大的交通压力。东京都市区与香港都市圈作为亚洲地区高密度大型城市的典型代表,其发展经验可为我国发展中的大中型城市,尤其是为潜在的高强度开发区域提供良好的借鉴作用。
1963年日本动议建设筑波科学城,其初衷有两个,一个是振兴科学技术,充实高等教育,实现技术立国;另一个是缓解东京都市圈的生态和社会发展压力。从动议至今的五十多年,筑波科学城的建设发展大致经历四个阶段。第一个阶段是1963-1973年的初创期,在一片空白的基础上用十年的时间完成了规划、立法,东京教育大学由东京迁往筑波并新成立筑波大学,设立首个部级无机材料研究所等。第二阶段是1973-1989年的发展期,以1985年成功举...
作者:王明友; 姜林 期刊:《集团经济研究》 2007年第10X期
在经济全球化的背景下,分工体系已由垂直转向水平,各国各地区在认识到需要促进区域经济协调发展的同时,都在谋求自身在分工体系中的相对竞争优势。不同地区依据自身区位、经济、历史文化条件提出了不同的战略目标和规划。正是在这众多的城市发展规划中提出了“同城化”或者相近的概念。例如,日本很早就提出了大东京都市圈建设规划、《深圳2030城市发展策略》中提出了“深港同城”,以及长三角都市群建设、珠三角都市群建设等。
一、必须突破首都经济圈的"区域局限性"首先计划出台的"首都经济圈"规划,更适宜称为"北京经济圈"或"京津冀都市圈"规划。因为,根据国际惯例,世界上所有都市圈都以城市命名,如纽约都市圈、巴黎都市圈、东京都市圈等。
作者:张盛茹 期刊: 2013年第10期
我国“十二五”规划中提出重点打造环首都经济圈,首都经济圈的建设实现了北京从“吸附型”城市向“辐射型”城市的“转身”,同时也为周边区域提供了难得的发展机遇。与“首都经济圈”相对应,河北省提出了“环首都绿色经济圈”的战略目标,本文借鉴东京都市圈发展经验,提出环首都绿色经济圈的发展策略。
我国长三角地区作为我国经济最发达的地区之一,在推动区域经济一体化过程中取得了积极的成效。但同时,也存在着地区功能组合、产业结构调整和分工合作体系构建尚未优化和到位的障碍。为此,本文介绍了东京城市经济圈的发展经验、措施,并阐述了其对推动长三角地区区域经济一体化的借鉴意义。
最近在上海发表的《2007中国都市圈评价报告》显示,到2018年左右,长三角都市圈将有望赶上东京都市圈,在总量上成为世界上的第一大都市圈。
研究东京都市圈发展历程、相应各阶段轨道交通发展特征及其相互关系,对揭示轨道交通在都市圈形成与发展具有重要作用。
近日在上海发表的《2007中国都市圈评价报告》显示,到2018年左右,长三角都市圈将有望赶上东京都市圈,在总量上成为世界上的第一大都市圈。
2014年6月23-27日,国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心课题组,前往日本考察学习城镇化经验。中心政策研究处处长范毅正是课题组成员。在考察过程中,震惊于日本的井然有序,范毅在微博中这样写到:“来日本三天了,坐火车走了几个城市。与国内高铁新城不同,人家一个城市的几条路线尽量往一个站集中,比如名古屋有新干线、名铁线、地铁、JR线。新干线相当于我们的高铁,名铁线是名古屋的地方铁路,地铁是城市交通,JR是国铁...