分析了汽轮机大叶片应用现状、叶片特点、模锻成形关键点及其制造工艺方案,介绍了制坯工艺、成形模具设计以及大叶片模锻工艺要点.以B1080大叶片模锻成形为例,进一步阐述了只有采用合理的坯料图与制坯工艺、合理的模具结构、合理的模锻工艺才能锻造出高质量的汽轮机大叶片锻件.同时也说明采用多工序组合方法制定工艺,依据金属塑性流动规律设计模具,在确保锻件成形精度和内在质量的前提下探索大叶片锻件模锻成形技术.
作者:四川省机械工业联合会 期刊:《装备制造与教育》 2019年第01期
近日,C9型客机起落架系统总成方利勃海尔公司在德国组织召开了C9型客机300M钢主起外筒锻件装机评审会。大飞机专项“大型客机起落架主起外筒锻件工程化应用研究”项目组相关人员参加了会议。会上,德国利勃海尔公司同意由国机集团所属中国第二重型机械集团有限公司(以下简称“中国二重”)研制的300M钢主起外筒锻件在C9型客机上装机使用,标志着C9型客机起落架关键锻件全部实现“中国制造”。
编号:2012061 获奖等级:壹等 完成单位:钢铁研究总院、宝山钢铁股份有限公司、东北特殊钢集团有限责任公司、石家庄钢铁有限责任公司、中国第一汽车集团公司、江铃汽车股份有限公司、南京工程学院、南京依维柯汽车有限公司、浙江应用工程材料研究所有限公司、南京汽车锻造有限公司 完成人:
作者:徐冬 期刊:《特种设备安全技术》 2009年第01期
通过一起蒸压釜在试压过程中发生泄漏事故的分析,提出了压力容器在液压试验过程应注意的问题。
作者:吴佑明; 范崇显 期刊:《特种设备安全技术》 2005年第03期
在厚壁压力油罐的人孔接管锻件与筒体的组合焊缝焊接修复时,产生了焊接裂纹,且不断向人孔接管锻件扩展,对此质量问题进行了分析和处理。
通过拉伸性能、电导率和金相组织分析等方法研究了固溶处理对B93合金锻件组织和性能的影响。结果表明,在460℃~480℃范围内合金的拉伸性能随温度升高和时间延长而升高;进一步提高固溶温度或延长时间,合金的强度逐步降低;B93合金锻件的优选固溶处理制度为470℃×40min。
民核设备设备的制造过程中,特别是大型锻件在技术方面存在着很多制造难点,由于锻件截面尺寸大,加热、冷却时,温度的变化和分布不均匀性大,锻压变形时,金属塑性流动差别大,加上钢锭大冶金缺陷多,因而容易形成一些不同于中小型锻造的缺陷。
作者:孔彪龙; 金永根; 王群 期刊:《流体机械》 2005年第11期
由于氢气性质特殊,其密度小,分子量小,所以普通截止阀不能满足它的使用要求,而且氢气属于易燃易爆气体,一旦发生泄漏,会存在很大的隐患.通过多次试验,在截止阀结构设计、工艺、制造及试验等方面采取了一系列改进措施,研制成功一种满足高纯度氢气使用要求的截止阀.
作者:张忠东; 王延龙; 魏颖中 期刊:《金属加工·热加工》 2005年第05期
本文分析了火车车钩缓冲器上的重要零件外固定板在锻压后产生裂纹缺陷的原因,通过缩短锻造制坯与压力成形时间,提高成形温度,改善锻件表面质量,及时在压力成形后,补渗碳前进行正火热处理,减小并消除了零件锻造与压力成形后表面张应力,减小了零件表面的开裂倾向,有效地抑制了锻造裂纹的产生,提高了产品质量。
作者:周邠祚 期刊:《金属加工·热加工》 2004年第11期
1999年以前,我厂用16000kN自由锻水压机生产轧管芯棒或其他光圆轴类锻件时,采用上平砧、下V形砧对锻件进行最后的修整,锻件外圆表面凹凸不平,质量较差。并且尺寸得不到有效控制,与标准要求相比普遍偏大,造成了一定的经济损失。同时,此类锻件进入后续机加工生产时,又会因余量大造成加工时间长及生产效率低等问题。为解决芯棒或光圆轴类锻件的“肥头大耳”及表面质量问题,我们设计出水压机用自动摔模对芯棒或光圆轴类锻件进...
作者:程卫锋 期刊:《金属加工·热加工》 2005年第03期
1.概述 近年来,毛坯重量为10~20kg的微车曲轴锻造成形工艺的发展方向是:形状、尺寸精度越来越高,机加余量越来越小,曲轴的平衡板直接锻造成形,采用非调质钢49MnVS3、C38N2等金属原材料,其中49MlaVS3的应用范围最广泛。对于平衡板不机加的微车曲轴,非调质钢49MnVS3将逐渐替代其他原材料,如40Cr、40CrNiMoA、42CrMo(42CrMoA)等。
作者:封昌斌 期刊:《金属加工·热加工》 2004年第02期
我厂生产的肉类加工机械中,双轴搅拌铰肉机的孔板是由T7A钢锻件加工而成。孔板上交错对称均匀分布着许多同孔径的孔,孔板的规格也因孔径而异,有φ3.5~φ25mm不等。小孔间的边距也随孔径而变,在1~3.5mm范围内,而圆周边缘的厚度在20mm以上。图1为φ14mm孔板示意图(δ=14.5mm,其他两区域孔排列与下部所示相同)。
作者:詹辉; 苟建华 期刊:《金属加工·热加工》 2004年第12期
随着我国汽车工业的发展,引进技术国产化已成为我国汽车产业的发展方向,其中,一些重要复杂汽车锻件产品的开发则是汽车产业国产化的一项重要内容。近年来,我厂成功开发出带弯臂的高档客车转向节锻件,为高档客车转向节实现国产化做出了贡献。
作者:赵学文; 王维宁 期刊:《金属加工·热加工》 2018年第12期
制造厂承制的加氢环氧乙烷反应器超大超薄管板,受热处理冷却设备所限,在实际生产中存在管板能否正常落入水槽,以及性能容易波动两大问题,另外,还存在热处理调质后变形风险大的问题。针对以上难题,我们逐一研究,落实与细化热处理方案,对热处理关键环节进行控制,做到事前、事中和事后过程控制,最终反应器上下管板顺利完成调质,并且调质后性能和尺寸均一次性合格。
作者:蒋鹏; 胡福荣; 余光中; 曹飞 期刊:《金属加工·热加工》 2004年第10期
辊锻是指用一对相向旋转的扇形模具使坯料产生塑性变形,从而获得所需锻件或锻坯的一种锻造工艺。它既可作为模锻前的制坯工序,为长轴类锻件提供锻造用毛坯(称为制坯辊锻),亦可在辊锻机上实现主要的锻件成形过程或直接辊制出锻件(称为成形辊锻)。辊锻工艺不仅可以获得较为精确形状、尺寸和表面质量的毛坯,而且具有生产率高、模具寿命长及材料利用率高等优点。
在中国铝业西南铝业(集团)有限责任公司锻造厂车间,工人24小时三班倒,关键时期,一位女工全程跟踪。四百多度高温的锻件旁,她浑身汗水,大着嗓门指挥锻造:“第一步锻造这个方向、这个面。”
利用中碳钢的成形加工特性、摆动辗压的特点以及金属的形变强化作用,研制成功了能批量生产汽车离合器盘毂精锻件的温锻制坯和冷摆辗成形相结合的新工艺.与其他加工工艺相比,采用该工艺生产的盘毂精锻件不仅尺寸精度高、表面质量好和平面平整,而且具有很高的强度和硬度;除了异型槽需要后续冲裁加工和内孔需要后续车削、拉削加工以外,其余部分不需进行后续加工和调质处理就能达到离合器盘毂零件的强度、硬度和尺寸精度等要求.生产实...
作者:李湘军; 王开全; 高新; 倪明明 期刊:《汽轮机技术》 2005年第04期
汽轮机叶片精密模锻件的设计,是叶片锻造模具和工艺设计的技术关键.结合无锡叶片厂叶片精密模锻件的设计过程,介绍了采用UG软件平台及其开发工具,研制出叶片精密模锻件的CAD系统.
在工程金属中,镁合金密度最小,并具有强度适中、切削加工性能好、吸震性强等优点,因此镁合金锻件在交通运输工具中获得了较为广泛的应用.但镁合金为密集六方晶格,其锻造性能比铝合金及铜合金低,易产生各向异性.本文对锻造镁合金的化学成分、锻件的力学性能、锻造工艺、锻压机及辅助设备等作了全面的扼要叙述.
作者:肖立; 宋奇慧 期刊:《热加工工艺》 2018年第19期
18CrNi4A钢锻件的冲击韧性低。对其进行了一系列的工艺试验,确定了合适的预备热处理工艺参数。采用改进后的热处理工艺,在保证锻件强度满足要求的前提下,达到了有效提高主动齿轮轴冲击韧性的目的。