我曾经无数次地幻想过,海外留学生活的场景,这个场景在经历了13个小时的飞行后终于变成了现实。我申请的学校蒂芬大学位于美国中东部俄亥俄州蒂芬市,虽说是个市,可实际上是个典型的美式乡村小镇,距离学校比较近的国际机场在底特律、哥伦布。到达的时候,恰好学校的校车等在门口,没有费太多时间就找到了接机人BULLS,他是来自巴西的国际学生,是比我高两级的学长。回校路上,BULLS开始滔滔不绝地介绍起了这里……
今年2月,底特律被《福布斯》杂志评为2012年美国最悲惨的城市。因为通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司总部齐聚于此,底特律曾经是世界上最有名的“汽车之都”,在其鼎盛期,曾位列美国第五大城市,有200万人口,极尽繁荣繁华。而现在只剩下70万人口,街道上到处是被遗弃的房子,破落衰败不堪。
底特律的升起与陨落 底特律是美国密歇根州最大的城市。1701年,法国人卡迪拉克在底特律河畔搽起了第一座木屋,底特律诞生。1896年,亨利·福特在底特律制造了第一台福特汽车,底特律开启了“镀金时代”。20世纪初,底特律因为汽车工业获得了飞速发展,50年代人口激增到200万,跃居美国第四大城市,成为美国式梦幻城市的象征。1967年,底特律发生“第十二街骚乱”,人口的外逃拉开了衰落的序幕。后来,越来越多的白人中产阶级从城...
底特律的密歇根剧院,现在变身为最具艺术范儿的一个三层停车场,占地1000平方米,是一个完整的圆形空间,内部装潢为法国文艺复兴时期风格,这里曾是底特律财富日益增长的象征。虽然这幢建筑现在成了停车场,但还是可以透过宏伟的楼梯、连接阳台的红地毯、红色天鹅绒窗帘以及墒上壮丽的壁画看到它过去的辉煌。
在获批削减70亿美元债务、摆脱美国历史上最大城市破产案的一个月后,底特律市就迎来了2015北美国际车展(NAIAS)。作为全球五大国际车展之一的底特律车展,是每年辞旧迎新的后的第一个国际车展,备受厂商、媒体以及全球消费者关注。NAIAS是汽车工业强有力的推动引擎,全球40多款新车型将在北美国际汽车展上首次展出。
尽管金融危机和车市萧条严重影响了日系车厂的利润和表现,但或许这反而给它们在全球,尤其是北美市场带来的新机会。
当同处底特律的通用汽车和克莱斯勒已经深陷困境甚至濒临死亡的时候,从波音来到福特的艾伦·穆拉利用他的坚守,赢得了所有汽车人的敬仰。
作者:桓楠; 程磊(漫画) 期刊:《财富生活》 2006年第04期
2005年的底特律车展上,最为热门的却是首度参展的吉利汽车。美国媒体也早早就以《中国汽车制造商瞄准底特律》为标题报道即将参展的吉利汽车,创始于1907年的底特律车展,是世界上最顶尖的车展之一,从来就不乏吸引眼球的靓车。今年更是有超过700部亮相,不少于40款新车现身。美国媒体认为,吉利参展对于消费者来说,是一个好消息,因为吉利等中国汽车制造商可以制造出物美价廉的新型汽车,对通用和福特这些美国本土的汽车巨头而...
当地时间2014年1月13日,1月13日,正值寒冬的底特律迎来2014年北美车展的顺利开幕。作为世界历史悠久的赢大车展之一,北美车展吸引着世界各地的汽车巨头一展风采,当然也不遗余力为全世界的车迷秀出重磅车型。虽然美国城市底特律已经正式破产,往日的汽车之都似乎风光不再,但是作为每一年的开年大戏.底特律国际车展还是吸引了世界的目光。
作者:曹彤; 许元荣 期刊:《当代金融家》 2013年第08期
美国底特律,曾经的汽车业重镇、全球汽车业圣地和摇篮,因经济不景气,市府财政短绌,于今年了月份申请破产。债务高企且无法偿还成为底特律破产最直接的原因,此外,机构臃肿、效率低下、不敢直面改革,也令它最终选择了破产这一不归路。底特律的破产为高速发展、大搞建设的中国敲晌了警钟,防范债务风险任何时候都是必要的。
作者:张胤鸿 期刊:《百科知识》 2005年第12X期
10月24日,美国民权运动的著名领袖罗莎·帕克斯女士在亲友的陪伴下,在靠近加拿大安大略省边界的底特律市家中安然辞世,享92岁高龄。
乔以其所作所为告诉人们,崇高的运动精神和人格是可以在像拳击这样暴力运动中存在的。
阿卜杜勒·穆塔拉布的行为本应引起美国情报部门的重视。这个23岁的年轻人在尼日利亚买了一张从拉各斯飞往荷兰阿姆斯特丹再转往美国底特律的机票.他为此支付了2831美元.但没有给航空公司留下任何联系信息,
底特律“破产”是误读;梅德韦杰夫坐飞机上班;穆沙拉夫遭“鞋袭”;美国卸任总统一年花掉370万;
去底特律采访之前,环球人物杂志记者看到旅行手册上说,在美国再也找不到这么荒凉的城市了!尽管已经打了“预防针”,当记者亲身来到底特律.还是被遍地废墟的凋敝景象所震撼。这座昔日辉煌的“汽车城”,如今仅剩下两家还算像样的汽车装配厂,人口从1955年高峰时的180多万,下降到大约70万。
作者:凯特琳; 道蒂; 崔倩倩(译) 期刊:《书摘》 2019年第12期
也许你没参加过葬礼,但全世界每一秒钟就有两个人死亡。你读完上一句话的工夫,世上就少了8个人。现在少了14个。如果你觉得太抽象,那么试试这个数:2500万。这是美国每年的死亡人口总量。死者被巧妙地隐藏起来,以至于生者很难察觉到这一数量变化。除非一年来大家都活得挺好,年底时突然死了两千多万人,我们才会大为震惊——这几乎等同于整个芝加哥的人口,或者休斯敦的,或者拉斯维加斯加上底特律的那么多。
要有居安思危意识@训强:做得好和不好都是有原因的,好好反思和总结一下,问题出在哪儿?@A·君川:没有市场的车企只能被市场淘汰。@胡萝卜素炒洋葱:好日子要珍惜,要居安思危,临时抱佛脚多是徒劳无功。@银河系观察者:是要居安思危,别最后跟底特律似的。@远望凌风:如果车企还是抱着垄断官办依靠补贴过日子不放,不深度参与市场竞争的话,最后倒闭可能是难以避免的。
曾经,我为能进微软底特律分公司而洋洋自得,作为州立大学的文科毕业生,这真的很不容易。但是,这种自豪仅仅持续了一年,我便彻底失去了信心。并不是我不努力,而是因为我的职位是秘书,功能只是倒茶陪聊。眼看着那些技术人才频频升职,我却常常要用透支卡度日。人家说,走进微软,终有你展现才华的舞台。
美国当代著名女作家欧茨是一位城市作家,数十年来密切关注城市的发展变迁和居民的生存境遇。底特律是欧茨生活过多年的一座城市,是她多部作品的重要背景地。从文学地理学的视角来看,欧茨诗歌《日光下的底特律》(1968)、小说《他们》(1969)、短篇小说《我怎样在底特律感化院沉思俗世并获得新生》(1969)、《高犯罪区域》(2014)等逼真而又前瞻性地呈现了底特律的暴力犯罪、阶层壁垒、种族矛盾等社会问题。欧茨的底特律叙事预示了底特...
据美国上诉法院第二轮裁定,评级机构不应该为其在金融危机对次贷债券的评级承担法律责任。此前,怀俄明和底特律的一些养老基金向地区法院提起申诉,称穆迪、标普和惠誉评级机构应对投资者在金融危机中数十亿美元的损失负责,但该主张遭到驳回。