作者:王亮; 张亚; 罗双; 吴良恕 期刊:《工矿自动化》 2020年第01期
在矿用单轨吊磷酸铁锂电池组连续的充放电循环中,各单体电池不一致性会导致电池组整体性能衰减、使用寿命缩短,传统电池组均衡方式均衡时间长、控制策略复杂。针对上述问题,在Buck-Boost均衡电路和飞渡电容均衡电路的基础上,提出了一种复合式分层均衡电路。底层和中间层Buck-Boost均衡电路按照二叉树结构构建,顶层飞渡电容均衡电路实现3个相邻电池组之间任意2个电池组的能量传递,使电池不仅能够在层内进行能量传递以实现相邻电池间...
作者: 期刊:《网络安全和信息化》 2007年第18期
台达超越C系列UPS拥有“准模块化设计”.“高并机功率”.“智能的电池管理”三大特点,堪称为台达的“三板斧”。 C系列UPS采用了模块化设计,用户只需要购买相应的功率模块,即可实现“N+X”的故障冗余及升级扩容,进一步减少采购、安装及维护成本。此外,和传统UPS75-85%的整机效率相比,台达的此款UPS能将整机效率大幅提高至94%以上,能够更好的满足客户的省电需求。
2019年8月8日,日本东京讯-全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE:6723)今日宣布推出第四代锂离子(Li-ion)电池管理IC,提供高精度及使用寿命。ISL78714提供精准的电池电压与温度测量、电池均衡及广泛的系统诊断,以保护14节锂电池组,最大限度提升混合动力和电动汽车(HEV/MHEV/PHEV/BEV)的电池寿命和续航里程。
<正>姜久春41岁,北京交通大学电气工程学院院长,国家能源主动配电技术研发中心主任。从事电动汽车电池管理及充放电基础设施方面的研究工作。他建造了国内第一个电动汽车充电站——北京西黄庄电动汽车充电站;他设计了世界上规模最大的两个纯电动汽车充换电站——北京奥运纯电动汽车充换电站和上海世博会纯电动汽车充换电站;他研发的电动汽车电池管理系统实现产业化,占据了国内新能源汽车市场50%以上的份额。
作者:朱梦杰 期刊:《计算机产品与流通》 2018年第08期
SOC估计是电动汽车锂电池管理系统的重要功能之一。研究人员已经做了大量工作来提高估算电池SOC的准确性。讨论了锂电池SOC估算的主要方法和锂电池SOC的定义,以及影响锂电池SOC的几个因素。
NPCE791x系列芯片是高级嵌入式控制器(EC),内部嵌入了RISC (精简指令集)内核和综合高级函数。它广泛的应用于笔记本电脑,结合SPI、BIOS完成计算机智能管理功能。本设计应用NPCE791x系列芯片中的NPCE791L作为笔记本电脑电池管理芯片。研究了SMbus、与LPC总线的编程。使用专用的嵌入式控制器编程软件CompactRISC Toolset编写程序,实现NPCE791L芯片与智能电池、主机的通信,通过SMbus总线读取电池剩余电量、续航时间等参数。
作者:顾靖达; 谢凯兵; 张运 期刊:《科技创新导报》 2014年第04期
电动自行车是一种新兴的代步工具。近年随着电池,电机技术的发展,已有很大的改善,但是还是存在一些缺陷,如:启动与控制不同步,过度充放电造成电池使用寿命缩短等等。针对这些缺陷,我们设计了一种新型的电动自行车电池动力系统。在我们的设计中,此系统用一个微处理器对系统采集到的数据进行处理分析,提高了微处理器的利用效率;而且此系统体积比现有的电动自行车动力系统小得多,符合锂电池体积小,质量轻的特点,有利于锂...
作者:田永民; 李凤祥 期刊:《科技创新导报》 2008年第02期
本文介绍了智能电池管理系统具有能量均衡、实时性的特点,开发了一套基于TMS320LF2406 DSP与CAN总线设计的电池管理系统,提出了嵌入式软件开发的思想,引入嵌入式实时操作系统μC/os-Ⅱ,通过用户的使用实验表明,该电池管理系统实时性好、可靠性高。
作者:蓝海峰; 王开龙; 杜卫强; 林盛杰; 刘慧亮; 韩金良; 邓钧耀 期刊:《石油管材与仪器》 2019年第05期
超声成像测井技术在套损检测领域有良好的应用,但在页岩气压裂领域应用,需要解决供电与数据存储的问题。设计了电池管理模块,采用过流保护与短路保护技术,提高电池应用的安全性;以时间与井斜共同作为判断条件,提高电池电源开关控制的准确性,降低了系统工作功耗。设计了数据存储电路与高速数据通信总线,实现与超声成像仪器的通信,存储测井数据,并上传到上位机。测试证明电池管理电路工作正常,实现了保护功能,可以正确控制电源开关,...
<正>安森美半导体日前推出8款新型N沟道和P沟道、低压沟道MOSFET。这些器件降低了漏极和源极之间的电阻(RDS(on)),整体电源电路效率比其他同类封装的解决方案提高30%。
作者:柳应全; 鲁军勇; 龙鑫林; 魏静波; 周仁; 吴羿廷 期刊:《国防科技大学学报》 2019年第05期
为观测锂离子电池的参数,通过建立多元线性回归模型对内电路参数进行辨识,并提出通过间接观测蓄电池平衡电动势来辨识荷电状态的方法。该方法基于改进的Thevenin电池模型,以等效电容量来表征锂电池的容量特性。在循环周期内可通过测量放电前后开路电压变化量和电荷变化量来辨识等效电容;等效电容又可以在短时间内动态估算平衡电动势以作为辨识荷电状态的主要变量。通过一个循环周期内的脉冲放电实验验证了所采用的改进电池模型和辨...
作者: 期刊:《工业和信息化教育》 2004年第09期
日前,德州仪器(TI)宣布推出两种新型单芯片电池充电及电源管理IC系列,为单体锂离子(Li-Ion)应用提供了更安全、更高效的充电功能,从而在较小型集成电路(IC)中实现更强大的电源管理功能。
作者: 期刊:《工业和信息化教育》 2005年第07期
电源管理技术的全球领航者美国国家半导体公司(National Semicon-ductor Corporation)宣布推出两款全新的可携式系统电池充电器芯片,其中一款是适用于单颗式电池的通用串行总线(USB)/交流电充电器,而另一款则是适用于嵌入式锂电池及锂聚合物电池的充电控制及保护电路.该两款小型芯片只需极少外接组件的支持,且可提供高达1 2A的额定电流.
以比亚迪e5为例,阐述了新能源汽车低压电池管理系统的工作过程,并以一台e5加装GPS定位系统后,车辆停放一段时间未使用,整车无电,按左前门微动开关无法唤醒为案例说明故障排除的方法。
作者:张金龙; 李端凯; 佟微; 漆汉宏; 张纯江; 于温方 期刊:《燕山大学学报》 2019年第01期
在锂离子蓄电池老化过程中可观察到单体间的老化差异现象:当采用相同工作机制对同型号不同单体分别进行循环充放电时,随着循环次数的增加,各单体的容量衰减速度会呈现出一定的差别。蓄电池的这种老化差异特性对于工程实际中应用电池组的系统特别是电动汽车具有重要意义,但目前该问题尚未引起相关科研和技术人员的充分重视。本文简要分析了锂离子电池老化差异现象形成的原因,并对国内外相关的研究工作进行了对比和讨论。
作者:邱守明; 王海; 王石磊 期刊:《铁道通信信号》 2017年第11期
介绍了一种铁路通信电源系统的设计方法,提出了电源系统的组成及各部分的功能原理;分析了系统的效率与负载的关系;对于铁路通信电源系统是如何实现直流48V电源的电池管理做了分析;最后,对铁路通信电源系统设计和维护使用方面提出了几点建议。
作者:贾亮; 王真真; 孙延鹏; 孙伟 期刊:《电源技术》 2018年第04期
为了提高电池荷电状态(SOC)估算的准确性,比较了一阶简化模型与二阶RC模型在SOC估算过程中的影响程度。使用扩展卡尔曼滤波的估算方法,分别通过两个模型进行估算。通过Matlab对实验工况进行仿真,实验结果表明,一阶简化模型相对较差,误差超过了10%,而二阶RC模型估算精确度较高,误差仅在5%左右,且其估算矩阵可以在硬件上实现,为电池管理系统提供了一种更加精确的估算方案。
作者:凌志斌; 黄中; 田凯 期刊:《供用电》 2018年第09期
储能系统在智能电网中发挥重要作用。近年我国储能产业发展迅速,建立了许多示范工程,涉及可再生能源并网、分布式发电及微电网、电力输配、辅助服务、电动汽车充换电等领域。在各种储能技术中,电池储能系统应用较广。在大规模电池储能系统的工程设计和应用中,选择何种技术路线,除了考虑技术的先进性以外,整体成本和技术的成熟度也是至关重要的因素。针对目前电池储能系统应用在装备层面的主要限制问题,研究了大规模电池储能系统的...
作者:Majid; Dadafshar 期刊:《电源世界》 2019年第01期
随着动力传动系统从内燃机(ICE)向电动机发展,汽车行业正在经历史上最大的变化时期之一。虽然现代电动汽车(EV)续航里程方面的技术进展显著,但对于采用的最大障碍之一是消费者担心受困于电池没电,即所谓的'里程焦虑'。为应对这一挑战,大多数努力都致力于让电池变得更好、车辆更高能效,但其它方法也开始崭露头角。其中最有意思的就是为EV无线充电的能力。
电池技术、电机驱动及其控制技术、能量管理技术以及电动汽车整车技术为电动汽车四大关键技术。电控系统用于控制电池、电机等组件,其功能包括:电池管理,发动机、电动机能量管理等。1电控系统组成及其原理电控系统由ECU等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成。电控系统的材料成本占比不高,但需要经过多次试验才能掌握关键算法,尤其是混合动力汽车涉及油、电混合的控制策略,技术壁垒较高。