近日,广东穗深城际铁路正式开通运营。至此,连通广州、东莞、深圳三地的快速轨道交通干道正式形成,粤港澳大湾区再添客运大通道。穗深城际铁路全长76千米,设计时速140千米,整体呈南北走向,主线北起广州新塘南站、南至深圳机场站,为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。该城际铁路正式开通后,将进一步缩短往返穗、莞、深三地的时间,串联珠江东岸经济发达城市组团,为构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈、打造世界级城市群发挥重要作...
日前,经国务院同意,国家发展改革委印发《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》。《意见》提出,城市群是新型城镇化主体形态,是支撑全国经济增长、促进区域协调发展、参与国际竞争合作的重要平台。都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。近年来,都市圈建设呈现较快发展态势,但城市间交通一体化水平不高、分工协作不够、低水平同质化竞争严重、协同发展体制...
作者:孙章; 蒲琪; 张勇 期刊:《科学》 2010年第06期
2010年7月1日,沪宁城际高速铁路正式投入运营。沪宁城际高速铁路贯穿了我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域,在上海、南京间建成一条快速交通走廊,形成“同城效应”,它必将成为推动长三角一体化发展的强大引擎。
作者:陈华 期刊:《现代城市轨道交通》 2020年第02期
城际铁路主要服务于城市之间、中心城区及组团间的跨区域客流,城市轨道交通则服务于大中型城市内部的客流,两者在服务定位、线路设置、车辆设备、票制票价、运输组织方面都存在差异。通过分析城际铁路与城市轨道交通在这些方面的差异性,提出制定城际铁路运营服务标准的要点,以期为城际铁路运营服务标准的制定和完善提供借鉴和参考。
北京市公共交通发展中目前存在三个突出问题:限牌限行措施之下的小汽车仍然保持强劲需求,公交客流持续下降,反映了本市目前的公共交通整体来看尚不能完全满足市民的出行需求。北京已逐步形成以轨道交通为主体的公交系统,但作为骨干系统的城市轨道,向上与市郊铁路、城际铁路缺乏有效整合,向下与地面常规公交和慢行系统未能无缝衔接,导致客流主要集中于城市轨道系统,市郊铁路和常规公交吸引力不足。
作者:顾兆明(图/文) 期刊:《照相机》 2019年第12期
杭临城际铁路起于杭州市临安区九州街,终于余杭区绿汀路,工程全长35公里,是加快融杭发展的一条大通道,列车最高时速可达120公里/小时。该工程的建成,改变了临安没有铁路的现状,开启了临安的地铁时代,不仅市民出行更便捷,而且也大大加快了城市的国际化进程。目前,项目施工已进入尾声,项目将于2019年底交付使用。整整两年的跟踪拍摄,让我有机会体验这样一个宏伟工程里蕴含的众多建设者们的艰辛。
作者:周芳娟; 史本杰; 韩霜 期刊:《西部学刊》 2019年第21期
城际铁路在补足城市群交通短板、挖掘枢纽运输潜力方面具有巨大作用。从城际铁路功能定位入手,以福莆宁城际铁路为研究背景,以近期建设项目F2线、F3线为研究对象,从线路通过能力、既有车站接入方案、运营管理模式三方面探索城际铁路建设中利用既有铁路的可行性,并给出相应的推荐建设方案,以期为同类型城际铁路建设提供参考。
随着我国城市群和经济圈建设的大力发展,城际铁路成为交通基础设施建设的主要方式之一。地下连续墙由于其自身优点,在城际铁路中的隧道、地下车站深基坑支护中得到大量采用。该文从地下连续墙的优缺点、施工工艺、施工控制要点、成槽方式、工程造价等方面进行了分析和探讨。
作者:王潇; 刘倩; 郝爽; 李恒鑫; 戈翼 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第10期
为适应武汉城市圈经济社会发展需要,城际铁路的开通运营可以更好地满足沿线城市圈客流的出行需求。在阐述武汉城市圈城际铁路现状的基础上,针对客流需求、票制票种、财务折旧等影响因素进行分析,提出武汉城市圈城际铁路经营策略,即:运输组织匹配客流需求,票种类型适应市场供求,补贴优惠符合可持续运营需要,沿线城际铁路配套设施设备,城际铁路沿线资源综合开发利用,不断提高武汉城市圈城际铁路经营效果。
京雄城际铁路北京西至大兴机场段完成国庆黄金周首秀,共计发送旅客1.76万人次。国庆黄金周期间,不少市民选择乘坐复兴号前往北京新地标——北京大兴国际机场“打卡”。为保障旅客便捷出行,北京西站、大兴机场站和北京大兴站提前对站内客服设备设施进行排查和维护,确保显示引导系统、广播系统、电梯等状态良好;北京西站在南北进站口设置“京雄城际专口”,将第10候车室开辟为京雄城际候车室,在南北扶梯、候车通廊等处增加引导标识。
作者:宋剑; 樊建文 期刊:《价值工程》 2019年第35期
在城际铁路建设中,作为合理跨越障碍、有效控制沉降、避免线路平交的构筑方法,桥梁结构占据了全国线路的很大一部分,并且使用范围越来越大。在桥梁施工过程中,有效的测量工作能保证桥梁的平面位置和结构尺寸满足设计要求,合理的监测观测能够使桥梁结构的施工质量得到动态的数据反映,并通过科学的分析,对后续的施工作业提供有效的指导。
作者:陈兰芬; 李薇 期刊: 2011年第03期
正月新年,春风拂煦。黄冈长江大桥工地生机盎然。呈现出一片繁忙景象:栈桥远处,红旗在机器轰鸣中猎猎飞舞;巨大的主桥墩围堰上,塔吊频频起降……中铁大桥局武汉至黄冈城际铁路联合体项目部一分部全体将士。在完成主桥2号、3号主塔第一节塔柱浇筑之后,又展开了新一轮鏖战,开始第二节施工。确保年底实现193米主塔封顶。
问:我与刘某是同村村民。我有一块承包地在刘某的家门口。而刘某则有一块承包地在我住宅旁边,两块地的面积、土质等都差不多。为了便于生产生活,我和刘某于1996年5月签订协议,自愿互换了这2块土地。2009年,因国家建设城际铁路,我互换得来的土地即将被征收。因涉及土地征用补偿费较高,刘某以我们互换承包地违反国家相关法律规定且未办理登记手续为由将我告上法庭,要求法院确定我们之间互换土地行为无效,欲收回互换的土地。...
从北京到天津,如果打出租车要450元:自驾车走高速.至少需要1个小时.公路收费约为80元。而坐京津城际列车,一等座60多元,二等座50多元,全程仅用26分钟,既安全,又不会受天气、交通堵塞等因素的影响。这两个大城市已经连为一体——在天津居住,在北京上班成为一些年轻人的新时尚。
展览时间:2010年5月26日-2010年5月28日 会展场馆:中国天津滨海国际会展中心 会展描述:到2010年天津市将形成围绕海、空两港,以铁路、公路为主动脉构筑的区域一体化的现代化交通网络。在铁路方面,形成由高速铁路、城际铁路、普通铁路三个层次组成的铁路网络。高速铁路和城际铁路作为区域快速交通,有效地提升了天津区域客运交通枢纽的地位。在公路方面,形成由国家高速公路、区域高速公路、市域高速公路、
2008年12月3日,沪宁城际铁路全线第一孔箱梁在镇江高资梁场浇筑。首孔箱梁共用60t钢铁,建设者们不间断地浇筑8个h,共浇筑274m^3水泥混凝土。
嗨,大家好,我是乐乐。2008年8月1日,我国第一条高等级城际快速铁路——京津高速铁路开通运行。一端是北京,一端是天津,30分钟,120公里长的铁路线将北京和天津两个举足轻重的城市连在了一起。本期发现之旅,我就带大家一起去体验一下高速铁路的速度和舒适。
8月21日7时,天津第一班"复兴号"中国标准动车组C2204次从天津站始发,标志着这条运行了9年的京津城际铁路从"和谐"迎来了"复兴"。从8月21日起,京津城际每天开行19.5对"复兴号"列车,占运行动车组的18%,目前运行时间、行驶速度、一二等车座票价暂时不变。9月2日起,"复兴号"动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
2017年12月12日,由中铁五局集团承建的安六铁路(安顺至大盘水城际铁路)1标段332孔箱梁架设任务圆满收官。据悉,安六铁路总投资151.21亿元,为国家Ⅰ级、双线客运专线,设计速度为250公里/小时,营运里程约124公里,于2015年11月11日开建,预计2019年内将建成通车。
关中城际铁路规划通过国家批准 6月30日,国家发展改革委正式批复了《关中城市群城际铁路规划》,同意建设以西安为中心、宝鸡-西安-渭南为主轴,自西安向延安、韩城、彬县、商洛、安康方面辐射,覆盖20万人口以上城镇的城际铁路网,形成1—2小时快速交通圈。关中城际铁路的肩动建设,将对加快大西安发展步伐,加速关中城镇化进程起到重要的推动作用。