结合上海地区25栋高层建筑打入桩基长期沉降观测资料,分析桩端持力层的种类、桩端压缩层砂土比、桩周土层特性以及建筑物施工速率对打入桩桩基长期沉降特性的影响,并探讨了桩周砂土层的存在对软土地区打入桩沉降影响的机理。
作者:朱建峰; 宫全美 期刊:《现代隧道技术》 2019年第04期
目前建设于软土地区的盾构隧道在长期服役过程中出现了较大的沉降及差异沉降,影响了管片的结构性能及运营安全。为研究软土地层中盾构隧道长期沉降规律,文章以佛山市轨道交通3号线为工程背景,通过离心模型试验研究盾构隧道在不同厚度的软土地层中长期沉降的发展规律以及隧道周边地基土加固对长期沉降的影响。结果表明:隧道下卧土层性质越差且厚度越大,隧道的长期沉降量越大,长期沉降发展时间越长;同时,隧道埋深较大也会使长期沉降...
作者:李方明; 高波; 朱利明; 陈国兴; 刘雪珠 期刊:《地下空间与工程学报》 2018年第S1期
基于软土中地下连续墙施工引起的邻近浅基础房屋长期沉降实测资料,总结房屋沉降特点和变形规律,采用数值模型和多个数学模型对房屋长期沉降进行模拟和预测,结果表明:(1)软土变形有滞后性,地下连续墙施工期间房屋沉降变形较小,约占455d沉降量的16.4%,占最终沉降量的8.2%~13.1%;(2)房屋沉降范围大于1.7倍的地下连续墙成槽开挖深度,沉降影响范围较大;(3)软土层中地下连续墙施工引起的房屋沉降,在施工阶段采用HS硬化土模型,工后采用SSC...
作者:逯鹏宇; 魏志然 期刊:《工程勘察》 2018年第05期
通过循环三轴试验,对地铁行车振动荷载作用下武汉地区盾构隧道周围软粘土及砂土的变形特性作出分析,并对隧道运营期的沉降进行了预测。试验结果表明:在长期循环荷载作用下,粘土试样累积塑性变形及其孔隙水压的变化均经历了快速增长—匀速增长—衰减稳定3个阶段;砂土在循环荷载下跟粘土类似,同样经历快速增长—匀速增长—衰减稳定3个阶段,只是砂土的应变量较粘土相比要小很多。地铁荷载作用下引起的长期沉降分为不排水循环荷载作用...
作者:薛阔; 王立娜; 翟翅飞; 陈洲 期刊:《三峡大学学报·自然科学版》 2018年第05期
地铁隧道在投入运营后,由于地铁列车荷载引起隧道基底的变形与稳定已成为亟待解决的问题.为研究运营期昆明地铁在列车荷载作用下隧道基底长期沉降变形,首先通过人工激振力函数法确定地铁列车荷载时程曲线.其次采用有限单元法,建立地铁隧道基底土体的动力响应的数值模型,揭示隧道基底土层的动力反应特性.最后采用Li和Selig提出修正指数模型预测昆明地铁在列车循环荷载作用下隧道基底的长期沉降变形.研究结果表明:地铁列车荷载产生...
作者:刘文彬; 李晨; 寇晓强 期刊:《中国港湾建设》 2018年第03期
以天津港某吹填土地基加固工程为依托,以现场监测和数值模拟为主要手段,对吹填土地基加固期(施工期)和使用期(长期)沉降进行现场监测,确定吹填土地基施工期和长期沉降的发生发展特性;运用有限元软件对施工期监测结果进行拟合,确定吹填土长期沉降的数值预测模型;并通过该模型分析吹填土地基长期沉降的发生机理。研究结果表明:文中提出的数值模拟方法可有效模拟吹填土地基的施工期和长期沉降,但由于未考虑土体的次固结沉降,长期沉降...
作者:倪健; 陈甦; 王彬; 周丹; 陈洁瑶 期刊:《森林工程》 2018年第01期
软土地区地铁盾构隧道在运营期间会产生一定的长期沉降,过大的长期沉降将对地铁的正常运营和安全使用产生不利的影响。为了分析、解决长期沉降带来的地铁列车运营安全问题,准确地预测盾构隧道长期沉降显得尤为重要。本文结合苏州地铁一号线的实测数据,从中选取4个相邻的隧道沉降监测点,并借助Matlab工具建立灰色关联预测模型和灰色预测模型,分别对苏州地铁一号线盾构隧道的长期沉降进行了预测分析。结果表明,灰色关联预测模型的平...
作者:曾庆有; 周健; 屈俊童 期刊:《岩土力学》 2005年第08期
土体的应力应变时间效应对桩基长期沉降有重要影响.在长期荷载作用下桩基的沉降主要包括两个部分:桩尖刺入量和桩底土体的蠕变压缩沉降.采用Mesri蠕变模型描述土体的蠕变行为,用桩的Mindlin应力公式计算桩端和桩侧荷载在桩端平面以下产生的附加应力,用Boussinesq应力公式计算承台分担荷载产生的应力.分别给出了桩尖刺入量和桩底土体蠕变压缩量的计算方法,从而提出了一种考虑土体蠕变效应的桩基长期沉降计算方法.计算结果与桩基长期...
作者:王志良; 瞿嘉安; 申林方; 徐则民; 丁祖德 期刊:《岩土工程学报》 2017年第08期
为了研究泥炭质土层盾构施工扰动引起隧道的长期沉降问题,将隧道周围土体视为连续、均质、各向同性的饱和黏弹性介质,采用五元件模型描述泥炭质土的流变特性,耦合Terzaghi-Rendulic二维固结理论,建立了隧道衬砌在完全不透水的情况下,盾构施工扰动引起周围土体超孔隙水压力消散的控制方程。采用分离变量法、保角映射、Laplace变换及逆变换等数学方法对该控制方程进行求解,得到了隧道周围土体超孔隙水压力消散的解析解,最后对土体的...
作者:王元战; 翟莹; 董焱赫 期刊:《水力发电学报》 2017年第04期
以天津滨海软黏土为研究对象,采用分级加载方式进行室内三轴固结不排水蠕变试验。分析试验数据,以Mesri蠕变模型为基础,建立了一种修正的Mesri蠕变模型,该模型将土体变形第一阶段的最终应变视为初始应变,采用应力-应变关系和应变-时间关系均为双曲线函数的组合形式描述变形的第二阶段。通过编制子程序将修正的Mesri蠕变模型嵌入ABAQUS软件,并利用三轴蠕变试验结果对新模型的合理性和子程序的正确性进行验证。最后,将该模型应用于天...
作者:葛世平; 姚湘静; 叶斌; 蒲黍絛; 刘学增 期刊:《岩石力学与工程学报》 2016年第11期
以上海地铁9号线三期工程为背景,对隧道周边1.5倍隧道外径范围内土体长期沉降进行现场监测。为分析上海软黏土在列车长期循环动荷载下的变形特征,通过引进考虑长期循环荷载作用效应的控制参数对现有动力循环加载弹塑性本构模型进行改进;采用改进的本构模型分析列车振动、工后固结2种工况下软黏土沉降发展规律。结果表明:通车850 d后,隧道拱底相对于地面的沉降实测值为4.7 mm,计算值为4.6 mm,其中由列车振动引起的沉降为3.1 mm,误...
作者:周红波; 卢剑华; 蔡来炳 期刊:《工业建筑》 2006年第11期
通过考虑上海饱和土体的固结流变特性以及桩端压缩层为砂土的三层土层剖面,运用有限元分析程序ABAQUS,对钻孔桩基和打入桩基的沉降特性进行了模拟分析,并对浅层砂土的存在对两种桩基的影响进行分析。通过引入小孔扩张理论模拟打桩引起的超静孔隙水压力,模拟验证施工效应对桩基沉降的影响,并基于打桩施工对浅层砂层的挤土效应,模拟分析了浅层砂土对减少打入桩基沉降的作用。
结合上海地区26栋高层建筑钻孔桩基长期沉降观测资料,分析桩端持力层的种类、桩端压缩层中砂土比、桩周土层特性等因素对钻孔桩基长期沉降特性的影响,结果表明,桩基持力层的选择和压缩层内的砂土比对桩基沉降有较大影响,钻孔桩沉降受桩周土的影响明显小于打入桩基础。
作者:魏新江; 张孟雅; 丁智; 葛国宝; 周小凤; 虞兴福 期刊:《现代隧道技术》 2016年第02期
地铁运营引起的长期沉降包括不排水累积残余变形引起的沉降和循环孔压消散引起的固结沉降。前者基于累积塑性变形经验公式,通过地基土应力三维有限元计算模型,采用分层总和法计算求得;后者采用室内动三轴试验模拟不同固结度下孔压变化规律,通过对试验数据的拟合得到了不同固结度下杭州软土受循环荷载作用的孔压计算模型,结合太沙基一维固结理论计算固结沉降,进而得出了地铁列车循环荷载作用下的长期沉降。结果表明,残余变形引起的...
作者:徐前卫 张骏 期刊:《土木工程学报》 2013年第12期
随着我国高速铁路建设事业的迅猛发展,越来越多的铁路路基需要建设在软土地基上。由于软土具有含水率高、孔隙比大、压缩性高、透水性差及承载力低等特点,高铁路基在经过一段时间的运营后出现了局部下沉和不均匀变形等问题。为探索合理有效的软土路基加固减沉措施,结合具体的工程实践,开展运营高速铁路桩-筏复合路基下全断面连续注浆和部分地层分层不连续注浆的现场试验,通过对地表变形、土体侧向变形、孔隙水压力的监测分析...
作者:胡安峰 张晓冬 贾玉帅 李良 期刊:《岩土工程学报》 2013年第S2期
在车辆荷载作用下,公路路面会产生长期沉降。尤其对于长三角地区,路基多为饱和软黏土,在长期循环荷载作用下其强度和刚度均发生衰减,并有超静孔压的累积。基于现有试验结果提出新的刚度衰减模型,建立了考虑孔隙水压力的刚度衰减系数与循环次数的关系,并提出有效应力计算公式。同时与工程实用的分层总和法相结合,对某低路堤公路长期沉降进行了预测。计算结果表明:在交通荷载作用初期,沉降迅速增加,随后趋于稳定;由于路面结构层的刚...
作者:杨敏 黄炬 孙庆 刘侃 曾英俊 期刊:《岩土工程学报》 2012年第02期
基于Mair提出的隧道开挖引起的土体瞬时沉降的理论以及进行的有限元数值模拟结果,推出地表及地表以下不同深度土体长期沉降的计算方法。首先模拟了Ong的离心机试验以验证数值模型的合理性,然后对隧道开挖引起的不同深度处土体长期沉降问题进行了模拟研究,建立了长期和瞬时情况下地层损失率之间的关系,并推导出长期情况下各深度处沉降槽宽度系数和最大沉降值的计算式,从而可确定沉降槽的形状。经与现场实测资料和数值模拟结果对比,...
作者:朱启银 叶冠林 王建华 夏小和 期刊:《岩土工程学报》 2010年第S2期
软土地层中地铁盾构隧道长期沉降与隧道的结构安全和地铁日常运营息息相关,受到工程界的重视。通过收集分析国内外典型软土地区盾构隧道长期沉降实例,指出施工扰动和管片漏水是长期沉降的最主要因素。然后结合苏州地铁的地表沉降监测数据,分析了盾构隧道施工期沉降的主要因素。最后在地铁隧道基底沉降实测数据的基础上,利用常用的数学模型,预测该隧道的长期沉降量。实测数据分析表明:由切口土压力、盾构外壳与地层的摩擦和盾尾注浆...
作者:韦凯 宫全美 周顺华 期刊:《岩石力学与工程学报》 2011年第S1期
根据实测沉降数据,分析软土盾构隧道不均匀沉降发展规律及其成因,获得规律性的主导信息,配以随机性较强的辅助信息,对蚁群算法预测模型进行完善,并结合实例初步探讨模型中部分参数的选取原则。研究结果表明:(1)可认为实测数据中规律性的主导信息与纵向沉降槽内沉降显著位置的数量、累计沉降量及其与沉降非显著位置的间距有关;(2)改进后的预测模型计算过程清晰、算式简单、使用方便,且预测精度更高,最大误差可控制在0.5%左右;(3)信...
作者:张磊 高玉峰 王军 期刊:《三峡大学学报·自然科学版》 2013年第03期
根据温州机场扩建工程中堆载预压地基处理道面标高的控制数据,计算分析得出温州机场新跑道投入使用后软粘土地基的超固结比;基于飞机荷载的动力特性,计算得到温州机场新跑道软粘土地基在A380机型作用下附加应力的分布情况;选取1/4余弦波模拟飞机循环降落荷载,通过循环三轴试验对温州机场新跑道软粘土的变形特性进行了研究.结果表明:在新跑道投入使用后,运营初期飞机降落造成的地基工后沉降非常显著,应予以重点监测;此外...