近年来,经济全球化迅速完善,经济、文化以及政治等方面的发展为人们的生活提供了更大的便捷,但是在该种生活状态下的人们也逐步意识到环境的重要性。为了能够在后续发展的阶段中,不断的降低资源消耗、减弱环境污染,机场地面技术人员应该从飞机地面空调设备的选型入手,选择更加适合的飞机地面空调,来完成节能减排,夺取蓝天保卫战的胜利。
波音737NG运行的过程中,APU是飞机辅助动力装置,直接决定了飞机起飞的平稳性和起飞质量,APU为飞机正常运行提供了一定的动力支撑。针对波音737NG飞机APU系统来说,喘振故障是相对较为常见的一种故障类型,想要有效保障飞机飞行安全,就应该严格把控波音737NG飞机APU系统的良好运行。文章将对波音737NG飞机APU系统进行详细分析,并针对波音737NG飞机APU系统喘振常见故障开展全面探析,并提出解决故障问题有效措施。
11月24日,波音中国公司总裁王建民、副总裁肯·雅塔等波音高级管理人员到达沈阳飞机工业(集团)公司.接受沈飞公司提前一个月交付的波音737新一代飞机首架德州星组件.并祝贺沈飞公司目前承担的波音737新一代飞机48段上舱面、下舱面和APU门组件实现月产12架。
作者:陈振中; 孙锡元; 崔琳林; 张任辉 期刊:《航空维修与工程》 2019年第11期
分析某型APU损伤类型与维修数据后发现,一级涡轮叶片损伤类型基本为移位与烧蚀。使用MINITAB对叶片损伤数据进行统计分析,获得概率图与经验累积分布函数。使用极大似然法计算一级涡轮叶片寿命分布函数,并通过Anderson-Darling法检验拟合精度。根据得到的分布函数计算叶片的概率密度函数,得到可靠度函数与故障率函数分布图。计算得出一级涡轮叶片中位寿命,为APU涡轮叶片仿真计算提供参考。
作者:倪斌斌; 黄向华; 廉洁 期刊:《智能机器人》 2013年第02期
在缺少建立部件级模型所必须的部件特性的情况下,以某型辅助动力装置(Auxiliary PowerUnit,APU)为对象,进行建模分析和研究。首先介绍了辅助动力装置的结构特点,然后分析了APU动态工作和稳态工作的特点,最后采用结合试车数据与发动机原理的灰色建模方法建立了该型APU的数学模型。通过对比仿真结果与试车数据,验证了模型的可靠性与精度。
作者:王哲玮 期刊:《石油工业计算机应用》 2012年第03期
IDG讯6月19日,AMD在京举办新一代APU会,推出新一代APU系列产品,包括新一代A系列APU和E系列APU。
转眼间,APU已经一周岁了。 日前,主题为“相伴一周年,视界大不同”的APU周年庆典在京举行,来自APU全产业链的AMD合作伙伴——电脑制造商、部件厂商、应用软件提供商、渠道厂商的代表以及全国上百家媒体共聚一堂庆祝APU在中国一周年。
英特尔超极本喧嚣了好些时日,它的竞争对手AMDEI前终于作出回应,与三星联手在中国推出首款基于AMD新一代APU的13寸超轻薄笔记本电脑,三星535U系列笔记本,13寸的535U3厚度仅为17.6毫米,机身重量仅为L52kg。
越南航空公司和霍尼韦尔日前宣布达成一份价值1亿美元的航空电子设备和辅助动力装置(APU)合同,订单设备将用于该公司的现有22架和36架新空客A321飞机。霍尼韦尔还将与航空公司合作以帮助对方建立内部APU维修检查能力。
在之前的Brazos APU平台上,Mini-ITX迷你板型几乎是标准配置,而迄今为止曝光的Llano APU平台主板大多都是ATX标准大板,只有技嘉的GA-A75M-UD2H采用了micro ATX小板型。现在,大家期盼已久的Mini-ITX迷你板型终于来了——华擎“A75M-ITX”。这款迷你板子采用了4相供电和全固态电容,看上去卖相还不错。
索泰目前连续推出了基于AMDE-350APU、VIANanoX2处理器的迷你机产品,博得众多好评,但因为规格限制,这些平台的性能都不是很令人满意。为此,索泰正准备再接再厉,推出基于A75 Llano APU主流平台的ZBOX迷你机和ITX迷你主板。
我们获悉,AMD版Ultrabook最早会在下个月。AMD版Ultrabook正式名称为Uhrathin。AMD已经和多个厂商讨论过Uhrathin笔电事宜。AMD透露,其中一家厂商是笔电界龙头厂商。
此前一直为GlobalFoundries所独占的APU代工市场未来将得到改变:据x—bitlabs报道,在上周末的财务分析会议上,AMDCEO罗瑞德宣布IBM已经开始在一些工厂为AMD代工第二代APU“Trinity”处理器的测试版,自然未来也不排除会正式生产。
B757-200飞机APU在实际维修工作中尤其在航线维修中经常出现保护性停车的故障,为迅速、正确处理这类故障,保障航班正常运行,本文通过对APU保护性停车原理的阐述,总结了引起故障的15种原因,并根据实际维修经验列举了排故实例。
如果飞机发动机或APU出现火警,驾驶舱内飞行员就会得到提示从而进行进一步的操作,火警和过热情况是如何探测到的,这里介绍一下737系列飞机发动机及APU的火警探测系统。1概况发动机火警探测系统监控发动机过热和火警。如果情况发生,驾驶舱P7板和过热火警保护面板上相应指示灯亮。且发动机火警时,驾驶舱伴随音响警告(见图1)。
以ACARS系统为核心的空地数据链,可以实现空地数据实时地双向通信,而且数据传输量大、传输速度快、抗干扰能力强、正确率高,尤其是利用ACARS系统可以开发数字化、智能化、集成化程度很高的飞机运行管理的综合应用系统,因此目前ACARS系统在国内民航业越来越广泛地被开发应用,特别是在飞机维修实践中的应用。例如:飞机故障的实时监控分析系统,飞机发动机实时监控系统,APU监控系统等等。
作者:Thierry; Dubois 期刊:《航空维修与工程》 2018年第04期
由于辅助动力装置(APU)并不属于飞机上直接影响飞行安全的关键系统,且其无故障运营时间相当长,需要完成的计划性维修工作仅限于更换机油和一些时寿件,因此以往并不是维修供应商的重点关注对象。但随着运营商越来越关注与APU相关的客舱舒适度和运营效率等.制造商和维修服务供应商已经开始关注APU维修市场,将大数据分析手段用于提高APU的可靠性。
作者:杨鹏; 刘少平 期刊:《航空维修与工程》 2004年第04期
APU是飞机的辅助动力装置,它主要是向飞机提供电、气源。在航线维护当中,85-129(H)型APU的主要故障常常反映在启动慢或者是启动悬挂以及在运行阶段时APU非正常自动停车。在APU非正常自动停车方面有两种情况,一种是由滑油系统的故障所引起的,它主要体现在滑油冷却系统出现问题导致的滑
作者:黄华; 朱明; 密世乾 期刊:《航空维修与工程》 2019年第03期
进气导向叶片(IGV)作动筒是APU系统的关键组件,本文分析了进气导向叶片作动筒的原理及常见故障,并详细剖析了两种常见故障代码,为进气导向叶片作动筒的部件维修和航线排故提供技术指引。
作者:刘西鹏 期刊:《中国民航大学学报》 2005年第04期
以APU失效故障的统计分析和翻修经验为基础,分析了导致APU失效的内、外部因素,给出了APU的小时成本估算法.并以减少或削弱失效故障产生根源、提高派遣可靠性、降低综合维修成本为目的,提出了APU的航线使用策略、日常维护与例行检查策略、视情检查策略和排故策略,从而系统地建立了对机队管理和航线维护具有指导意义的航线维护综合策略体系.