摘要：以可靠性理论为基础，从出行者个体和网络管理者的角度提出了服务水平可靠性的概念，拓展了现有的路网可靠性评价指标．根据交通供给的随机性分析，将路段容量简化为离散随机变量，运用路网最可能状态生成算法，建立了路段及路网服务水平可靠性计算的近似算法，并在一简单网络上进行了计算分析．
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