摘要：当区域内停车换乘设施布设过于密集时，易造成相邻设施点互相竞争、资源浪费，甚至引发出行效率下降，而既往的研究通常重视换乘需求最大化，忽略了这一现象对选址的影响。文中通过建立嘉定城区的模拟路网，对多种出行方式定义效用函数，运用MATLAB程序进行静态交通分配仿真。得到在不同位置设置换乘设施情况下，出行者选择停车换乘的比例和平均单位距离出行时间。结果表明，停车换乘设施的服务半径为2～5km；当区域内换乘设施由2个增加为3个时，平均单位距离出行时间反而增加约8％。

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