航空维修与工程杂志 部级期刊

编者的话

刊期：2005年第05期

飞机维修

刊期：2005年第05期

Ameco与美联航签署波音777重维修协议,东航山西维修部开发出维修信息动态管理系统，一航晋翔通过涡喷七乙C（03）型发动机试修方案评审，五七一二厂圆满完成保障任务，GAMECO完成南方航波音757飞机客舱娱乐系统升级

航空工业

刊期：2005年第05期

安博威向东航江苏公司交付ERJ145，运八飞机产量指标大幅增长,多用途无人机遥感系统首飞成功，哈航集团与美国AG公司签订合作协议

民航运输

刊期：2005年第05期

民航总局批准春秋航空公司实行“差异服务”，南方航订购10架波音787-8梦想飞机，中国民航总局启动国内机场航空保安审计试点，上航订购两架波音767-300ER飞机，中国将在阿里等地建设高海拔机场

精益理论在维修领域的实践

作者：罗伯特·W·摩尔曼; 成磊(编译) 刊期：2005年第05期

美联航服务公司的窄体飞机起落架的大修时间缩短了一半,罗克韦尔·柯林斯航空服务部将一些航空电子设备的总交付时间(TAT)从以往的22天缩短至4天,美国陆军的T700/CT7发动机的翻修时间从261天缩短至93天.

快速和廉价的航电数据库更新方法

作者：保罗·西德曼; 小戴维·斯潘诺维奇; 非寒 刊期：2005年第05期

现代民航运输机上广泛采用的先进数字式航空电子设备,需要经常对其软件和数据库进行更新.软件和数据库的更新是一项劳动密集型工作,既花时间又费钱.其中飞行管理系统(FMS)导航数据库和地形防撞告警系统(TWAS)地形数据库的更新工作显得特别繁重,FMS导航数据库每28天需要更新一次,而TWAS地形数据库一年大约需要更新3次.

MSG-3维修理念在维修工程管理中的应用（下）

作者：韩文军 刊期：2005年第05期

非金属材料的应用及其相关的维修工作 针对非金属材料进行MSG-3分析并指定维修要求时,只需对非金属材料进行环境损伤(ED)和意外损伤(AD)的分析,无需为非金属材料进行损伤容限等级(DTR)的计算.

Ubitech公司完成哥伦比亚AIS项目

作者：贾丽岩 刊期：2005年第05期

中加航空论坛在京召开

作者：贾丽岩 刊期：2005年第05期

重要改装和重要修理的判断方法

作者：朱家志; 袁中华 刊期：2005年第05期

改装和修理是维修单位经常遇到的涉及飞机适航的重要问题,FAR43部"维修、预防性维修、翻修和改装"将航空器的改装分为重要改装(major alterations)和次要改装(minor alterations)两类,同样将修理也分为重要修理(major repairs)和次要修理(minor repairs)两类.

飞机结构腐蚀与维护

作者：刘琦 刊期：2005年第05期

飞机的服役期一般都在20年以上,飞机结构腐蚀始终分布在飞机结构中;随着飞机服役期的增加,腐蚀会不断扩散并加重,其损伤程度大小,都会影响飞机寿命和机群的出勤率.

飞机结构维修中防水和排水问题

作者：王哲 刊期：2005年第05期

腐蚀对飞机机体结构带来严重危害和日益增长的维修费用,促使飞机工程师们不断地寻求解决办法和措施.而水和废液又是引起多种腐蚀和诱发设备故障极为有害的介质,因此,机体的防水和排水设计是防腐蚀工作任务中最重要的一环.如果飞机结构的防水和排水设计不好,可导致飞机发生严重事故.

中国民航总局废止24个航空规章文件

刊期：2005年第05期

关注老龄飞机的结构修理

作者：肖凤利 刊期：2005年第05期

民航客机在服役期间,其机身结构要经受多次的修理.结构修理的数量随着机龄的增长而增加.2002年5月,在澎湖海域上空失事的华航波音747-200型飞机,据报道,极有可能是机身左边五号门下缘的修理区域形成多处金属疲劳裂纹所致.所以,关注老龄飞机的结构修理,适时地按照相应的技术文件对结构修理进行评估,是一项保证老龄飞机持续适航的不可或缺的工作.

国际会展信息

刊期：2005年第05期