航空计算技术杂志 统计源期刊
Aeronautical Computing Technique
杂志简介：《航空计算技术》杂志经新闻出版总署批准，自1971年创刊，国内刊号为61-1276/TP，是一本综合性较强的计算机期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表计算机领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：计算方法、计算机应用、计算机结构与硬件、综述报告
杂志简介：《航空计算技术》杂志经新闻出版总署批准，自1971年创刊，国内刊号为61-1276/TP，是一本综合性较强的计算机期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表计算机领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：计算方法、计算机应用、计算机结构与硬件、综述报告
作者：郑汉垣; 宋安平; 张武 刊期：2019年第03期
求解对称对角占优线性方程组的GaBP(Gaussian Belief Propagation)迭代算法具有低计算复杂性和高并行性的特点。利用GaBP算法的这两个特点,便于处理大规模稀疏线性方程组的求解。为了进一步提高求解的迭代效率,使用经典迭代算法中的加速优化方法,给出了对应的多种GaBP迭代加速优化算法。从动态松驰因子的GaBP算法和MannGaBP迭代加速优化算法的实...
作者：潘卫军; 张智巍; 张晓磊; 陈佳炀; 王思禹 刊期：2019年第03期
加强安全评估是完善空中交通管理的关键,在现行的RECAT尾流间隔标准下,为了将碰撞风险的评估进行优化,对REICH碰撞风险模型做出改进。由于圆锥体的形状更接近于飞机外形,所以把REICH碰撞模型中的长方体碰撞模板改成圆锥体碰撞模板,用重型机空客A330-200的数据做算例分析。计算出的纵向碰撞概率要比纵向碰撞的安全目标等级小,经过验证,其结论符合...
作者：姜雨; 蔡梦婷; 童楚 刊期：2019年第03期
基于构建的场面跑道、滑行道和停机坪的航空器交通流元胞传输模型和场面交通网络布局图,分析了场面航空器常发性和偶发性拥堵的交通流特性,推演了航空器交通流的相态变化规律和形成机理。研究结果表明:场面航空器的进场率和推出率对场面航空器交通流不同相态下常发性交通拥堵的形成和消散产生显著影响。交通流的不同相态对应的偶发性拥堵程度不...
作者：李楠; 孙瑜; 高峥 刊期：2019年第03期
定量分析了航空器排放对机场环境的影响,基于LTO循环计算了机场2017年间大气污染物排放量,估算了机场污染物损害的货币价值,对污染物浓度进行预测分析。结果表明:2017年间,浦东国际机场LTO循环数为226475次,NOx、CO、HC、SO2的排放量分别为:4460.7t、2235.7t、199.4t、314.9t,NOx排放量最大。2017年机场污染物NOx、HC的排放总货币估值为9893300...
作者：高飞飞; 姚冰; 梁益华 刊期：2019年第03期
飞机客舱环境控制系统是飞机设计必须要考虑的因素,基于Fluent软件进行二次开发,建立客舱环控系统内流场的数值模拟流程,选取MA600飞机进行客舱全尺寸三维建模,对该客舱的温度场、速度场及CO2浓度分布进行数值仿真,再用平均温度评价指标和热环境综合评价指标PMV(Predicted Mean Vote)对客舱进行温度环境客观评价。数值仿真结果表明:MA600客舱乘...
作者：袁丁; 翟瑞; 戴晨亮; 罗坤龙 刊期：2019年第03期
恶劣天气运行,一直都是航空安全关注的焦点。我国北方地区冬季低温寒冷,气压式高度表极易出现低温误差。通过分析气压高度表的气温误差,考虑各航段的最小超障余度,提出了进近阶段低温修正的必要性。鉴于不同机构提供低温修正算法存在差异,以哈尔滨盲降程序为例,对各类算法进行验算,并将修正结果对比分析。研究表明,各类低温修正算法在核心算法上...
作者：赵元棣; 李悦 刊期：2019年第03期
通过对机场各特征时段的繁忙程度加以分析,掌握机场航班运行规律,是优化航班结构,调整资源分配的重要基础。采用改进K-means算法对机场进港、离港和总航班数进行一维聚类分析,得到三组相互独立的时段划分结果。利用MMDBK算法对进离港航班二维数据聚类分析,得出进离港相互关联的时段划分结果。对比结果并分析进离港航班流量运行规律,符合机场实际...
作者：李郁; 张亚锋; 孙军栋 刊期：2019年第03期
利用遗传算法进行了低雷诺数下的飞机机翼结构设计及优化,并制作原理样机以检查设计的可行性及正确性。优化中设计变量取为机翼部件尺寸,优化目标是机翼重量和机翼结构的最大位移最小。结果表明优化设计方法十分有效,可以用来对具有常规布局形式的飞机进行结构优化设计。
作者：王菁; 何嘉伟; 林俊峰; 李善梅 刊期：2019年第03期
为了研究航班延误的演化机理,采用生存分析方法研究了航班延误持续时间的生存问题。基于美国阿拉巴马州机场的航班运行数据,剖析了航班延误的影响因素,建立了基于风险的航班延误持续时间模型,运用非参数方法对航班延误持续时间进行估计,并对其分布规律进行研究。结果表明:73.3%的航班延误持续时间在40min之内,延误小于20min的航班数占总航班量约...
作者：罗金梅; 罗建; 李艳梅; 赵旭 刊期：2019年第03期
针对传统卷积网络结构或使用单一特征融合方法进行人脸识别存在特征提取不全、训练准确率低的问题,提出一种基于多特征融合卷积神经网络(CNN)的人脸识别算法。算法在LeNet5结构基础上,通过不同卷积层映射图融合、多个特征核映射图融合和浅层纹理的轮廓特征和深层高级特征相融合,增加输出通道数,进而提高图像整体的语义信息。针对relu激活函数在...
作者：曹晓威; 孙有朝 刊期：2019年第03期
为降低民用飞机运行风险,提高航空公司的运营安全水平,通过分析民航运营中的飞行安全,从人、机、环、管的角度筛选风险因素,建立面向民航运营的飞行安全评估指标体系;针对民航运营过程中对数据的收集与处理存在缺失等局限,提出了基于熵值修正序关系的组合安全评估方法;以某航空公司的飞行安全评估为例,验证了方法的合理性。使用方法,可以结合专...
作者：高阳; 夏洪山; 梁的达; 李欢 刊期：2019年第03期
由于航班计划时刻构建的停机位调度在航班进离港时间存在扰动,不能很好地达成规划目标。构建一种将航班时刻随机性纳入考量的优化模型,引入航班时刻偏差随机参数,以航班冲突次数期望值最小化和航班靠桥率最大化为优化目标,运用分层序列法和改进的全局人工蜂群算法对随机扰动航班时刻下的停机位进行分配优化,最后利用MATLAB运行某机场某时段的实...
作者：蒋城; 梁益华; 刘峰博; 颜洪 刊期：2019年第03期
为了有效控制跨声速构型的表面压力分布,利用离散伴随方法精确、快速求解目标函数对大规模设计变量梯度的优势,采用CST和FFD几何参数法,分别构建了二维、三维气动反设计优化系统。通过NACA0012翼型和CRM机翼对构建的反设计系统进行验证,优化目标分别为RAE2822翼型和多点优化后的CRM构型的压力分布。结果表明:通过压力分布反设计得到的构型与目标...
作者：孔明星; 朱金福 刊期：2019年第03期
为了向旅客提供更多省时经济的出行选择,对空铁联运网络进行优化设计。从旅客角度出发,以时间敏感型旅客出行时间成本与价格敏感性旅客花费票价成本的总和最小为目标函数,构建空铁联运网络优化设计模型。利用AIMMS软件求解,得到针对时间敏感型旅客和价格敏感型旅客的空铁联运网络,并通过国内实际数据验证了模型的合理性和有效性。
作者：王之良; 吴林波 刊期：2019年第03期
为了研究凹坑单元不同排列方式对直升机气动阻力的影响,分别在直升机尾舱门处布置矩形排列、菱形排列和等差排列的凹坑单元。采用基于剪切应力输运模型(k-ωSST)的计算流体力学方法,对比分析了不同排列方式的减阻效果、后体局部流场和表面压力分布情况。计算结果表明,以菱形排列的凹坑形非光滑表面可以获得最好的气动减阻效果,机身总减阻率可以达...
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