物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。下面是小编为大家整理的关于物流实习个人总结范文，希望对你有所帮助，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
物流实习个人总结范文1一、实习时间:
20--年12月6日——20--年12月13日
二、实习目的:
通过实习将在课本上学习的物流理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力，为今后从事物流方面的工作打下一个良好基础。
三、实习内容:
了解物流服务的作业设备、流程及基本方法，并结合所学的理论对其进行分析，提出改进意见。
四、公司概况
济南金佳物流成立于20--年，是集公路、铁路、航空、仓储、包装、配送为一体的综合性物流公司。现有各式车辆八十余辆及大型仓库，形成以济南为中心辐射全国的运输网络。
五、实习过程:
实习的首要工作就是熟悉业务，包括联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。其次是具体的.工作流程，主要有去客户处取货、去客户处送货、去托运单位提货、去托运单位发货、取货入库、取货出库、中转入库、派送出库等流程，需要注意的是，以上各个环节均需要伴随相关的单据才能够进行。
六、实习建议:
进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌;要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不能随便处理等。
七、实习心得
经过这几天在金佳物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简单的流程就需要多个部门的共同参与。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业知识专业技巧。同时，我也感受到自身各方面知识的不足与匮乏。作为一名临近毕业的大学生，我们没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识又与现实有着很大的差距，我们应该清楚地认识到我们将来所要从事的物流这个行业的美好前景与严峻现实，因此，在大学即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业知识，真正理解并吸收课堂中所学到的学问外，还应该多多实习，增加社会经验，培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是非常有帮助的。
此外，这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司所要面临的困难:批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系;国内的物流利润太低，如何增加企业利润等问题。我们都知道，我国许多物流企业目前还处在发展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因此我们必须向西方学习，借鉴国外先进的的物流管理经验和物流运营做法。
当然，此次实习还存在一些遗憾，通过实习，我只认识了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的发展情况与存在的具体问题。对于物流工作的很多方面都没能做到认真细致的探究与学习。但总而言之，在金佳物流实习的这几天里，我还是受益匪浅的。我达到了实习的目的，认真的完成了各项实习任务，不仅增长了人生阅历和工作经验更为重要的是，对“工作”这个概念有了真正的了解，同时也为我半年后步入社会开始真正的独立生活提供了心理准备。
物流实习个人总结范文2作为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。
我始终相信是这次的实习给了我很多感悟，虽然艰辛，但收获颇丰，甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响，因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。
因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：
1、打好基础非常重要;
因为基础知识是工作的前提。
2、实际工作与书本知识是有一定距离的，需要在工作不断地学习。
即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识。进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
3、学到了友善。
在日后的工作当中只要我友善待人，一定能让人有好印象，做起事情来自然事半功倍。
4、学到了拼搏。
人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。在21世纪的今天，人们的工作和生活水平都在提高，不会拼搏的人自然会被社会淘汰。
5、学会了忍耐。
我认为“忍耐”是学生步入社会的基本功。刚出来做事，谁都要受气，要是不忍耐，就非常容易与人发生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就会形成紧张的人际关系，这样一来，就会给自己的工作造成被动、压力，严重的还会使自己根本无法开展工作。
生活的美好，社会的精彩，我要好好读这本书，并且要读透它，因为它记载了我的历史，因为它铸造了我的能力，因为它提练了我的精华，因为它修正了我的态度，因为指引我走上正确的人生道路，树立了我正确的人生观，为我步入社会打下了良好的基础。
经过这次的实习和存在的不足，让我明白了今后应如何去发展，需要注意的扬长避短。确立好目标，继续前进。实习是学生在向社会积累经验的时候，所以实习是学生转向社会的必经之路，虽然我在这次的实习工作与数控专业无关，但从中我也能够学到很多知识，比如人体的结构，病源的分析，健康养生等相关医学知识。
从中我深深体会到课本上只是虚幻的理论，而不是实践的真实。所以不管我们从事什么职业，工作的内容如何，只要是自己认真思考选出的结论，我们都要努力学习，做什么都要学会从零开始，一直到享受满载而归的快乐。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六个行家，行行出壮元，总有一个属于我。
物流实习个人总结范文3作为一个刚刚来到----物流的实习生，需要学习和适应的事情太多太多了!
我学的是物流管理专业，但是对于所要面对的工作还不是那么的清晰!必定要一下子从书本上的知识转到实际工作，还是那么的没谱!记得第一次来上班的时候是三月八号，对于所面对的一切都是那么的陌生!我们的物流公司会是一个什么样的公司呢?我会被安排在什么样的部门呢?等等，等等。
来到公司，我被安排在调度室。这是一个安排和调度公司车辆装卸货物的地方，被安排在这里我还是很高兴的。一方面因为我电脑还可以，而且工作基本上都是在电脑上进行的。另一方面是我学的专业就是物流管理，对于安排的工作，只要稍加指导，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的软件是自己和软件公司开发的，功能很完善，是由gps,gis和edi三个系统组成的。对于我这个实习生来说主要就使用gps和gis系统。
刚来那几天，我什么都不会，感觉什么都帮不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的环境和需要使用的软件。好在有同事的耐心指导和帮助，在接下来的时间里我渐渐清晰了我们公司的具体业务和我们所需要做的工作。具体下来，我们调度室的工作就是将客户需要运送的货物信息录入电脑，然后安排公司的车辆去指定地点上货，运输，卸货。期间要对车辆在途过程进行全程跟踪和记录，包括车辆运输所需的准运证号，施封锁号，--票等重要信息和驾驶员姓名，联系号码等信息。与此同时还要利用车辆监控系统，对有gps的车辆进行时时的跟踪，对出现的情况进行记录和上报处理。对没有gps的车辆也要进行电话问询跟踪。
刚开始做具体的工作时，总是会出现这样或那样的问题。不过我从没担心过，因为身边的同事总能给我及时的帮助和耐心的讲解。经过一段时间的实习，我已经能够独立地处理一些日常工作了，例如录入单据，监控车辆等!在帮助同事检查gps终端设备的时候，我也了解了很多关于gps终端机的问题。和同事一起配合安全学习工作!
总的来说，我来到----物流只有短短的1个月时间!大部分时间里，我仍处于摸索和学习之中，能帮同事做的事很有限。在这个月里主要做的就是，对运输车辆做跟踪，和同事一起配合安全学习，包括建立车辆安全管理制度，建立车辆技术档案，建立车辆维修保养档案，做安全生产学习记录等工作!相信在接下来的时间里，我会学到更多的业务知识，为同事分担更多的工作，为公司的发展做出贡献。
物流实习个人总结范文420--年，是我毕业的一年，为了更好的完成毕业论文的写作，按照学校的要求，我来到--物流快递公司为期三个月的实习，在这三个月的学习中我有许多的感触和领悟，学习到了很多东西，进步很大，尤其是对物流定义里的物流的各个环节间的紧密关系更加理解，下面是这段时间的实习签定。
物流是将运输，装卸搬运，仓储，流通加工，配送，包装，信息处理等基本因素实施有机结合的过程，其中的每个环节紧密相连，环环相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就体会到这一点，我在公司实习的岗位是小件员，每天的主要工作就是派件和收件，在这其中可以说对物流各因素的关系更加了解。
我工作的交通工具是电动车，它是我运输的交通工具，公司发的背包相当于我的“快递仓库”，我每天出库后都要装卸搬运，然后要对货物的收件人进行电话联系，有异常信息急时反馈处理，最后就是派送，在这个环节中更要注意合理优化资源。只有把这几个环节紧密的`贯穿在一起，提供才能按时完成派送任务只有这样才不会导致货物晚点。
在送件的同时会有客户打电话要你去取件，这时你要在得知取货信息40分钟内完成取货任务，在取货环节中你要把客户的快递进行合理包装，要信息处理最后把货物安全送回自己所在的操作点。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各个因素联系在一起，物流的过程是一个整体的过程，它的各个环节的合理优化配置是物流顺利进行的前提条件和重要保障。物流就是a至b的过程，但是要想在最短的运输时间，最低的物流成本，和最安全的运输方式达到目的地就要很好的衔接物流的七大要素。
实习结束了，虽然这段时间风吹雨淋感到很辛苦，但是获得对书本上的理论知识有更加深刻的了解，有了非常好的一次社会实践机会，不但有益于我的不要设计，更有益于我以后的发展道路。
物流实习个人总结范文5所谓物料仓储管理制度体系，就是指按照物料仓储管理系统构成的要求，将指导工作的原则性准则与方法进行高度概括性的汇总，从而形成一套行之有效、完整的管理制度体系。物料仓储管理制度就是确保物料管理工作正常进行的坚实基矗。
建立物料仓储管理制度体系的思路最初来源于iso9000标准的管理方法。iso9000文件系统中的重要文件之一就就是质量手册，物料仓储管理制度体系实际上就就是iso9000质量手册在制造企业物料管理工作中的具体应用，它清晰、明确地规定了企业进行物料仓储管理的总原则。
物料仓储管理系统就是按照物料仓储管理的系统构成，汇总了指导性准则的管理制度。物料仓储系统的构成主要包括八个方面：物料分类、存量控制、成品仓储、滞料和废料、采购等五种管理和验收、仓储、物料收发等三种作业。
物料仓储管理系统的各方面都具体规定了一系列的管理目标。其中，进行物料分类管理可以将物料规划得有条不紊，存量控制使得仓储的物料所占用的资金最少，对采购回来的物料进行验收后储存进仓库，完成负责物料的领发作业。
我在公司的工作职位就是仓库现场操作工，我对该公司也有了明确的了解，公司就是一个物流方面的公司，本人在学校学习的专业就是报关与国际货运，工作类型可以说就是与我所学专业对口的，在这个公司实习正就是对我所学知识的补充也就是我在学校所学知识的进一步升华，对我踏入社会、步入人生有着至关重要的影响。
1.1仪器日本岛津高效液相色谱仪（N2000色谱工作站）；UV－1700紫外分光光度计（日本岛津公司）；超声波发生器（昆山市超声仪器有限公司）；HHSY21-Ni4-C型电热恒温水浴锅（北京长源实验设备厂）。
1.2材料飞蓬干燥全草（采自长白山，经长春中医药大学邓明鲁教授鉴定）；野黄芩苷对照品，芦丁标准品（供含量测定用）购于中国药品生物制品检定所；其余试剂均为分析纯。
2方法与结果
2.1飞蓬总黄酮含量测定
2.1.1对照品溶液制备精密称取干燥至恒重的无水芦丁对照品5.05mg置于25ml容量瓶中，加适量70%的乙醇超声处理5min，用乙醇定容至刻度，摇匀，得浓度为0.202mg/ml的对照品储备液。
2.1.2供试品溶液制备精密称取样品干燥粉末1g，置于50ml容量瓶中，加适量70%的乙醇超声处理5min，用乙醇定容至刻度，摇匀，作为供试品液。
2.1.3测定波长选择精密吸取芦丁对照品溶液0.5ml和样品溶液1ml于具塞试管中，精密加入5%亚硝酸钠溶液0.3ml，摇匀，放置6min，再加入10%硝酸铝0.3ml，摇匀，放置6min，加4%NaOH溶液4ml，用70%的乙醇定容至10ml，摇匀，放置10～15min。以相同试剂为空白。在400～900nm波长范围内扫描，记录最大吸收波长为510nm，见图1。
图1芦丁和飞蓬样品最大吸收波长图
2.1.4标准曲线制作精密吸取标准芦丁溶液0.0，0.5，1.0，2.0，3.0，4.0，5.0ml分别加入6支具塞试管中，按照“2.1.3”项操作，于510nm处测定吸光度。并以吸光度（A）为纵坐标，芦丁对照品溶液浓度（C,mg/ml）为横坐标，绘制标准曲线，得回归方程：A＝11.227C-0.013，r＝0.9999（n=6），见图2。结果表明：在0.101～1.01mg范围内芦丁对照品显色后的吸光度与浓度呈良好线性关系。
图2芦丁标准曲线图
2.1.5供试品含量测定取供试品溶液0.2ml于具塞试管中，按照“2.1.3”项下操作，于510nm处测定吸光度,然后根据线性方程计算其总黄酮的含量。
2.2飞蓬灯盏乙素含量测定
2.2.1色谱条件ChmmasilC18柱(5μm，4.6mm×150mm)；测定波长λ＝335nm（依卫生部颁发的药品标准）；流动相：甲醇－0.1％磷酸（40：60）；流速1.0ml／min。
2.2.2对照品溶液制备精密称取野黄芩苷对照品1.05mg，置10ml容量瓶中，用甲醇溶解并定容至刻度，过滤，摇匀，制成浓度为0.105mg/ml的标准储备液。
2.2.3供试品溶液制备精密称取样品干燥粉末1g，置于50ml容量瓶中，用甲醇溶解并定容至刻度，过滤，摇匀，作为供试品液。
2.2.4标准曲线制作精密量取对照品溶液2，4，6，8，10，12，14，16μl注入液相色谱仪，测定野黄芩苷色谱峰的面积。并以吸收峰面积（A）为纵坐标，进样量（C,μg）为横坐标，绘制标准曲线，得回归方程：A=1359349.2409C-68257.6517，r=0.9999（n=8），结果表明野黄芩苷浓度在0.21～1.68μg范围内与峰面积具有良好的线性关系。
2.2.5供试品含量测定精密吸取对照品溶液与供试品溶液各10μl，注入液相色谱仪，测定，即得，见图3。
2.3提取工艺的优选
2.3.1提取溶剂的优选称取100g飞蓬，分别加入14倍量不同的提取溶剂，80℃水浴恒温提取2h，抽滤，定容，分别按“2.1”测定总黄酮含量，按“2.2”项中方法测定灯盏乙素含量，结果见表1。表1不同提取溶剂的总黄酮和灯盏乙素含量
从表1可知，碱液提取虽然得膏率很高，但是总黄酮和灯盏乙素含量低，且碱液提取加热容易破坏黄酮类化合物的母核。用水和乙醇作为提取溶剂，虽然得膏率相同，但是水提取的总黄酮和灯盏乙素含量较低，且由于其极性大，易把蛋白质、糖类等溶于水的成分浸提出来，使得提取液存放时，易腐败变质。乙醇提取的总黄酮和灯盏乙素含量高，因此为这3种溶剂中的最佳提取溶剂。下面的实验均采用乙醇作为提取溶剂，分别选取乙醇浸渍法、渗漉法、回流提取法、索氏提取法、超声波法进行提取。
2.3.2提取方法的优选称取100g飞蓬，分别选取乙醇浸渍法、渗漉法、回流提取法、索氏提取法、超声波法进行提取，提取液抽滤，定容，分别按“2.1”项中方法测定总黄酮含量，按“2.2”项中方法测定灯盏乙素含量。不同方法提取的飞蓬总黄酮和灯盏乙素含量测定结果见表2。表2不同提取方法的总黄酮和灯盏乙素含量
经过实验证明，不同提取方法直接影响着醇提工艺中的总黄酮和灯盏乙素的测定结果。综合考虑，用回流法提取飞蓬中的总黄酮和灯盏乙素是比较合适的方法。为此，设计正交，进一步优化采用乙醇回流法进行提取的最佳醇提工艺。
2.3.3正交实验法优选飞蓬乙醇回流提取工艺根据实际情况，选择乙醇浓度、溶媒量、提取时间、提取次数作为考察因素，每个因素选择3个水平，因素水平表见表3。表3正交实验设计因素水平按均匀取样的规则取飞蓬100g，按L9（34）正交实验表安排实验，每组两次平行实验，以总黄酮和灯盏乙素含量为评价指标，测定结果取平均值。结果见表4。表4正交实验方案与结果表5方差分析
以总黄酮提取率为考察指标，直观分析结果表明A2>D3>C1>B2；以灯盏乙素提取率为考察指标，直观分析结果表明A2>D3>C3>B3，方差分析（表5）结果表明A因素和D因素对总黄酮及灯盏乙素的提取均具有显著性影响，而B因素及C因素对提取结果没有影响，为了节省时间和能源，最终确定工艺条件为A2B1C1D3，即以70%乙醇回流提取3次，1h/次，加醇量为每次14倍量。
2.4验证实验称取药材按最佳工艺进行验证实验，结果表明总黄酮和灯盏乙素含量与正交实验结果吻合，取得较好的结果，说明该工艺可行。
3讨论［4］
目前，提取工艺筛选试验中常用化学法、生物学法及有效浸出物综合评价的方法，因此实验中仅用一种评价指标筛选提取工艺条件往往不够全面。而且飞蓬中含有多种黄酮类化合物，采用紫外分光光度法测得结果通常是总黄酮的含量，并不能准确反映灯盏乙素的含量，本实验经研究建立了灯盏乙素含量测定的HPLC法，提高了准确度，稳定可靠。
在实验中，曾试用了甲醇－0.5％磷酸溶液(45∶55)、甲醇－1％磷酸溶液(35∶65)、乙腈－1％冰醋酸(25∶75)为流动相条件，经反复比较，以正文所选流动相重复性最佳，出峰时间较快，峰形尖锐、对称，且灯盏乙素主峰与杂质峰明显分离。
通过L9（34）正交实验，最终确定了飞蓬中总黄酮和灯盏乙素醇提工艺的最佳条件，并通过验证实验证明该工艺，稳定可靠，有效富集了飞蓬中总黄酮和灯盏乙素的含量，为进一步开发飞蓬中总黄酮有效部位奠定基础。
【参考文献】
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关键词：湛江港；区域经济；互动发展；协整分析；格兰杰因果检验
一、 引言
随着世界经济一体化发展，港口在国际贸易的发展中起到越来越重要的作用，港口的发展与腹地经济的发展之间关系愈加密切。湛江港是广东省对外贸易的重要港口，不仅为推动湛江经济发展起到了重要的带动作用，而且对西部大开发、泛珠三角区域合作和环北湾经济圈的发展起着积极的推动作用。但湛江港与区域经济之间是否存在互动关系，能否对区域经济增长发挥拉动作用，需要进一步的量化研究。
近年来，国内学者采用不同方法对港口对区域经济增长之间的关系做了大量研究。李晶等根据1990年～2005年大连港港口吞吐量和东北地区实际GDP、东北地区第二产业产出占GDP的比重和东北地区进出口总额等指标分析了腹地经济对港口吞吐量的动态影响。周平德等根据1990年～2007年广州、深圳、香港港口及三地的GDP数据，运用协整检验的方法分析了穗、深、港三大港口与区域经济增长的关系，结果表明穗、深两地港口吞吐量均是所在城市经济增长的格兰杰原因，香港港口货物吞吐量和GDP增长互为因果关系。孔庆峰等选取1986年～2005年日照市地区生产总值，日照港货物吞吐量为变量，运用协整检验和格兰杰因果检验模型对日照港对腹地经济的带动效应进行了研究，结果表明长期内日照港货物吞吐量与日照市经济增长间存在着稳定的相关的关系，日照港吞吐量增加是日照市经济增长的原因，而日照市经济增长不是吞吐量变化的格兰杰原因。谢京辞利用1984年～2008年山东港口物流与经济发展的数据，实证分析了山东港口物流与经济发展之间的关系，结果发现山东港口物流和区域经济发展存在长期的均衡关系，港口物流与经济发展之间存在单向的格兰杰因果关系，经济发展促进港口物流的发展，反之不成立。
以上所提到的研究成果中，对比较发达的环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三大港口群的研究文献较多，而对新兴的西南港口群的研究较少，而且衡量港口发展水平指标大多采用港口吞吐量这一单一指标。因此，本文在借鉴国内外研究成果的基础上，以1985年～2009年湛江港与区域经济发展关系为研究对象，选取港口货物吞吐量、港口泊位数和港口成效作为衡量港口发展水平的指标，运用协整检验和格兰杰因果关系检验方法分析湛江港与区域经济发展互动关系，以期为决策者对港城互动发展提供理论依据。
二、 湛江港与湛江经济发展现状
湛江港素以天然深水良港著称，是我国大陆通向中东、欧洲、非洲和大洋洲航程最短的港口和西南地区出海的主要通道，是西南沿海港口群唯一的亿吨大港。目前，湛江港已建成30万吨级原油码头、20万吨铁矿石码头、25万吨级深水航道三大工程，与世界100多个国家和地区通航。自改革开放以来，湛江港吞吐量持续增长，2010年全港完成货物吞吐量1.36亿吨，再创历史新高。港口货物吞吐量主要以原材料、能源等重点物资为主，其中铁矿石吞吐量占全港货物吞吐量增量的52.5%，为全港第一大货类。随着30万吨级原油码头、20万吨级铁矿石码头和30万吨级深水航道“三大工程”管理水平的提高湛江港核心竞争力进一步增强。
湛江港的发展对湛江地区的发展有着直接的推动作用，港口的快速发展与带动了湛江地区经济迅速发展。从经济总量上看，湛江地区生产总值从1978年的16.09亿元增长到2010年的402.77亿元；固定资产投资也迅速增长，1978年固定资产投资仅为1.73亿元，2010年增至526.60亿元。改革开放以来，直接利用外资和对外贸易规模也在不断扩大，1978年实际利用外商投资额仅为7万美元，2003年增至1.8亿美元，之后有所波动，2010年实际利用外商投资额为3 700万美元；1979年进出口总额仅为4 742万美元，2010年增至36.3亿美元。从产业结构上看，湛江市已经由农业为主实现了向工业强市的转变，第一产业在整个国民经济中所占比重明显下降，从1978年51.36%降至2010年21.00%，第二产业所占比重从19.57%增至41.10%，第三产业从20.5%增至37.90%，非农产业产值比重从48.64%增至79.00%。2010年产业结构进一步优化，第一产业增加值294.58亿元，增长18.17%；第二产业增加值576.54亿元，增长25.29%；第三产业增加值531.65亿元，增长15.21%。
三、 湛江港对区域经济增长作用的实证分析
1. 数据来源及变量说明。
（1）特征指标选取。
①港口发展指标。目前，对港口发展指标体系的界定，国内迄今为止还没有形成系统的统一体系。港口是区域物流一个重要组成部分，通过关联效应和波及效应推动各关联产业的发展，推动区域产业结构的升级和产业布局的合理化，从而促进区域经济的良性发展。因此，本文借鉴现代物流发展水平评价指标体系对港口发展指标体系进行界定，主要从港口服务的供给指标、港口发展的需求指标、港口发展的成效指标三个方面进行综合评价。
港口货物吞吐量是港口发展的代表性指标，能充分反映社会经济活动对港口物流需求的有支付能力的需要，本文选取湛江港口货物吞吐量来描述湛江港物流的需求状况，简记为T；港口是对外贸易中的重要节点，港口的泊位数是影响货物进出港口效率高低的关键因素。本文选取港口泊位数作为衡量港口发展的供给指标，简记为B；港口发展成效指标主要是反映港口供给和港口需求共同作用带来的港口实际发展情况，考虑到交通、仓储和邮电通讯业是与港口成效的密切相关性以及数据的可得性，本文选取交通运输、仓储和邮电通信业增加值作为衡量港口发展成效的指标，简记为L。
②经济发展指标。经济发展是对一个地区经济发展的总体度量，既包括“质”的发展，又包括“量”的发展。鉴于衡量经济“质”的指标难以获得，本文采用“量”的指标对区域经济发展进行衡量。国内生产总值GDP是公认的反映区域经济增长的比较有效的指标，故选取区域国民生产总值GDP代表地区经济发展水平，简记为GDP。
（2）数据来源及处理。分析使用的数据选取1985年～2009的年度数据，共25个样本值，数据来源于各年度《广东省统计年鉴》和《湛江市统计年鉴》。对当年价格计算的GDP、交通运输、仓储和邮电通信业增加值，以1985年不变价格进行修正，将其换算为1985年的不变价格，以消除价格因素变动的影响。港口货物吞吐量和泊位数不受价格水平波动的影响，不需要进行价格调整。为了消除异方差性，对原始数据进行自然对数处理，分别记为LNGDP、LNT、LNB和LNL。
2. 单位根检验。对非平稳时间序列进行传统的回归分析会出现“伪回归”的现象，故在计量分析前进行平稳性检验。本文采用ADF（Augmented Dickey-Fuller）检验方法对湛江港发展水平指标和湛江地区生产总值四个变量进行平稳性检验，并根据AIC准则和SC最小值准则来判断ADF检验中的滞后阶数，检验结果见表1所示。
从平稳性检验结果可见，四个变量LNGDP、LNT、LNB和LNL是非平稳的，而D（LNT）、D（LNB）、D（LNL）在5%显著性水平下是平稳的，D（LNGDP）在10%显著性水平下是平稳的，均是I（0）过程，因此，可以确定这四个水平序列均是I（1）过程。
3. 协整关系检验。由以上单位根检验结果可知，所有变量均为一阶平稳序列，满足做协整检验的条件。本文采用Johansen方法对多变量系统进行协整关系检验。首先，根据VAR模型确定的最优滞后期为滞后2阶，然后对LNGDP、LNT、LNB、LNL、等四个变量之间的协整关系进行检验。协整检验结果如表2所示。
检验结果表明在5%的显著水平下存在唯一一个协整关系，湛江市经济增长与港口物流指标间的协整方程为：
LNGDP=1.962 5×LNT-2.568 1×LNB+1.159 2×LML-4.276 7+εt（1）
对协整方程的残差序列resid做平稳性检验得到ADF检验统计量-1.98小于显著水平5%时的临界值-1.96，且取值在0附近上下波动，因此残差序列为平稳序列，表明各变量之间具有长期协整关系。
4. Granger因果关系检验。协整检验已经证明了湛江港发展与区域经济发展之间存在着长期稳定的均衡关系，那么二者之间是否存在因果关系，究竟是湛江港的发展导致了湛江GDP总额的增长，还是湛江GDP的增长促进了湛江港的发展，或者两者互为因果关系，需要进一步的研究。根据Granger因果关系检验原理，运用EViews6.0软件对1985年～2009年LNGDP和LNB、LNT、LNL之间因果关系进行分析，结果如表3所示。
由表3可见，在5%的显著水平上滞后两期的Granger因果关系检验表明，1985～2009年期间LNGDP与LNT、LNL之间存在单向的Granger因果关系，即港口货物吞吐量增长与港口成效指标是引起湛江市经济增长的原因，而经济增长与港口泊位数增长之间不存在Granger因果关系。
四、 结论与建议
1. 结论。本文运用协整检验和格兰杰因果检验对湛江港与湛江市经济增长进行了实证研究，主要有以下几点结论。
（1）协整检验检验表明长期内湛江港港口吞吐量和港口成效指标与湛江GDP之间是同向均衡关系，而且是湛江GDP增长的格兰杰原因。港口吞吐量每增长1%能带来GDP增长的1.96%的增长，港口成效每增长1%可带动GDP增长1.16%，湛江港港口吞吐量增长和港口成效对湛江市经济增长具有强大的推动作用。以上分析充分反映了港口对城市发展促进作用，充分证明了“港为城用，城以港兴”的观点。而港口泊位数与GDP协整关系结果为反向均衡关系，表明港口泊位数对湛江经济增长起到了一定的阻碍作用，这一结论似乎与实际发展经验不符。合理的解释是港口泊位数体现了港口的生产经营能力，然而，长期以来，湛江港口泊位数较少，滞后于港口需求的发展，港口物流能力、服务方式和运行效率较低，不能适应进出口贸易发展的需要，进而对经济发展造成了阻碍作用。
（2）Granger因果关系检验表明湛江港港口吞吐量、港口成效指标是湛江经济增长的格兰杰原因，而湛江经济增长不是湛江港发展的格兰杰原因，这说明湛江地区经济发展对湛江港的发展的拉动作用不显著。造成这种现象的可能原因是湛江地区的经济容量还比较低，而且湛江港的临港工业也是刚刚建立，基础仍然比较薄弱，限制了对港口带动作用的发挥。随着湛江经济发展水平的进一步提升以及临港工业的逐步完善，湛江地区经济增长对湛江港的带动作用会逐步明显。
2. 建议。
（1）发展临港工业，促进港城发展。临港工业是依托港口优势资源而发展起来的工业，将港口码头纳入工业生产线的组成部分，使物流过程无缝连接，最大限度的节约成本，增强企业竞争力。湛江应该在发展港口经济的过程中，要依托湛江港的优势资源、区位优势,充分利用国际产业转移、国家钢铁与石化等工业布局进一步向沿海集中,以及珠三角产业向东西翼转移机遇,大力推进和吸引一批重化工重大项目落户湛江,加快东海岛开放建设步伐，建设现代钢铁、石化新型港口城区，大力发展城市商贸、流通、金融、报销、咨询等现代服务业促进湛江产业结构优化升级和经济发展壮大。
（2）增加港口建设投资，发展港口物流。世界港口发展实践证明港口物流是现代港口发展的趋势。首先，通过增加港口物流基础设施的投资，能够直接或间接影响其他生产部门的成本与效率，从而拉动经济的增长。其次，港口物流通过发挥经济集聚效应，形成物流产业集群，使物流企业结成联盟，能有效整合优化资源，使资源得到最大限度的利用。再者，港口物流的发展不仅能提高商品运输效率，降低运输费用，节约交易成本，提升港口服务质量，实现货畅其流,避免因商品的低交易效率和压港等问题，为对外贸易的顺利进行提供有力保障。目前湛江港已成为粤西港口群第一大港，是西南沿海地区港口群的龙头港，已经具备了发展港口物流的优越条件，进一步增加投资，推动湛江港港口物流的发展，对促进湛江区域经济的发展具有重大意义。
（3）建设集装箱码头，提升港口服务功能。港口集装箱业务是现代港口发展的重要指标，港口的集装箱发展水平与腹地产业结构有着密切关系。港口腹地内产业如果以加工制造业为主，而且区域内的产品以外销为主，则该地区港口的集装箱吞吐量在所有货种中的比重会较高。反之，如果以能源、原材料生产为主，则是专业化的散货港口。随着临港工业的发展以及港口物流的发展，湛江港腹地经济的第二产业与第三产业会迅速增长，产业结构得到优化升级，从而增加了集装箱物流需求。然而，目前湛江港主要以原材料、能源为主，属于典型的散货港口，集装箱码头较少，不能满足日增长的需求。因此，通过增加投资，合理选址布局建设集装箱码头，实现于集装箱业务的跨越式发展，实现湛江港向第四代港口的转变是必然的选择。
参考文献：
1. 李晶,吕靖.腹地经济发展对港口吞吐量影响的动态研究.水运工程,2007,(11):49-51.
2. 孔庆峰,李秀娥.港口发展对腹地经济的带动效应―基于日照港的实证研究.山东大学学报:哲学社会科学版,2008,（4）:73-87.
3. 谢京辞.山东港口物流与区域经济发展关系研究.山东社会科学，2011，（3）：174-176.
4. 王耀中,黎谧.中国沿海港口物流对经济增长的作用研究.湖南大学学报（社会科学版）,2009,23（5）:48-51.
基金项目：湛江市哲学社会科学规划项目（项目号：湛社科[2011]30号）。
毕业实习是每个大学本科毕业生必修的一门课程，也是十分重要的一门人生必修课。进入海南港航物流集团有限公司实习也已经有三个月了，在公司领导的强有力的领导和关心下，在这短短的实习三个月中，我获益匪浅，也为毕业后正式走进海南港航物流集团有限公司做了很好的准备。
一、关于实习公司
海南港航物流集团有限公司成立于2009年，是国家工商总局核准的全国性、无区域、现代化的物流行业的企业集团。经营范围包括：国际国内货物运输、仓储贸易，海运、陆运、空运、船务运输，一站式供应链物流管理及增值服务，进出口贸易，物流服务、港口仓储、船舶服务等。
二、实习的内容
2021年1月4日，我正式走进海南港航物流集团有限公司运营管理部开始了实习工作。由于我是应届毕业生，本身对企业的经营方式等都很陌生，部长让部门企业管理室经理许筱硕指导我的日常实习。在秦部长、筱硕姐以及部门其他同事的热心、负责任的指导下，我依次对公司的组织结构、产业结构、业务开展、企业管理等方面进行了解熟悉，并积极参与相关工作，注意把书本上学到的相关管理理论知识以及部分财务知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证大学所学确实有用。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作；以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对海南港航物流集团有限公司的生产、管理工作以及发展前景有了深层次的感性与理性的认识。在公司初期我实习的工作任务是进行企管室工商材料和合同的归档整理，之后逐步学习到企业公文写作，包括通知、议案和制度等类型；做有效工作汇报总结；经营预算管理知识；周报、月报汇总经营分析等很多实际工作知识。
这次实习也给了很多感触：
一是在社会上要善于与别人沟通。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
二是在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种.种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来就什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。
三是在社会中要克服自己胆怯的心态。在刚开始要去实习的时候自己觉得困难挺多的，自己的社会经验缺乏，学历不足等种.种原因使自己觉得很渺小，自己懦弱就这样表露出来。几次的尝试就是为克服自己内心的恐惧。如工作的主管所说的“在社会中你要学会厚脸皮，不怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。”其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，尝试过吃了亏就害怕，当你克服心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，只有征服自己才能征服世界。有勇气面对是关键，如某位名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”
四是工作中不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。
这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面
三、存在不足与改善
不足：
1. 欠缺工作经验，尽管经过一个多月的锻炼有不少进步，但是还是缺乏实战经验；
2. 事务性的工作繁忙复杂，一不小心就会出错；
3. 工作中也不够大胆，总是不敢尝试走出第一步，害怕失败；
4. 缺乏沟通，不能充分利用资源，不太敢表达自己的观点，虽然一直在学习中改变工作方法，却很难在创新中实践；
5. 工作缺乏计划，由于工作没有规划好，工作目标不够明确，主次矛盾不清，常常达到事倍功半，把可以延后再做的事情花大时间去弄，而该完成的事却没做好；
6. 专业知识面小，对公司的业务还是有所欠缺。
改善：
1. 针对经验不足的问题，必须在日常的工作中锻炼自己，总结成功失败的经验，防备自己的不足。
2. 事务性的工作尽管繁忙复杂，但也存在一定的规律，根据规律做事，不懂就问，虚心求教。
3. 大胆的与人沟通交流，在人际交往中锻炼自己的胆识和语言表达，不要害怕别人的耻笑，要相信自己一定能行。
关键词: 总氰化物 流动注射分析仪 水质测定 t检验
中图分类号: TQ02 文献标识码: A文章编号: 1007-3973 (2010) 04-093-03
1 前言
水体中氰化物是表征水污染程度的重要指标,是重要的毒理学监测指标。氰化物在水体中可分为简单氰化物和络合氰化物。目前水体中氰化物测定的国标方法有硝酸银滴定法、异烟酸吡唑啉酮分光光度法、异烟酸巴比妥酸分光光度法和吡啶巴比妥酸分光光度法。国标方法蒸馏系统复杂,气密性差,操作过程氰化物易损失,回收率低,操作过程复杂、费时,且准确度难以令人满意,但长期以来没有一种更好的方法替代,国内外一直沿用此方法。
流动注射分析仪是一种具有分析速度快、精度高、在线样品前处理的设备和操作简单、节省试剂与试样及适应性广等一系列优点的溶液自动分析及处理仪器,在许多监测领域中已得到广泛的应用。其原理主要是将一定体积的试样溶液注入到无空气间隔的适当载流溶液中,经过受控制的分散过程,形成高度重现的试样带,并输送至流通式检测器检测其连续变化的物理或化学信号,从而根据相关关系得出相应的浓度。目前有关流动注射分析仪在总氰化物测定方面的具体应用,详尽的文献报导还较少,本文在研究的过程中主要以LACHAT公司的QuickChem 8000为平台,通过大量的相关实验(精密性、准确性和实样比对实验)对水体中的总氰化物进行测定研究,再用数理统计的方法从理论上来验证该方法的可行性。
2 QuickChem 8000流动注射分析仪测定总氰化物原理及方法
QuickChem 8000流动注射采用的是在线氰蒸馏。首先,被分析的液体样品需与磷酸混合,并加热到140℃。其次,紫外光裂解金属-CN 和有机复合物,气态的HCN从样品基体中释放,穿过Teflon膜,然后用氢氧化钠溶液吸收。CN-在570nm 处比色测定(吡啶巴比妥酸化学反应),标准和样品均在线蒸馏。
QuickChem 8000流动注射分析仪测定水中总氰化物的测定范围为5～500μgCN- /L。检出限为0.50μgCN- /L。
3 在线总氰化物的操作方法
QuickChem 8000流动注射分析仪为全自动化操作,每一个分析过程均由计算机软件控制,可以比较快捷的完成整个样品分析,具体分析流程主要包括以下5个部分:取样模块前处理器模块化学反应单元模块检测器模块数据处理模块,在此需要注意的是,此方法必须使用 PVC泵管。
具体操作方法可分为以下几个步骤:
(1)接好总氰模块线路;
(2)启动仪器,顺序开启QuickChem 8000各部件,进人Omnion软件。大约20 到30分钟之后,对于样品预处理模块,要使里面的加热温度达到100℃以上,然后泵入去离子水,并检查各管道和回路是否漏气、溶液是否平稳流动;
(3)上述过程完成后,继续加热使样品预处理模块温度达到140℃,并把所有的试剂管线放于相应的试剂瓶内,待得到温度基线后,可开始分析所检测的样品;
(4)当样品分析过程完成后,把所有试剂管线放于去离子水中,使在线模块加热器的温度达到125℃,此时,可把相关样品线、管线、溶液线从离子水中取出,大约30min泵空气,加热器的温度需要维持在125℃,此步骤完成后,其它管线取出,泵和仪器关闭。
4 分析试剂及标准制备
所有试剂均需去离子水配制,以下几个试剂按仪器要求浓度详细配制。
1N NaOH 储备溶液;0.025N NaOH 载液(注:1 批样品最好1次配制,以便减小误差。);磷酸缓冲液;氯胺-T(注:氯胺-T对空气敏感,此试剂开盖6个月后,不再使用。);吡啶巴比妥酸(注:巴比妥酸试剂开盖1a后,不再使用。);氰化钾标准贮备溶液(注:使用前须用硝酸银溶液(0.0100mol/l)标定)或氰化钾标准溶液(国家标准中心配制)。
5 样品测定
所有样品测定和标准样品测定均需在线蒸馏。
5.1 测定工作曲线
工作曲线如表1所示。
表16个工作曲线标准
5.2 测定标准样品
总氰化物浓度为334.0ug/l±16,标准样品测定值如表2所示。
表2 标准样品测定值
从表2测定的7个数据上看,全都达到标准样品中总氰化物的浓度误差范围。精密度较好。
5.3 测定加标回收率
加标回收率如表3所示。
表3 加标回收率
从表3的测定数据上看,此方法的回收率较高,正常条件可确保常规分析数据的准确性。
5.4 方法检出限的验证
通过实验对方法检出限进行验证,分别用浓度为2μg/l、5μg/l的氰化钾标样重复测定20次,取前7次的监测数据计算检出限,结果如表4所示。
表4 检出限验证
从表4中可以看出,仪器检出限为0.144、0.229,证明了不同的浓度有不同的检出限,测定的结果比较好。
6 流动注射分析法与传统国标方法的对比
为了加强与传统国标方法的比较,本文通对t检验法进行检验,结果表明两种方法测定结果无显著性差异。
测定结果t检验法计算公式如下:
=
其中:n1,n2为两组样品的各自测定次数。
S1,S2为每组样品的标准差。
其中:,为样品测定的平均值。计算结果与查得的t0.05(t)值比较
若t>t0.05(t)差异显著,而当t
当给定α=0.05,实验重复次数为5时,查t表[2]得t0.05(5)=2.571
计算结果表明,各组的t检验值都小于t0.05(5)=2.571
表5流动注射分析法与国标法的测定结果及统计结果
除了测定结果能满足要求之外,其最大优势表现于测定时间、反应周期、检测频率等方面,流动注射分析法与传统国标方法的对比详情如表6所示。
表6 流动注射分析法与国标方法的对比
通过上表的分析,可以看出,在方法检出限基本相同时,流动注射分析法与传统国标方法相比,整个处理过程较为简化,只需简单过滤,反应周期缩短了一半,检测效率增大了两倍。特别是在操作工序方面,省掉了许多工序,全自动化流动注射分析法操作取代了传统国标法中的吸液、加试剂、分离等多项工序,使所需试剂、试样体积减少,却重现性不受影响,而且流动注射分析法能够准确地控制体积混合方式和留存时间,能使一些手工操作时,由于试剂或反应产物不稳定而无法得到可靠结果的化学过程得到准确的结果,通过使用流动注射法测定水中的总氰化物,实现了在线蒸馏、气液分离和升温,使样品前处理和检测周期缩短,很大程度上提高了工作效率。
7 分析过程中应注意问题
一、实习目的
为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到**流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。
二、实习要求
了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。
三、实习感想
随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到迅速发展.虽然这次实习时间很短,却给我上了人生历程中不可或缺的一课. 对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。
货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的结合.在这里我深刻的领悟到了一个观点:推动你的事业,不要让你的事业来推动你.
四、实习结论及建议
1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌.
2、要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时销毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉.应该另外准备一间仓库,使那些一时无法销毁的商品有地方储存.
3、目前物流中心正面临许多问题,批次越来越多而批量却越来越小,造成物流管理上的一个难点.产前物流,企业内部物流, 销售物流,在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系.国内的物流利润太低,仅占5%,如何把利润搞上去.面临一系列的难题,物流中心还得多借鉴国外的物流策略,提高自己企业的效益
4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;野蛮装卸导致货损、货差率过高
建议:加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
五、实习总结
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。
2017实习报告范文模板【二】
实习时间：20xx年x月x日
实习地点：
实习收获：主要有三个方面：一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务;二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验;三是为毕业论文积累了素材和资料。 实习心得： 以下我暑假期间对于实习生活的总结，在这里记录下来，以期看到自己的进步，实习虽然短暂，但收获良多，所谓“总结”，也只是从繁杂思绪中选择了感触较深的方面来谈谈自己的一些不是很成熟的看法，草草为文，有什么不对的地方，望领导、老师们批评指正。
站在面前的就是那个向往已久的社会，使得刚在福州下了火车的我的一路疲惫很快就被即将实习的兴奋冲的无影无踪，因为终于可以在这个巨大的舞台上展现自我。为了更平稳的走上社会的大舞台，为适应今后的社会工作而奠定基础，同时完成大学教育的最后一个重要环节，也是出于对毕业后就业去向的考虑，我合理利用自己的暑假时间，去了家乡的一家广告公司实习。
因为平时就对广告比较感兴趣，并考虑到毕业以后有可能从事这个行业，所以得知能够在广告公司实习后，我非常珍惜这个机会，并打算在有限的时间里加深对各种平面设计的了解及自己对广告的理性认识。这次实习的收获对我来说有不少，自己感觉在知识、技能、与人沟通和交流等方面都有了长足进步，总体来说，这次是对我综合素质的培养，锻炼及提高。
汉唐是我初涉社会的开端，将从这里迈向美好的未来，我一直坚信自己的能力，即使人生的道路很曲折,但我的目标是很明确的,那就是前进,永不言弃,永不退缩!实习中，我对广告日常管理工作有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。
同时，对公司的企业精神有了初步了解：以质量第一，信誉是生命的宗旨，并严守对每一个客户做出的承诺。作为一个中型广告公司，汉唐秉承“以人为本，以诚为基，服务精益，客户至上”为理念，在客户的企业形象包装、平面设计、广告、大型活动推广、直至市场营销，都倾注着汉唐责任的极至。我十分庆幸能够有在这样一个公司实习的机会，使我能真正的开阔了眼界。
在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对企业管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以没有领会其精髓。但通过实习，加深了我对广告的理解，丰富了我的广告知识，使我对广告有了深层次的感性和理性认识。
万事开头难。第一天来公司，我不知道该做些什么，什么也插不上手，只是这里看看那里逛逛，最终还是公司里的同事给我指了路，提示我学习学习用PHOTOSHOP软件模仿教程做些简单图片。终于找到事情做了，我就认真做起图片处理。说实话，以前在学校也做过图片处理，不过通常情况下一遇到困难或不懂就放弃了，而现在当我有疑问的时候，身边都有同事可以指教，这使我受益非浅。
以前我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件极其容易的事，可是当我离开学校，真的进入社会实习后，才体验到工作并不是我想象中那样，它不是一件容易的事。每天早上都要按时起床，上班，到下午六点才能回家。在工作中也不能有丝毫的马虎，每天都要打起精神工作。刚开始上班的时候，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只有我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。但后来很多东西看着简单，其实要做好它很不容易。
当然工作之余，实习生活更是丰富多彩。比如帮同事过生日，和同事吃午饭，总是聊得很开心，或者在体育公园漫步，总是那么的惬意，当然最最令我难忘的是那次大家在目屿岛的野营，并且在那次野营中我有时间冷静下来，对在公司的实习心得进行整理，独自思考自己的将来，明白了自己的道路，自己的追求，不再盲目。
获得工作上的进步只是其中的一部分，更重要的是，能在尚未走出校园时就有独立的工作和生活体验也无疑是难得而珍贵的社会体验。感谢汉唐广告公司为我提供这样一个学习和交流机会。我不得不承认我的实习更接近于一次独立的学习，而不是一份真正的工作。1个月，虽然短，但是我想，对于我而言，是一个很重要的转折。
经过一个月的实习，我有以下体会：
首先，在还没有进公司之前就要认真了解公司的整体情况和工作制度，为以后的工作做准备，做起事来才能得心应手;其次，要学会与人相处、与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系，并在快乐的气氛下顺利的完成工作。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅;再次，要学会严肃认真地工作。以前在学校，下课后只知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。工作后可不能这样。因为，公司是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情。工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失。
于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作;最后，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步得更快。要向有经验的前辈学习，学习他们的工作态度和做事原则。这样才少走很多弯路。 “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
在短暂的实习过程中，我深深感觉到自己所掌握的知识的肤浅和在实际运用中专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对工作感觉无从下手，茫然不知所措，这让我非常难过。在学校总以为自己学的不错，而一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，这时才真正领悟到 “学无止境”的含义。这也许是我个人想法，不过我们接受的教育和实践的确有很长一段距离。实习期间我也很努力的将在学校学的理论知识转向实践方面，尽力做到与实践相结合。
实习之后我最大的感想就是学校里面学的东西基本上是没什么实用性的。在实习的地方，什么都是从新开始。才实习一个多月，也很难说具体学到什么，但是有一点是肯定的，在公司里接触到的都是很实用的东西，不像课本知识那么理论而抽象。
而且，工作中很需要独立与人打交道的能力。虽说一开始有人带，但困难天天会有，而且很多，因为是很实际的问题，很多时候也不得不茫然地面对。现在，我觉得我已经能够独立处理一些问题，知道怎么解决某些困难，这就是一种遇到困难后怎么想办法解决的能力，我觉得，这种能力是很重要的。
短暂的实习生活过去了，心情很复杂，可以说是喜悦加留恋。喜悦的是很快就要回到学校见到可爱的同学们，留恋是汉唐公司的同事和朋友们，还有公司门口的那桶矿泉水，我走后，谁帮他们倒水呀。
总得来说在实习期间，很辛苦，更受到了很大的启发。我明白，在今后的工作终还会遇到许多新的东西，这些东西往往会带给我新的体验和体会。因此，我坚信：只要用心发掘，勇敢地尝试，就一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识和宝贵的经验。
最后，我想再次感谢汉唐的工作人员让我来到汉唐，这是一次很好的经历。很感谢汉唐公司的各位同事，我想这段经历必定
会是我一生的财富。很感激他们对我的照顾，给我的帮助，谢谢。 实习早已结束，回顾实习生活，感触是很深层的，收获是丰硕的。
回头总结我的实习报告，感到十分的欣慰。它使我在实践中了解了社会，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野、增长了见识，为我即将走向社会打下坚实的基础。基本上达到了学校要求的实习目的。
关键词：货运量分析；多元线性回归；影响因素
中图分类号：F252.24 文献标识码：A 文章编号：1672-3198(2009)06-0029-02
1 多元线性回归模型及其检验
1.1 多元线性回归模型
回归分析是以若干变量的观测数据为出发点，通过对这种数据结构的分析研究，寻找变量间存在的依赖关系，它是研究变量间相关关系的一种数理统计分析方法。
设因变量Y与K个解释变量X1，X2，…，XK之间具有线性相关关系：
1.2 多元线性回归模型的检验
(1)拟合优度检验。
多元线性回归方程的拟合程度可通过可决系数R2判断。
R2=ESSTSS=1-RSSTSS，0≤R2≤1
其中ESS为回归平方和，TSS为总离差平方和，RSS为残差平方和。R2越接近1，多元线性回归方程的拟合度越高。
(2)多元线性回归方程的显著性检验。
多元线性回归方程的显著性可通过统计量F进行检验。统计量F为
F=ESS/kRSS/(n-k-1)~F(k，n-k-1)。
若F≥Fα(k，n-k-1)，认为回归方程显著成立；
若F
(3)参数估计的显著性检验。
多元线性回归方程参数的显著性可通过t检验来进行。统计量t为t=βis(βi)。
若|t|≥tα2(n-k-1)，表明Xi对Y有显著性作用；
若|t|
2 采用多元线性回归对哈尔滨市物流系统年货运量进行定量分析
2.1 数据采集
本文采用哈尔滨市统计局公布的1990年至2006年年货运量数据及与之相关的一些经济指标数据进行定量分析。详见表1。
2.2 数据处理
结合表1数据，将“年货运总量”设为因变量y，其他4个经济指标作为影响因素设为解释变量x1，x2，x3，x4分别代表“年生产总值”、“社会消费品零售总额”、“固定资产总投资额”、“运输、邮电部门固定资产投资额”。使用SPSS统计软件对原始数据进行标准化处理，并进行多元线性回归分析，得出βi(i=1、2、3、4)值，如下：
β0=4026.614，β1=17.40676，β2=0.125370，β3=0.018223，β4=0.022603。
由方程(1)，可得多元线性回归模型如下：
Y=4.026.614+17.40676x1+0.125370x2+0.018223x3+0.022603x4；
(1)R2=0.941238，说明建立的多元线性回归方程拟合度较好。
(2)对于显著性水平α=0.05，F0.05(4，12)，F=1508.9624>3.26，所以回归方程十分显著。
(3)设α=0.05，t0.025(12)=2.179，系数βi对应的ti分别为：t1=4.35783，t2=3.51326，t3=37.5758，t4=31.6027，其中|ti|>2.179，i=1，2，3，4.所以解释变量对y的线性作用显著。
2.3 结果分析
(1)在多元线性回归方程中，xi的系数最大，说明国民生产总值的提高对货运量的增大具有显著的作用。1995年哈尔滨市的物流业产值为23.01亿元，占GDP的4.3%，低于全国平均水平1.9个百分点。物流业的增加值占第三产业15.1%，低于全国平均水平1.9百分点. 2003年物流业产值达到112.54亿元，占GDP的8.3%，占第三产业19.9%。比重增大说明随着GDP的增加哈尔滨市对物流的需求也在不断扩大。因此，随着国民生产总值的增加，有必有适当增加对物流领域的投入力度，以适应经济各领域协调发展。
(2)固定资产投资总额和运输邮电部门固定资产投资总额对物流年货运量的影响相对于国民生产总值在模型中起的作用明显偏弱，说明哈尔滨市物流设施投入还很不足，如在六七十年代兴建的仓储设施有的依然在使用，现代化的物流园区，基础通信网络建设等其他物流设施明显少于物流业相对发达的长三角、珠三角地区。
(3)在回归模型中，虽然社会消费品零售总额x的作用没有年生产总值x1那样明显，但是作为衡量一座城市物流经济的重要依据，社会消费品零售总额的作用同样不可低估，由于β2=0.125370，可知此项指标与年货运量成正相关的关系，可以预见随着消费者对于物资的需求的日益旺盛，社会消费品零售总额必将增加，这也必将带动货运量的增长。
3 哈尔滨市物流系统年货运量影响因素定性分析
为了更全面透彻分析哈尔滨市物流系统年货运量的影响因素，除了上述从定量角度研究外，我们也不能忽视定性分析的作用，在此主要着眼于分析当前影响哈尔滨市年货流量的不利因素。
(1)部门分割，使各系统物流资源的管理权限被分别划分为若干部门，而且部门之间、行业之间缺乏沟通联系，而物流的特点则是必须依靠系统之间的有机联结才能完成，所以这在相当程度上影响和制约着物流系统的年货运量。
(2) 政府对物流业投资不足，银行信贷未向物流业倾斜，物流企业积累少，基础设施落后，经营模式、管理技术和水平不能满足市场需求。
(3)物流业信息化程度较低，计算机人员普遍缺乏系统分析和设计能力，多数物流企业尚未建立完善的物流信息管理系统(MIS)、电子数据交换技术(EDI) 和货物跟踪系统等，这样导致物流系统效率低下。
(4)目前哈尔滨市物流作业环节使用的设备，如各种运输工具、包装容器、托盘、集装箱、仓库等物流设施和装备尚未形成统一的标准化体系。铁路、公路、民航、工业部门在建物流系统时，或自行制订，或选择不同的物流标准，形式多样，版本不一。物流非标准化装备、设施和行为仍相当普遍。
(5)与国外和国内的北京、上海等地相比，哈尔滨市物流教育还很落后。目前，全市设置与物流相关学科的大中专院校屈指可数，同时，物流职业教育更显薄弱，员工物流业务培训极少，等等这些都构成了年货运量大幅增长的限制因素。
4 对于如何提高哈尔滨市物流系统年货运量的建议
定量分析和定性分析的结果显示，哈尔滨市物流系统年货运量存在较大的上升空间。为此，结合当前遇到的一些问题，建议政府、企业和相关机构从下面几个方面进行改进：
(1)政府牵头成立协调机构，与有关部委协调，建立多式联运体系，同时积极扶持行业协会发展，使其协助政府和有关部门进行物流监管和服务。
(2)重视并加强对物流领域的投入，发展流通现代化要重视现代交易方式、观念，也要重视流通中硬件设施及有关技术等物质性因素的投入。
(3)尽快出台相关法律、法规、政策，逐步建立和完善物流行业的法规和规章制度，制定物流市场经营规则，以保证物流系统健康有序发展。
(4)坚持标准化、规范化，注重现有物流体系的整合，扩大各物流实体的规模，合理布局物流结点，建立高效的物流网络体系，逐步实现物流系统规范化、网络化发展，从而逐步提高物流系统年货运量。
参考文献
[1]李恩辕，商有光.计量经济学[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2007.
[2]白厚义.回归设计及多元统计分析[M].南宁：广西科学技术出版社，2003.
[3]刚晓丹.现代物流业对黑龙江省经济的拉动作用与机制分析[J].哈尔滨师范大学出版社，2008.
国际工程EPC总承包项目的物流主要是“门到门”的项目物流,具体是指从托运人指定的工厂发运起,经过总承包商接运、清点、装卸、检验、入库、保管、出库、盘点等作业,经过海、陆、空或者多式联运,最终及时、准确、保值地将货物送抵托运人指定的工程所在国的现场仓库或者托运人指定的收货地址为止,并伴随着整个过程的信息流、实物流、账务流、资金流及合同物资的后续处理、服务等工作。国际工程总承包项目物流具有一次性、不可重复性特点,短时间内操作量非常大,专业性强,流动资金占用大,工程物资种类繁多且地域分布较广,工作环节多,协调难度大。国际工程EPC总承包项目的物流对象主要包括工艺设备、建筑材料和施工机械,其中设备占比最大,其主要特点是体积庞大、形状各异、超高超宽、占地空间大。有些大件设备,如发电机定子、锅炉汽包等需要使用专门的大型运输工具;如多轴液压平板车、大型吊装设备等,通常需要由专业的大件物流公司完成;有些属于高精密设备,如电站项目DCS系统、发变组保护系统等,对包装要求高;有些设备,如主变压器,运输时需要注意速度、坡度等。以主体部分为“门到门”物流服务的海运为例,EPC总承包项目的物流基本包括以下流程:(1)办理绿色通关手续。(2)办理退税率备案。(3)办理工程所在国项目物资免税登记。(4)设备发运前的包装检验。(5)总包所在国设备起运地接货。(6)统计设备的运量、订舱。(7)检验检疫。(8)货物集港仓储和数量的清点。(9)装船前对不合格包装的整改。(10)货物投保险。(11)重大件设备或大货量发运前需要开船监会,研究合理的配载方案。(12)报关。(13)打尺工作的监督。(14)装船时的监装。(15)船舶开启后给相关方(业主、目的国、工程现场等)发起运通知。(16)获得海运提单,办理原产地证明等相关运输单据。(17)制单结汇。(18)办理清关。(19)卸船时的监卸。(20)工程所在国的内陆运输。(21)工程所在国现场接货、卸货至指定地点。(22)现场请点和查验。(23)工程所在国现场仓储管理。(24)工程运输所涉及的保险索赔管理。(25)补件工作的管理。(26)发运、退税、收汇、出险、付款等情况的台账登记及文件资料的归档备查。
2物流所出现的问题
2.1包装问题
包装不合格是EPC总承包项目出现的普遍问题,很多企业为了节约成本在包装上偷工减料。国际工程EPC项目的货物在整个物流环节中通常要经过工厂装车、国内港口卸车、倒运至仓库、出库、装车运输到船边、装船、目的港卸船并装车运至港口堆场、堆场卸车、堆场存放、堆场装车、内陆运输、现场卸车和现场倒运等环节,每件货物在物流过程中甚至要经过10余次的装卸,不合格的包装使得货物在这个过程中无法经受多次装卸的考验,造成货物损坏。包装不合格的另外一种情况是包装物尺寸过大,包装箱内或者框架内充满度不足90%,有的甚至只有1/3,浪费空间,捆扎的货物每一捆长度应该不超过最长的单件尺寸,但是由于捆扎时两端不齐,货物窜出,使得整件货物长度增加,这些都增加运输成本。
2.2货物的尺寸和重量描述不准确
发货前,厂家要提前向总承包商提供箱件清单和装箱单,供总承包商汇总,并根据汇总结果定船。很多企业所提供的清单对货物毛重、包装尺寸描述与实际不符,甚至清单、麦头和实物三者各异,给订舱和港口吊装工作带来麻烦。例如,某项目发往非洲的履带吊主机,实际重量45t,而麦头上标注的毛重是25t,港口在装船时按25t配起重机,险些酿成事故。货物的实际尺寸与清单上描述的尺寸不符,这会在订舱时造成亏舱或者舱位不够导致甩货。
2.3交货不及时
厂家未按总承包商指定的时间将货物运抵港口,导致货物被甩,这不但影响现场施工进度,还要产生高额的亏舱费。
2.4船期延误由于港口泊位紧张、
气候条件等因素导致船舶无法停泊,或者船舶未按计划时间抵达等原因造成发货延误,货物在港口超过免费堆存期而产生堆存费。
2.5商品归类不准确所造成的问题
由于总包商及所指定的物流分包商单证操作人员对商品归类的规则掌握的不够和对商品性能不了解,产生归类错误,从而造成少征进口关税,多获取出口退税,逃避监管证件等情形,根据情节产生的直接后果是扣货、罚款、没收违法所得、降低企业等级、甚至触犯刑法构成走私罪,间接后果是增加物流成本、影响施工进度、引起业主索赔和丢失市场等。
2.6通关受阻
实际发货与申报不符,出现误报、漏报现象,甚至货物中夹带其他物品,无论在国内出境还是在目的港入境,一旦被海关发现都会延误通关。总承包商被罚款,甚至货物被没收,并且引起海关对企业的注意,使得后续运输的查验率提高。此外,海关的工作人员对货物性能不了解,往往也会对总包商的某些退税率高的设备商品归类提出质疑,尽管总包商向海关提供了技术文件并做出解释,但仍然被怀疑有骗税嫌疑,甚至被提交到缉私部门。而缉私部门对事件的处理通常是,如果总承包商承认归类错误,不上诉,则向海关说明情况,并提交放货申请,缴纳与退税额相当的抵押金,海关放货,总承包商等待海关对企业的处罚。如果承包商坚持认为原来的归类无误,则货物暂扣,承包商上诉到商品归类中心重新归类,如果重新归类与原归类不符,则企业被认定骗税,将受到更加严厉的惩罚。如果重新归类与原归类相符,则对企业无任何处罚,货物可放行,但是这个过程需要较长的时间,势必会影响发货和项目进度。例如某企业发往非洲的空冷凝汽器排气管道,是用钢板弯曲焊接而成的,直径为4m。由于体积大,整体发运不但会增加运输成本,而且容易变形,到现场无法使用。所以在国内加工成半成品,把钢板弯曲并刷油漆,报关时按空冷凝汽器排气管道报关,退税率是17%。但是在海关查验时提出质疑,认为应该按钢铁制品归类,退税率仅为5%,并提交到了缉私科。由于该项目工期严格,工程拖期按天来计算,每拖期1天将要被业主罚款20多万美元,为了不影响工期,该公司承认是由于业务员的业务水平有限而产生错误,申请放货,并愿意缴纳抵押金,该公司最终被处以罚款。
2.7临时出口的施工机械回运问题
临时出口的施工机械在出口时没有在海关备案,入境时无法通关,或者同一票出口的施工机械没有同时回运,而是分批回运,或者回运时包装的规格、数量与出境时不符,都无法通关。
2.8保险索赔困难
货物一旦出现问题,保险公司需要总承包商提交很多证明资料的原件方能理赔,而这些资料要由供货商和物流承包商参与物流工作的各个流程所涉及到的部门,如船公司、港口、内陆运输公司等来提供,有些资料,如目的港卸货时的理货单、卸货报告、重量证书等,这些资料如果目的港不提供将影响索赔。
2.9运输损坏造成货物报废
货物一旦在运输中被损坏,会影响设备的性能,甚至报废,而从国内重新采购,不但增加采购成本,而且对项目工期产生难以估量的损失。以非洲国家电站项目为例,运输周期为两个月,如果1台机组的开关柜在运抵现场时发现已经损坏无法使用,需要重新采购、生产、检验、运输等,少则3个月,多则半年。
2.10运输文件管理不善
运输文件是运输付款、索赔、施工机械和试验设备回运以及解决其他可能出现的项目纠纷的可靠依据,会经常需要查阅,一旦丢失将产生严重后果。
3加强物流管理
国际工程EPC总承包项目物流工作的质量决定整个项目的工期和成本,项目经理必须给予重视,否则,物流工作做得不好所带来的负面影响往往在工程过半以后显现出来,造成的损失无法弥补。
3.1提高物流团队的整体素质
要有一支工作严谨、经验丰富、不怕吃苦、精益求精的团队承担这项工作。这里要特别需要强调的是物流项目经理的作用,因为国际工程EPC总承包项目物流工作各个环节稍有疏忽就会产生高额费用,商品归类是否正确影响退税和能否顺利通关,项目部负责物流的项目经理要对物流的各个环节进行严格把关,审核运输单证,及时发现问题。一名合格的物流项目经理,应该对所做的项目具有较丰富经验,了解施工计划,便于合理地、有计划地组织运输。另外,物流项目经理还要具备较丰富的专业知识,因为海外项目的物流工作不是单纯的运输,而是集物流、国际贸易、工程项目等专业于一体的工作,要熟悉产品的性能,这样便于组织物流分包商报关。物流分包商的单证操作人员和报关员如果不具备专业知识,单纯从字面上对设备进行理解和判断,有时会产生歧义,从而在商品归类时出现错误,造成退税损失和增加不必要的单证。对于厂家提供的设备名称要根据该设备的功能和结构来准确区分是否需要商检。如锅炉设备的灰渣放散阀,实际上属于锅炉部件,是免检的,退税率为17%,但是物流分包商单证操作人员往往从字面上理解认为是阀门,退税率为14%。如果物流项目经理在审核单证中发现不了这些问题,本来不需要商检的货物就要办商检,不仅增加费用,还要延误发货和减少退税。
3.2做好项目物流的风险防范和成本预算
物流工作要延伸到项目开拓中,在项目预算中要准确地估算出运输成本、退税额等,并且在执行过程中向着既定的目标前进,有利于控制成本,降低风险。因此,建议在项目跟踪阶段就要对项目运输的全程路线进行细致考察,了解目的国的治安状况,是否需要武装押运;了解目的国港口情况,包括了解泊位、浮吊的起吊能力、主要进出口货物、港口繁忙情况;掌握沿途的桥梁、隧道、道路限高、限宽,运输超重型货物时桥梁是否需要加固,运输超宽货物时收费站是否需要临时拆除等情况;了解道路通行许可的办理,目的国的清关情况,包括目的国对进口货物有无限制、有哪些税种、免税如何办理、施工机械临时进口如何通关、进口是否有期限、到期如何办理延期等,对当地的运输市场、运输成本进行调研,最终要搞清楚在清关、运输过程中发生的各项费用。在合同范围内尽量考虑供货厂家运输损坏问题,加强对设备外包装的管理,并对所有设备进行有效标识,并考虑长途运输的时间问题,对于部分细小零部件,考虑采用两次有效包装。针对设备配件缺件、不配套现象,建议保留设备易损件的存货,按照每种设备的保养手册定期对设备做维护和保养,及早发现可能出现的问题并提前解决。
