关键词：市政桥梁；工程质量；意义；策略；
1 市政桥梁工程质量管控的重要意义分析
道路桥梁在国家经济发展和人们日常生活中都扮演着重要的角色。道路桥梁是否畅通影响着日常运输和交通问题，而顺畅的运输和交通前提则是道路桥梁工程建设质量合格，能够承载正常的重量。另外，合格、高质量的道路桥梁可以减少大笔的后期维护费用，同时，能增加道路桥梁使用时间。最后，道路桥梁质量合格，性能指标均合格，不仅能提高人们出行的安全性和舒适性同时，能最大程度地降低交通事故发生率，从而维护人们的生命健康财产安全。综上所述，合格的道路桥梁工程与人们生活出行息息相关，因此，对其进行行之有效的质量监督与控制意义重大。
2 市政桥梁工程常见质量问题分析
2.1 桥梁的钢性材料易锈性
一般而言，钢筋的使用年限决定着桥梁的寿命，如果桥梁的钢筋出现严重的锈蚀，那么桥梁的稳定性就会受到影响通过调查发现，引发钢筋锈蚀的原因很多，如环境、施工技术、原材料质量、钢材本身受力程度等治理钢筋的防腐需要系统性的工程，首先，工人在施工过程中要提高防护钢筋的意识，采用一种涂层的钢筋，它是在普通的钢筋表层加防腐层，使其不受腐蚀这种涂层材料不受恶劣条件的影响，具有较强的耐受性和稳定性，能够确保桥梁的钢筋在使用年限内保持其基本形态和功能此外，还可以采用化学手段来进行防护但是该方法具有较高的技术含量，使得外部环境中具有腐蚀性的物体不能腐蚀钢筋，能够一直保持基本稳定的状态对于修复被腐蚀的钢筋，则需要清除被腐蚀的混凝土，利用喷砂除锈，结合实际再增加一些钢筋，以保证桥梁的钢筋含量最后，施工过程中需要根据桥梁所处位置以及相应的天气气候来进行分级处理，在此基础之上选择适合的防腐材料。
2.2 桥梁的铺装层容易散落
桥梁的铺装问题是比较容易被发现的，也得到一定的重视，由于工程处于收尾阶段，往往会忽视桥梁的铺装层的质量，只注重表面，对施工的工艺放松控制，导致铺装层易发裂痕、散落，返修周期缩短而铺面层是直接承压的，不仅承受车辆的重压，也承受人们的负荷，目前我国很多载重车辆和超车现象严重，致使桥梁的铺面层不能适应高强度的重压，会逐渐散落、破裂，影响交通的运行对于铺面层的处理需要合理的规划，首先，必须夯实路基的填方，
将路基填方分为三个层次，底部主要采用砂砾、碎石和5%的水泥进行混合，夯实之后，在此基础之上，再按照一定的比例灌注混凝土块，在灌注之前需要铺设软式透水管，最后在混凝土块之上再浇筑其次，对于铺面的施工，其厚度需要谨慎考虑，而材料的选择则需要注意其弯曲的性能是否良好，以减弱铺装层因弯曲而产生破裂的影响，此外还需要确保所选材料在使用期间不会出现其他问题然后，还需要注意铺层材料是否防水，减少因为渗水而导致的桥梁铺面层损毁而对于不会因为寒冷结冰的桥梁，仅选择防水混凝土来进行铺面即可，对于会结冰的桥梁路面，则需要在桥梁铺面层铺上沥青或贴式混凝土，因为它们本身比较柔软，能够很好的减少裂痕出现。
2.3 施工员整体素质参差不齐
根据调查发现，很多筑路人员不能吃苦耐劳，职业道德素质不够高，很容易因为小挫折就临阵退缩，还有一些施工员秉着自己是科班毕业的，认为自己有知识，只愿意动嘴不愿意动手实干，这种观念是错误的，不论是科班出身还是普通工人，都需要不断学习，踏实干实事，提高自身素质和能力。
3 桥梁施工中的质量管理方法
3.1 混凝土的质量管理
混凝土的使用在我国市政桥梁施工中所占的比率相当大，是市政桥梁施工中非常重要而且常见的一种材料，其质量好坏直接关系到施工质量能否满足要求，所以我们应该对混凝
土进行严格的质量管理，从而却保道路桥梁的施工质量。在市政桥梁施工过程中对混凝土的质量管理应该从以下几个方面进行：（1）首先是施工准备阶段对混凝土的质量管理，包括水泥的质量是否满足要求、砂石含量和性能是否满足要求、比例是否满足要求等等这些关于混凝土材料性能的质量管理，从原材料上保证混凝土的质量。（2）其次是在施工阶段对混凝土的质量管理，包括控制浇筑体和模板的质量满足相关规定要求等，这样可以保证市政桥梁中的混凝土结构不会出现空洞和裂缝这样的质量问题。
3.2 市政桥梁结构的质量管理
对市政桥梁结构的质量管理应该从以下几个方面进行：（1）施工前测量和放样工作应该却保准确无误，这是市政桥梁结构施工质量得到保证的前提。（2）施工过程中应该却保依照设计图纸进行施工，不篡改设计意图，这样可以使得市政桥梁结构承载力满足设计和施工要求。（3）预应力钢筋的张拉、混凝土的振捣按照相关规定严格进行。（4）市政桥梁结构表面要具有足够的平滑性，这样共有于结构质量的保证。
4 对市政桥梁施工中的质量提升的策略
4.1 施工材料和机械设备的质量控制
市政桥梁施工需要的材料种类繁多，市面上销售的材料质量参差不齐，而公路桥梁施工材料质量的好坏直接影响到公路桥梁的施工质量，质量不合格的材料应用于工程施工，为以后市政桥梁投入使用埋下安全隐患。所以应该严格控制施工材料的选用，避免以次充好，偷工减料的现象出现。市政桥梁施工机械设备运转的好坏很大程度上影响着施工进度和施工质量，控制质量符合要求的机械设备在施工过程中应用，及时对设备进行检测和保养，却保设备高效运行时市政桥梁施工机械设备质量控制的关键。
4.2 规范整个施工过程
市政桥梁施工过程是由很多分项分部工程组合起来的一个复杂的整体工程，施工单位应该严格按照相关规范和设计图纸进行施工，控制施工中的每个分项、分部工程，若出现施
工中不符合规范或者图纸的情况，严格进行处理。规范整个施工过程对于保证施工质量有着十分重要的意义，同时也是保证施工高效、有序进行的前提。
4.3 保证施工团队的技术和素质
公路桥梁工程的大规模、复杂性决定其施工团队需要有过硬的技术和较高的专业素质
的性质，只有保证施工团队的技术和素质都能满足相应的要求，对施工工团队的技术和素质进行控制，才能使得施工过程中的每道工序和每个分项、分部工程能够满足施工质量的技术要求，技术问题的突况可以及时正确的应对，使得损失减少到最少。所以应该对施工团队定期进行相关培训，提升整体素质，对于保证施工质量有着很重要的意义。
[关键字]桥梁检测；桥梁结构检测；加强力度
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
1.桥梁结构检测的内涵
1.1桥梁检测的含义
“桥梁检测，主要是对桥梁技术状况的调查，即桥梁缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，找出产生缺陷和损伤的主要原因，分析和评价其对桥梁质量和使用承载能力的影响，为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。”由此看来，作为桥梁的养护、维修以及加固前的必经过程，桥梁检测将决定桥梁养护是否进行、桥梁维修方案是正确以及桥梁加固方案是否可行，更是是桥梁的评定、养护、维修与加固工作中不可或缺的一部分。
根据桥梁检测的深度、范围以及方式的不同，一般将桥梁检测工作分为桥梁经常检查和桥梁结构检测两大类。其中，桥梁经常检查一般使用简单的工具或仪器，检测方式以目测桥梁外观为主，检测结果大多是基于表面现象和经验，包括桥梁日常巡查和桥梁定期检查。
1.2桥梁结构检测的含义
“桥梁结构是阵对桥梁技术状况的调查，是在桥梁经常检查的基础上，进一步准确确定桥梁技术状况，由专业技术人员使用专门检测仪器设备，应用无破损检测手段对桥梁进行全面检测、测强和探伤，从而找出损坏的原因、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给桥梁结构带来的危险，为评定桥梁的耐久性和承载能力、确定维修工程的实施方案提供依据。”可见，在桥梁养护、维修与加固之前必须进行桥梁结构检测。通常当存在以下列四种情况时，就需要对桥梁进行结构检测：
(1)在桥梁经常检查无法确定桥梁病害原因和承载能力时；
(2)在进行桥梁重大维修加固工程之前；
(3)在发生重大自然灾害、意外事故和超重车过桥等特别事件之后；
(4)需要评定桥梁结构实际工作状况时。
2.桥梁结构检测的工作程序
桥梁结构检测主要由桥梁外观破损检查、桥梁结构和材料检测和桥梁荷载试验三部分组成。
2.1桥梁外观病害检查
以交通部的《公路养护技术规范》（JTJ 073-96）及《公路桥梁定期检查技术》（交通部公路所）文件为依据，通过对桥梁外观病害进行检查，以达到基本了解桥梁结构的外观病害损坏状况的目的，再对桥梁损坏状况进行打分并评定类别，以便下一步桥梁的结构材料检测有迹可循。
2.2桥梁结构材料检测
通过桥梁外观病害检查后，再进一步对外观损坏过于严重的桥梁进行桥梁结构材料检测，以便深入了解桥梁结构材料的工作状态和分析潜在的不利影响，并为预测发展趋势、判断桥梁是否耐久、安全、可靠提供后续的材料依据。这一阶段检测的重点主要在于混凝土强度检测以及桥梁结构钢筋锈蚀情况。
(1)混凝土强度检测
作为桥梁结构评定的一项重要指标，混凝土强度检测主要方法是回弹法或超声-回弹法。“混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面回弹值，用超声仪检测混凝土内声速，再根据混凝土强度（R）与回弹值和超声波在混凝土中的传播速度（V）之间的相关关系，推算混凝土强度。”
(2)桥梁结构钢筋锈蚀检测
“钢筋锈蚀检测是通过对钢筋所处环境情况（如混凝土中氯离子含量、混凝土电阻率和碳化深度等）和钢筋本身自然电位的检测结果，综合评定桥梁结构中钢筋锈蚀状况。” 钢筋锈蚀检测的结果也是进行桥梁结构评定的非常重要的参数，主要包括“钢筋锈蚀电位”、“混凝土氯离子含量”、“混凝土电阻率”以及“混凝土碳化深度”等检测内容。
2.3桥梁荷载试验
桥梁荷载试验是在根据桥梁的外观病害检查和结构材料检测的检测结果，对其中破损情况严重、结构材料状况差的桥梁进行的荷载试验，并通过动载试验测定桥梁结构的动力特性参数以及确定桥梁在荷载作用下的动力效应与使用条件，通过静载试验对桥梁按设计荷载直接加载，从而推断桥梁结构在荷载作用下的使用承载能力和实际工作状态。
3.加强结构检测力度的方法
3.1加强检测抽样
对具有代表性和普遍性的部位进行抽样检测，才能高效的加强结构检测的力度。桥梁结构检测要选取有代表性的桥跨，荷载试验选取主要受力断面等。
3.2规范传感器的安装
由于安装在桥梁结构各部位的传感器负责监测数据的采集，因此传感器的质量将直接关系到桥梁的评价结果。作为数据采集的第一关，传感器的安装位置和安装质量也就影响着检测数据的质量，因此传感器必须进行规范安装，并根据要求进行规范作业。
3.3检测方法科学化
桥梁结构检测应该要科学化的进行，由表及里、由浅人深循序渐进。结构检测首先应进行外观破损检查，然后进行桥梁结构材料检测，最后在以上检测结果的基础上，确定承载力检测的必要性，每一过程既不能省略也不能打乱，才能全面的了解桥梁的工作状况。
3.4建立专业桥梁检测队伍
桥梁的结构检测工作专业性强、技术含量高、责任重，其要求进行桥检的工作人员既要具备扎实的理论知识，又要拥有实际操作的能力，还要具备吃苦耐劳、责任心强的良好品质。建立专业化的桥梁检测队伍对于加强结构检测的力度意义不凡。
2012年6月嵊州市东桥进行静载试验，为了不损坏桥梁梁板而引进专用的桥梁检测车进行感应线的安装
4.总结
由于车载量的增加以及交通量的增长，一方面对桥梁的安全性要求越来越高，另一方面对桥梁的损害情况也越来越严重，如何采用科学的管理手段和检测方法以保证桥梁的安全是一个很重要的课题。加强桥梁结构检测力度不仅有利于桥梁的检测有效性和评估安全性，也有利于整个公路系统的加固与维修工作。
[参考文献]
[1] 林康生，加强桥梁结构检测的力度 确保工程的质量，[J]，工程技术，2011
[2] 交通部公路所，《公路桥梁结构材料检测技术》、《公路桥梁 的定期检查技术》、《桥梁结构荷载试验技术》，[M]，人民交通出版社
[3] 铁志杰编译，21世纪桥梁管理的无损检测，[ J ]，国外桥梁， 1999( 4) : 48
关键字：大跨度预应力 线形监测预拱度控制方法
随着社会经济、政治、文化水平的不断提高，交通运输安全性的提高，作为用来沟通河岸两边交通、信息沟通的桥梁业的要求也越来越高，对桥梁线性的控制也在社会中受到越来越重要的关注。在桥梁的种类方面，不仅出现了梁式桥、索桥，还有斜拉桥以及钢架桥和拱桥等，来适应不同的河面要求、地理环境对于桥梁的要求。在施工阶段也会遇到桥梁梁板安装以后，有时也会出现跨度超出预计高度的问题，使桥面总体达不到预先的要求，为以后的施工和成本预算增加了难度，而且因为与预计不附，也会影响到以后的使用，影响到桥梁的寿命。
一、大跨度预应力
1.1含义
大跨度桥梁是指桥梁空间跨度横向超过60米或18米以上的桥梁结构，这是一种三维立体空间结构体，它在受到压力时，会进行三维受力。预应力是指在工程的施工结构中，为了满足对于负载的要求，对所要承受负载的钢筋或线形结构，增加预压应力，从而在外部提高施工结构的强度和刚度，减少在使用阶段，由于振动，而造成的施工结构的变形或走样，缓解钢筋等施工结构的受压力，延迟受损时间，延长施工原件的使用寿命。因此预应力的应用在桥梁的建造和使用过程中很普遍。
1.2作用
大跨度桥梁由于具有三维受力效果，因此在受到同等大小的外力时，比其他桥梁分具有受力更加合理化、在身重量更轻化、造价更加低廉化以及结构形式更加多样化的特点。在目前已经受到很大的使用。预应力由于在外部提高了桥梁的施工结构的刚度和强度，因此可以在桥梁的使用过程当中帮助桥梁自身具有更好的压力承受，从而更好的保护施工结构的使用质量。
二、线形监测
2.1 含义
线形监测是指针对桥梁的下线形进行监测，在这个过程当中，需要对所监测桥梁的横向和纵向均进行测量和控制。主要由拱轴线以及标高控制这两方面组成。线形监测是完全独立于施工测量的一个个体，它依据桥梁的长度、桥梁的跨度以及桥梁跨度的相应的结构形式，选择对应的平面监测区域对监测范围内的桥梁线形结构进行监督和测量。
2.2步骤
在进行线形监控时，可以在施工阶段进行监控。为了保障整个施工阶段的线形质量的保证，对整个施工阶段分为多个阶段进行。而在每个阶段进行完毕之后，需要对各个阶段的施工结果进行实时测量，以确保施工过程中的线形保证。测点布置[1]，就是对线形监测所要测量的地方进行划分，之后依据不同的测量点，制定相应的测量方法和手段、仪器、人员的安排，进行分人、分器材、分时间的进行测量，可以有效的提高检测质量和效率。控制指标[1]，要对测量结果进行与图纸和预定方案的对比与核对，进行监测指标的合理控制，以保证监测的准确与合理。最后要对监测的结果进行监测结果的分析。对于监测结果的分析可以分为：竖向位移监测、纵向位移监测、应变监测、以及箱梁外观监测[1] 。而对于线形监测来说，监测结果分析重点在于对竖向、横向位移的监测结果进行合理分析，实现施工效果与预期效果的再现。
2.3 作用
在现代桥梁的建造中，由于桥梁建造技艺的不断发展，混凝土桥梁，因为在施工材料和施工手段上的优势，在桥梁建设过程中，受到越来越多的使用。而对于混凝土桥梁来说，特别是大跨度的混凝土拱桥桥梁，它的拱形结构，其主要依赖于缆索对于桥面的吊装进行拱形呈现，因此对拱桥线形的每条缆索进行实测，以保证每条缆索的标高和实际要求相符，或拱轴线所在的位置满足要求，并且通过这些来调整扣索的动态保证，因此进行桥梁平面线形检测是桥梁验收和质量控制的重要环节[2]。
三、预拱度
3.1 含义
预拱度是指为了抵消在桥梁本身（包括桥梁本身的梁、桥梁的拱、以及桥梁的钢性结构等）的使用过程当中由于外来力，即桥梁负载作用下所产生的桥梁的弯曲度，而在进行桥梁的施工阶段，或是桥梁的制造阶段所预留的与桥梁本身结构所受外力作用时产生位移，即弯曲度相反反方向的校正位移。影响预拱度的因素有：桥梁结构的弹性变形，混凝土结构由于温度或是共振所产生的弯曲度；以及零件接头处由于挤压而产生的塑性形变等等。
3.2 控制方法
为了使成桥后的实际线形达到预期的效果,就必须加强对主桥的标高控制,而连续刚构桥标高控制的关键是对每个节段的立模标高进行控制, 要求每个节段的标高控制到位,各施工工况引起的变形与预期值相符,不产生偏差累积。立模标高的确定有2 种方式: 绝对高程立模标高控制以及相对高程立模标高控制[3]。之后，针对立模标高过程中的相关问题和数据进行施工过程中立模标高的修正[3]。这个阶段中包括两个方面的纠正：挠度的分析和模型数据参数的调整。进行完立模标高的相关修正之后，要针对修正后的数据进行实际线形控制结果[3]。进行预拱度的控制，可以在一定程度上保证桥梁使用时所产生的结构形变和弹性形变，延缓桥梁结构的受损程度，增强桥梁构建的强度和钢度，延长桥梁的使用寿命。因此，桥梁预拱度对于桥梁的使用来说具有重要意义。
3.3 作用
大跨度连续刚构桥悬臂施工过程中, 由于混凝土弹性模量实测值与理论值存在差异, 混凝土实际容重与理论取值不完全相同, 混凝土收缩徐变以及施工时环境温度与理论计算不一致等因素, 导致桥梁成桥后的实际线形与设计线形发生偏差。因此,为了保证成桥时的实际线形满足设计要求, 就必须在桥梁悬臂施工过程中对桥梁的立模标高进行控制。以浑水河大桥为工程背景, 介绍预应力混凝土连续刚构桥的立模标高控制的原理和方法。浑水河大桥工程概况如下: 浑水河大桥总长467. 73 m, 主桥为三跨一联单箱单室预应力混凝土变截面箱型连续刚构, 桥孔布置为65 m+ 120 m+ 65 m。主桥分为2个“ T” 构, 采用挂篮悬臂现浇法分段对称、独立施工。通过对位移监测数据的分析，各项监测内容基本都在控制指标范围内,可以得到如下结论:在梁体“顶升”过程中,各竖向位移测点的位移基本一致,表明梁体脱离支座后,基本保持同步整体上升[3]。
【关键词】工程监理；定义；特点；作用 施工监理；要点
目前，我国的公路与桥梁工程建设在经济社会日新月异的发展形势下，也在快速发展，但在取得了辉煌成就的同时，路桥建设中也暴露了一些严重的问题，安全事故的发生令人谈之色变，这些事故对人民生命财产安全造成了严重的威胁，也使相关部门和企业造成了极大的经济损失。路桥工程出现的问题究其原因，不外乎有关部门及企业在路桥建设中监管力度较弱，路桥建设监理功能发挥欠缺、建设单位在施工中以次充好，偷工减料等等原因，这些事故的发生，给路桥工程建设和监管部门提出了警示，所以，做好路桥工程建设中的施工监理是一件意义重大的工作。
一、桥梁工程监理综述
除桥梁工程的建设、施工单位外，工程建设监理组织机构作为一个重要的责任主体，其对路桥工程安全生产所进行的严格监督和把关，对于消除施工现场的安全隐患，防止人员伤亡事件的发生具有十分重要的作用，因此，工程建设监理组织要在桥梁工程的施工中，将安全监理的职责落实到位，保证项目投资、进度、质量的达标，作为前期的基础性工作，它对安全隐患的消除具有重要的意义。
所谓工程监理，是指按业主的委托和授权监理单位依据相关法规、监理合同、相关工程建设合同等，对工程的施工实施整体的监督管理。
所谓工程建设监理，就是运用监理人员本人的工程建设知识技能和经验，为业主提供监督管理服务，努力使工程项目能够如期完成交工，工程建设监理不参与施工生产，以项目达标为主旨，监理工程师在监理过程中承担服务责任。
二、对桥梁工程监理工作者的素质要求
桥梁工程监理工作者在桥梁的工程施工全过程中，对施工单位的每个工作环节进行全方位的监督，作为业主利益的代表者，其素质要求主要有如下几方面：
首先，桥梁工程的监理者一定要具备基本的业务知识和技能，熟悉国家相关的法律、法规及政府主管部门下发的相关建设计划、规划等等；其次，桥梁工程的监理工作者要能够全面了解工程所有批准的书面文件及资料，熟悉国家颁布的相关规范、标准、规程、规定等；再次， 桥梁工程监理工作者要熟悉建设单位和施工承包单位所签订的合同文件的具体内容、细节等，对监理合同委托书的监理职责权力的具体条款做到悉知明了；最后，桥梁工程监理工作者在合同期内，要能够监理与承包人之间包括重要函件、会议纪要及监理工程师批准的技术方案、指令、报表等等的重要资料。
三、桥梁施工中的监理工作要点
1.对施工者进行严格的资质审查
监理工程师要对承包商的施工队伍、技术人员的业务素质进行严格审查，在确认合格后，才能准许施工单位开工。
2.进场材料的把关
造成工程质量和事故的原因中工程材料质量最为重要，因此，对所用原材料的鉴定复测和检验必须严格，在材料进场后，监理单位应对材料的规格、型号等诸方面逐一对照、核点，把好质量关。
3.桥梁施工测量的监理
桥梁施工中的测量是施工作业的必要依据，施工测量质量如何，直接关系着桥梁质量的优化，因此，它是桥梁质量控制中的关键点，也是最基础的作业环节，在桥梁施工测量的监理中，监理工作者要依据相关的程序和过程，进行严格有效的监理，其主要的工作内容是，对高程、平面控制基点桩、桥梁中心桩及测量资料的复测、核对；布网是否通视；基点埋石的牢靠性，编号是否清晰。对于大型桥梁的桥位校测，应全程监测。如果在监理中发现了存在的问题，要立即作出处理，在施工测量确认达标后，监理工程师方可签字。
四、施工阶段的质量监理的环节
（1）桥梁的基础
桥梁的最下部结构就是基础，基础承受着上部结构的荷载并与下部结构荷载传递给地基，在基础工程的施工中，要结合实际做好地基、基层基地等方面的处理，基础属于隐蔽工程，在完工前要请专业工程师以上的监理进行现场的认可确认，各阶段工程施工程序要留好照片档案。
（2）桥台和桥墩
在桥台和桥墩施工时，因为振捣不均或其他施工手段的缺陷，很容易造成外观质量的欠缺，因此，监理人员应着重注意外观质量是否具备光滑之美感，还应注意结构物各部位的外形尺寸与设计图纸是否吻合。
（3）桥梁上部结构
在桥梁的上部结构施工中， 监理工作的难度相对较大，因为桥梁的上部结构中施工技术、工序都很复杂，工艺的要求也比较精确，因此，监理人员对承包商提出严格要求，必须按照设计图纸进行施工，此外，还要严格旁站监理制度，保证结构物的承载能力完全达标。
（4）桥面
桥面极易受到天气的影响，在施工时如果质量欠缺，就会造成日后的修补、维修等遗留问题，有些桥面的监理工作还有：桥面铺装是否达到要求的质量标准，防水和排水设备是否完善，桥面的栏杆的坚固性是否合格，人行道的设计是否科学等等；在桥面工程的监理过程中要对左右桥面标高的诸多问题予以严格控制，要以完善的监理制度来对各道工序做深入细致的严格监理，这些监理工作的具体内容是对相关的申请报告的审查、对施工材料是否合格检验、钢筋绑扎的质量是否达标等等。只有监理工作的万无一失，才能防患于未然。
（5）安全保障监理
在安全保障监理中，监理工程师必须要做好两方面的工作，其一，对公路桥梁施工工程的所有的安全设施、应急措施等进行总体的细致监理，强化施工单位和施工人员的安全意识，消除所有安全隐患，全方位的实现安全施工；其二，加强质量监管，保证工程产品的优质化，保证工程后的运行安全。
五、结语
总之，在我国交通事业的发展日益迅猛的形势下，公路桥梁的建设更是成就斐然，公路桥梁的工程质量的监理具有非常重要的意义，工作任务也日趋繁重，作为公路工程的桥梁施工监理工作者，一定要严格遵守国家的法律法规和有关的技术规范，恪尽职守，精益求精，为提升我国工程质量水平而付出不懈的努力。
参考文献：
[1]吴晓彬.贯入法在公路与桥梁建设中的应用[J]民营科技.2011（08）
[2]冯波.浅谈桥梁施工监理及质量控制要点[J]中国新技术新产品2012（11）
关键词：桥梁建设；试验检测；现状；对策
中图分类号： K928 文献标识码： A
近年来，随着我国城镇化进程的不断加快，桥梁建设量越来越多，只有对桥梁建设进行充分的试验检测，才能切实保证桥梁建设的质量。本文就是以桥梁的试验检测为研究对象，通过对桥梁试验检测的意义和当前桥梁试验检测工作的现状等进行论述，并对如何提高桥梁试验检测技术提出了相应的对策和意见建议。
一、桥梁建设试验检测工作现状
1、桥梁建设试验检测工作的意义
在桥梁的建设中，因为工程建设材料的自然缺陷、工程结构设计和实际建设的误差，以及建设中的失误等都很难避免，而桥梁等基础设施建设属于单件生产，不可能像汽车、轮船等一样进行破坏性的原型试验，所以需要对桥梁进行非破坏性的试验检测，只有对桥梁的建设进行充分的试验检测，才能最大限度的保证桥梁的建设质量，提高桥梁的使用寿命。所以，桥梁建设的试验检测工作不仅对保证桥梁质量等具有重要意义，还具有很强的实用价值和广阔的应用前景。
2、当前桥梁建设试验检测工作存在的难点和问题
一是对桥梁建设材料的抽样检测不严格。在桥梁建设中，只有使用高质量的建筑原材料，才能保证桥梁的建设质量，对桥梁进行试验检测，首先要对建筑原材料进行抽样检测。而在实际操作中，对建筑原材料抽取样品的把关不严，存在抽查样品与施工材料不一致的现象。特别是一些施工单位为了节省资金、减少资源消耗，存在偷工减料行为，影响了桥梁建筑原材料的质量。
二是样品检测不及时。建筑原材料是桥梁建设质量的第一道关口，只有建筑原材料抽样检测合格后，才可以进行桥梁施工，但在实际建设中，存在样品送检不及时的现象，由于施工单位的疏忽，或者是为了加快工作进度，有时样品检测报告还没有出来，施工单位就开始进行施工，从而使抽样检测难以发挥实质性的作用。
三是试验检测标准和规范不统一。在桥梁的试验检测工作中，主要有两个标准规范：确定试验对象的检测范围和试验检测方法；提供科学合理的检测判定标准。如果桥梁建设的试验检测工作缺乏统一的试验检测依据和标准，就很难判定检测结果是否合格。而在现实中，这方面的标准并不统一，存在一定的制度漏洞，有时会让试验检测人员无法做出科学的评判。比如在桥梁施工中比较常见的隧道复合防水板气密性试验，就没有统一的试验检测标准。
四是对建筑辅料的质量缺乏有效的控制。桥梁建设的主要材料包括钢筋、水泥、支座等，对这些材料一般都会提前进行试验检测。但是，对于管棚、小导管、隧道支护、小钢管等建筑辅料是否应该进行试验检测，以及试验检测的标准都没有统一要求，也缺乏清晰地界限，虽然基本上每个桥梁建设工地都有工地检测这道工序，但是对建筑辅料的试验检测却缺乏统一的标准要求，而建筑辅料的质量也会对桥梁质量产生重要的影响。
二、提高桥梁建设试验检测水平的对策
1、对建设原材料和施工过程中的施工质量进行控制
在桥梁的施工中，建设单位要对桥梁建设工程进行总体控制，运用招投标手段合理选择桥梁设计、建设施工和工程监理单位。首先要因地制宜进行桥梁设计，强化设计单位的质量意识，在桥梁设计中要把质量放在第一位，确保设计符合相应的规范要求，在设计中必须采用成熟的施工技术。其次，要加大对桥梁建设施工的试验检测力度，对施工中的各个环节和各种建筑原材料进行不定时的抽样检测，制定科学合理的试验检测方案，确定合理的试验检测周期，通过强有力的试验检测程序和科学的试验检测手段保证桥梁建设材料的质量。再就是要因地制宜的确定施工中的质量控制方案，做好桥梁的维护保养等工作，避免桥梁在建设中受到风化、脱落及腐蚀等因素的影响，影响桥梁建设的质量。最后，还要对桥梁工程师和施工管理人员进行教育培训，提高其专业素养和道德水平，更好的保证桥梁施工的各项质量控制措施落实到位。
2、严格落实桥梁建设试验检测的岗位责任
试验检测人员对于桥梁建设试验检测工作产生直接影响，要保证桥梁建设试验检测的质量，就要把提高试验检测人员的检测水平和责任感、使命感作为关键点来抓，要对试验检测人员进行教育培训，强化对试验检测工作的控制，让他们充分了解只有在桥梁建设试验检测上严格把关，才能控制桥梁建设的质量。同时，要严格落实桥梁建设试验检测人员岗位责任制，在试验检测工作的程序范围内，列出不同的试验检测人员岗位责任和权限，根据《质量检测机构计量认证评审内容及考核方法》等规定要求，对涉及的管理职能、技术功能和岗位责任进行全方位的制度覆盖，确保责任到人、失责追究，使试验检测人员的检测工作受到控制，提高桥梁建设的试验检测水平，从而保证桥梁建设的质量。
3、对桥梁施工现场进行质量控制
在桥梁建设中，要对施工现场进行实地质量控制，这也是桥梁建设试验检测工作的关键环节。虽然通过前面的试验检测手段和技术保证了桥梁建设原材料、施工过程等环节的质量，但是由于很多施工单位缺乏完整的施工方案和科学的施工质量控制措施，很容易降低桥梁的建设标准。所以，要对施工现场进行全程、全方位的实地监测，及时发现问题并有针对性的进行整改，从而提高对桥梁施工质量的控制。
三、结论
综上所述，桥梁作为基础设施建设的重要工程，是我国城镇化建设中不可缺少的重要基础设施，其建设质量不仅关系到人民群众的生命安全，还会影响到社会的和谐稳定。只有采取措施，通过桥梁建设试验检测等技术和手段对桥梁建设质量进行控制，才能切实提高桥梁的建设水平。本文就是针对桥梁建设试验检测工作这一中心，对桥梁的试验检测工作进行了全面的探究。
参考文献：
[1]李佳,顾雪梅.探析桥梁工程常见病害及检测技术[J].中国水运(下半月),2010(01).
[2]李道庆.浅谈连续刚构桥成桥静载试验[J].大众科技,2011(08).
【关键词】桥梁设计；冗余度；安全问题
1.简述冗余度及在桥梁设计中的意义
简单地说，所谓冗余度，就是从安全角度考虑多余的一个量，这个量就是为了保障仪器、设备或某项工作在非正常情况下也能正常运转。目前大多现代产品和工程设计中都应用了冗余度这个思想和理论。 中国古代就有“过犹不及”的成语，意思是说事情做得过头，就跟做得不够一样，都是不合适的。说明太多的冗余度不单单是利，有的时候还是利大于弊。本文主要从工程方面阐述冗余度的利弊。
1.1桥梁冗余度定义和内涵
以四跨联系钢板桥梁破坏过程为案例进行分析，桥梁出现局部性的桥墩破坏桥体自身后，桥梁仍然可以保证十分钟稳定性，但是美国的俄亥俄州I - 275桥梁突发性的结构塌裂原因说法很多，但都是围绕桥梁冗余度。冗余度设计设计常常会出现结构支座约束反力桥梁结构自由度现象，也成为超净定结构。通常情况下的结构设计，多余的超净定结构约束力称之为冗余度。多余约束的存在是确保结构在连接失效或是部分约束中，保证结构整体稳定性的重要因素。这就说明，桥梁冗余度是一种承载能力和强度储备，桥梁部分结构出现损坏情况下，其整体结构仍然能够荷载一定承受力。
1.2桥梁冗余度
桥梁冗余度是指，一个桥梁的上部结构在其构件损伤或者失效后继续承受荷载的能力，桥梁结构的构件不是独立发挥作用的，而是和其它构件共同形成一个结构系统。
从桥梁结构整体角度对不同功能构建进行连接，构成结构受力体系，确保桥梁整体承载能力。桥梁缺少冗余度结构体系，会大大减低安全系数，某一构件破坏或者是连接失效，都会影响整体结构稳定性。而一个有冗余度的结构在整体失效前，一定有2种以上的构件（或连接）失效。但是，根据往年案例来说，单一构件遭到破坏，整体结构稳定性不会被破坏。所以说，桥梁设计中的冗余度是必要的，可以保证整体结构体系的多重传力途径，增强桥梁承载能力储备率。
1.3冗余度分类
第一类，冗余度构件。冗余度构件是指在某一构件失效后，不能引发其他构件发生连锁反应的一种。例如：但以构建出现开裂问题，不会引发其他构件问题。
第二类，冗余度结构。与外部约束相关的冗余度指标，某一构件纵向荷载的分配能力或分配指标。一般情况下，超静定连续桥梁与刚性结点钢架归为此分类中。
第三类，冗余度传力途径。也成为冗余度结构体系。桥梁冗余度结构多重荷载传力途径具备自身的内力重分布能力，专门针对单个构件失效问题。例如：同一跨径一般设置一片或两片主梁桥梁会制定不同的承载冗余度，一片梁其原因是现代桥梁结构的荷载分配到另一片梁的可能性非常小，另一片基本上会同时失效。
2.影响桥梁冗余度的设计参数
桥梁设计需要考虑很多结构设计参数，主要分为曲线半径、桥梁跨长、外部横向连接类型、数量，并影响着桥梁结构冗余度，以下对各设计参数进行简单分析：
2.1曲线半径
主要研究曲线半径的100米、200米、300米三种级别曲线半径，其结论是不同桥梁虚线半径的冗余度也是不同的。例如：跨径为70米桥梁，桥梁冗余度系数因曲线半径改变而改变。
2.2桥梁跨长
跨长并不是决定冗余度设计参数的一个因素，主要原因是桥梁外部横向进行充分连接时，不同跨长桥梁冗余度Rd数值时相同的。换一种说法就是，桥梁跨长对于冗余度影响作用比较小。
2.3外部横向连接类型
桥梁结构设计的稳定性与安全性的绝对性因素在于永久性外部横向连接或者是横隔板，能够确保桥梁体系横向能力传递准确性。结构设计时，需要连接外部横向、实心横隔板，并且使得连接构件处于正常荷载状态。不同类型外部横向连接或者是隔板局能够提升桥梁冗余度，其相互之间的影响作用也会进一步优化桥梁结构系统，使得其受力结构更加稳定、安全。特别注意的是，在特定使用环境下，桥梁实心横隔板与K形连接方式相比较，冗余度更高。
2.4外部横向连接数量
桥梁损坏初期阶段，混凝土桥面的荷载损坏部位扩展到近范围内横向连接部位，而外部横向连接数量严重影响着桥梁冗余度。桥梁结构设计过程中，随着桥梁每一跨外部横向连接数量的增多，冗余度就会增高。
3.桥梁设计的冗余度结论与优化建议
3.1冗余度作用问题
桥梁冗余度是自身结构体系允许在特定事件中强度储备，或者是发生损坏时，确保结构能继续完成正常工作的功能。冗余度大多数指对整体结构的一种能力承受。借助于桥梁整体结构可靠参数与指标进行分析，但是不能将其作为结构可靠度计算的一部分。
3.2冗余度反映实质
桥梁结构体系的构件冗余度和外部边界条件下的冗余度，以及和承载途径冗余度关联存在、相互衬托的冗余度共同存在。例如：多重承载力通过桥梁横向连接部位实现结构自身冗余度，所以在极限状态下进行的实验或验算出的冗余度是不能够全面反映客观事实的。
3.3桥梁结构设计中使用冗余度概念
冗余度概念在桥梁结构设计的实际应用， 需要在设计指导下进行。例如：提倡一些典型截面、特殊结构、结构表现形式、构造细节等；AASHTO规范在设计中利用冗余度系数对荷载效应进行“放大”或是“折减”，工程设计师会将安全系数和冗余度混为一谈。
3.4优化建议
按照不同桥梁使用目的，在允许特殊事件中要求冗余度。例如：在公路整体系统中，部分路段出现火灾、地震、洪水、大雪封道或者是车辆撞击等事件发生概率，进行不同路段桥梁结构系统的冗余度制定。大跨度桥梁冗余度设计，需要结合三元有限元进行逐步迭代分析，追踪结构体系的连锁破坏模式，找出结构体系中的“短板”构件，从而保证设计、架设、和养护等阶段中避免或消除安全隐患。
结束语
随着城市化进程的加快，对桥梁使用车限和质量提出更严格要求，需要更加长久的安全性和稳定性。在桥梁设计过程中，为了保证桥梁整体结构的稳固和安全，越来越注重有效的运用冗余度理念，分析桥梁的断裂和破坏模式与冗余度的内在联系，以确定桥梁抵抗一般结构损坏力的能力。全文对桥梁冗余度相关问题进行简单分析，根据冗余度自身结构特点和问题，按照一定的设计原则，注重桥梁冗余度设计，结合实际情况，提出了一些优化建议，希望能对今后桥梁工程研究提供一定的数据。
参考文献
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[2]童志华，夏飞. 对桥梁设计冗余度的研究[J]. 公路交通科技（应用技术版），2014，06：260-261.
[3]邓翔， 马S.公路桥梁上部结构冗余度概述[J].城市建设理论研究（电子版.2013.22.
【关键词】意义和现状；识别；评价；监控和处理
1 前言
在桥梁工程所有阶段都充斥着风险因素的影响，它们会造成桥梁工程项目出现严重的危害。作为大型的工程项目，分析桥梁风险成为当今社会一个重要的课题。针对桥梁工程进行研究，施工过程中最重要也是最容易出现问题的就是桥梁的结构，由于它需要专业化程度高、技术复杂，且相对性、多样性、不确定性和层次复杂性等特点使其表现出高风险性。风险管理能够主动控制项目目标，对可能出现的风险做到防患于未然，尽量减少损失。工程项目风险管理的内容众多，包括：风险监控、风险处理、风险评价、风险识别、风险规划等内容，具有很强的动态性和循环性。通过抽取不确定因素根据项目内外部结构和环境，进行量化和分析，做出可靠的预警辨识，最后得出准确可靠风险评估分析，这就是项目风险管理。
2 分析桥梁工程项目风险管理的现状及重要意义
桥梁工程项目风险管理与传统的单向、局部风险管理不同，把工程项目的开发、概念、实施三个阶段作为一个动态的、进化的、复杂的综合性过程进行处理，并根据制定的目标、方针综合管理。桥梁工程项目风险是指在桥梁工程建设中，受到各种不确定因素危害并造成损失的概率，具有如下几方面特点：第一，很多种风险共同存在于一个项目之中，并且具有微妙、复杂的内在联系；第二，整个项目进行的过程中都存在风险，特别是在实施阶段尤为明显；第三，风险常常对整个项目造成影响，而不仅仅是局部影响；第四，由于风险具有一定的规律性，所以风险的发生和影响是可以预测的；第五，只要参与工程建设就会有一定的风险，只是各自承担的风险不尽相同。
近年来，各行各业都要做到与国际接轨，桥梁工程亦是如此，因此，桥梁工程也面临着巨大的市场竞争，而竞争对手不仅是国内企业还有很多具有先进技术并且资本丰厚的国际企业。这时，由于项目环境发生的变化以及科技的不断发展导致项目风险因素越来越多。项目本身投资大、设计与建造过程复杂、工期较长，同时，涉及的方面较广，牵扯的利益主体较多，种种因素导致项目风险发生的必然性和不可回避性。因此，桥梁工程项目风险管理的工作格外重要，它是加强工程项目管理的重要手段，是当今时代的一大重要主题。
虽然近几年我国桥梁工程项目管理已经得到了一定程度上的提高，但是与国外发达国家相比仍然处于相对落后的状态。而我国关于桥梁工程项目风险管理刚刚起步，还处于不成熟阶段，有很多相关的技术和理论还有待提高和完善，还需要大量的研究工作。风险管理在我国桥梁工程中应用的相对较少，不能适应规模日益加大、技术日益复杂的桥梁现状，因此，将正确的风险识别方法运用到桥梁工程项目中是十分必要的，使存在于项目中的风险暴露出来便于人们识别，然后经过分析得出风险发生的规律和有可能造成的后果。认真研究风险管理工作，研发识别风险的技术，正确评估风险，及时做到防范和化解工作，客观评价影响桥梁工程施工的风险因素，既可以帮助改进桥梁施工工艺又能帮助维修养护完工工程，除此之外，还能够起到指导实践和理论研究的作用，为未来将要建设的桥梁项目积累经验。
3 识别工程项目风险
识别工程项目风险属于一项风险管理的前期工作，是进行风险管理的基础。工程项目风险识别的前提是对众多工程项目资料以及相关历史资料等进行分析研究，通过使用各种工具和手段进行鉴别和辨认整个工程项目中的不确定因素，最终发现工程中的一系列不确定性因素以及潜在的风险。其中，识别工程项目风险主要包括潜在风险因素的识别、发生风险概率的判断、发生风险的地点和时间、风险因素的可控性、风险可能造成的影响以及处理风险的措施等等。
工程项目具有阶段性和全局性，这就使风险可能出现在工程项目任一阶段，因此识别工程项目风险不是一次就能实现的，而是需要工作人员不断、反复、循环的工作。
产生工程风险的因素众多，且具有很强的隐蔽性，同时，识别风险的方法多样，各有利弊，所以识别工程项目风险的时候要注意研究工程可靠性问题、全面性问题、偏差问题和成本问题等。
4 评价工程项目风险
评价工程项目风险具有重要的作用，是风险管理工作中至关重要的，直接影响项目风险管理工作的进行。
通常情况下，识别工程项目风险要经过评估风险概率，但是主要指对单一风险因素评估期概率值，计算过程不够精确，误差相对较大。而评价工程项目风险工作能够精确评估项目风险概率，还需评估项目综合风险的大小，这就需要更加庞大的工作量。
评价工程项目首先要建立风险评价模型，计算出风险因素发生的概率以及造成不良后果的严重程度，然后将风险因素按风险值大小进行排序和分级，同时确定其控制性项目，综合分析风险因素状况，对比设定的风险基准，判断概率和影响结果是不是属于可接受范围。这个比较过程除了比较单一风险因素发生的概率以及其有可能产生的后果，还要比较整体风险概率和产生的后果，最后，初步提出处理措施。
5 处理与监控工程项目风险
处理与监控工程项目风险属于工程项目风险管理的最后环节，它利用相关管理与监控措施与工具，对项目中可能出现的风险因素进行处理，并实施监控，及时掌握新的风险是否出现，一旦出现要相应调整措施对其进行处理，最大程度的降低风险因素所造成的不良影响。
依据风险评价与风险识别过程中得到的风险概率和可能造成的损失等因素确定适当的方法处理工程项目风险。通常情况下，概率越高、造成的影响越严重越应该及时进行处理，成立专门的部门针对此风险进行管理；而相对概率低、造成轻微影响的因素可以适当进行延后，只做一般风险进行处理；对于那些程度更加轻微的风险因素不需要做专门风险处理，只需采用一般工程项目管理即可。
6 总结
桥梁工程项目风险管理是一项非常重要的工作，也是项目施工中需要积极面对的一项不可缺少的工作。在现实施工过程中能够起到防患于未然的作用，最大程度的避免损失、减少损失。对于提高桥梁工程质量，促进桥梁施工企业的发展具有重要的意义。
参考文献
[1]项贻强，张婷婷，孙筠.国外桥梁工程项目风险及评估研究综述[J].中外公路,2010(2)
[2]杨国利,许宝玲,胡志扬.桥梁工程项目风险管理研究[J].城市建设,2011(15)
关键词：桥梁；健康监测；概念；意义
1 桥梁健康监测新概念
桥梁健康监测的基本内涵即是通过对桥梁结构状态的监控与评估，为大桥在特殊气候、交通条件下或桥梁运营状况严重异常时触发预警信号，为桥梁维护潍修与管理决策提供依据和指导。为此，监测系统对以下几个方面进行监控：
（1）桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态。
（2）桥梁重要非结构构件（加支座）和附属设施（如振动控制元件）的工作状态。
（3）结构构件耐久性。
（4）大桥所处环境条件等。
由于大型桥梁（尤其是斜拉桥、悬索桥）的力学和结构特点以及所处的特定环境，在大桥设计阶段完全掌握和预测结构的力学特性和行为是非常困难的。大跨度索交承桥梁的设计依赖于理论分析并过风洞、振动台模拟试验预测桥梁的动力性能并验证其动力安全性。然而，结构理论分析常基于理想化的有限元离散模型，并且分析时常以很多假定条件为前提。在进行风洞或振动台试验时对大桥的风环境和地面运动的模拟也可能与真实桥位的环境不全相符。因此，通过桥梁健康监测所获得的实际结构的动静力行为来验证大桥的理论模型、计算假定具有重要的意义。
2 健康监测系统设计
2.1 监测系统设计准则
根据功能要求和成本效益分析可以将监测项目和测点数设计到所需的范围，可以最优化地选择并安装系统硬件设施。因此，功能要求和效益-成本分析是设计桥梁健康监测系统的两大准则。
2.2 监测项目
不同的功能目标所要求的监测项目不尽相同。从目前桥梁工程的发展状况看，以下几方面的问题可以借助桥梁健康监测进行深入研究或论证。
（1）抗风方面：包括风场特性观测、结构在自然风场中的行为以及抗风稳定性。
（2）抗震方面：包括研究各种场地地面运动的空间与时间变化、土-结构相互作用、行波效应、多点激励对结构响应的影响等。通过对墩顶与墩底应变、变形及加速度的监测建立恢复力模型对桥梁的抗震分析具有重要的意义。
（3）结构整体行为方面：包括研究结构在强风、强地面运动下的非线性特性，桥址处环境条件变化对结构动力特性、静力状态（内力分布、变形）的影响等。这对于发展基于监测数据的整体性评估方法非常重要。
（4）结构局部问题：例如边界、联接条件，钢梁焊缝疲劳及其他疲劳问题，结合梁结合面（包括剪力键）的破坏机制，等等。索支承桥梁缆（拉）索和吊杆的振动与减振、局部损伤机制等也值得进一步观察研究。
（5）耐久性问题：桥梁结构中的耐久性问题尚有许多问题须要深入研究。缆（拉）索与吊杆的腐蚀、锈蚀问题尤须重视。
3 桥梁健康监测意义
（1）监控与评估。
桥梁健康检测的基本内涵是通过对桥梁结构状态的监控与评估，为工程在特殊气候、交通条件下或运营状况严重异常时发出预警信号，为桥梁维护、维修与管理决策提供依据和指导。为此，监测系统通常对以下几个方面进行监控：①桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态；②桥梁重要非结构构件和附属设施的工作状态；③结构构件耐久性；④工程所处环境条件等。
（2）设计验证。
由于大型桥梁的力学和结构特点以及所处的特定环境，在大桥设计阶段安全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的。因此，通过桥梁健康检测所获得的实际结构的动静力行为来检验大桥的理论模型和计算假定具有重要意义。不仅对设计理论和设计模型有验证作用，而且有益于新的设计理论的形成。
