微型燃气轮机基本与大型燃气轮机相似，主要也由透平、压气机、燃烧室、控制系统及配套发电机等构成。工作原理是高压空气经压气机压缩，在回热器经与透平尾气的换热，然后进入燃烧室与燃料混合、燃烧。多数微燃机直接驱动内置式的高速发电机，压气机、透平与发电机同轴，转子设置为空气轴承上的浮动运行，转速能到达5至12万r/min，发出的高频交流电先转换成高压直流电，再变换为50(60)Hz、400(480)V交流电，微型燃气轮机多以天然气、甲烷、柴油等作为燃料，进气压力约在350Kpa(50psig)~380Kpa(55psig)之间，最高一般不超过690Kpa(100psig)，最高进气温度一般为50℃左右。它一般为电池启动。燃料气系统采用数控比例调节阀进行调节，主要组成部分有：电磁切断阀、比例调节阀和保护过滤器。燃料气流量大小由比例调节阀阀位调节，保护过滤器能起到防止杂质对系统部件的破坏作用，结合海洋石油环境恶劣的提点，建议在海上平台使用时在微型燃气轮机外另外安装一个主过滤器。微型燃气轮机的运动部件相对较少，结构紧凑、简易，所以可靠性好、制造成本与维护费用相对较低。国际上通用的制造指标一般为：
1）运动部分原件寿命要大于等于4万小时：
2）热耗为12000Btu/kWh~16000Btu/kWh(12660kJ/kwh~6880kJ/kwh)；
3）污染物NOX等的排放小于9ppm；
4）安装与维护要简单、费用要低廉。
5）与传统柴油发电机组相比，微型燃气轮机有很多先进的技术优点：
6）运动部件少，结构紧凑、简易；质量轻，一般为传统同功率机组的1/4；
7）可使用多种燃料，如沼气等，特别是使用天然气时燃料消耗率、排放率非常低；
8）振动小，噪音低，长寿命，运行费用低；
9）设计相对简单，备品备件少，成本低；
10）转速调节方便，故在非经济负荷运转时效率也非常高；
11）可实现远程遥控、诊断；可实现多台并联增容。
2微型燃气轮机开发与应用情况
据相关资料统计，全球的微型燃气轮机厂家约50多家，主要分布在北美和欧洲地区。国家以美国、英国、瑞典为主，知名企业有Capstone公司、Bowman公司和Ingersoll-Rand公司等，
2.1美国Capstone公司
美国加州的Capstone公司90年代初进行微型燃气轮机发电机元件研发，1994年研制出了24kW样机，约两年后生产了几十台进行现场试验。样机为单轴、空气轴承，转速约96000r/min。整个机组用圆柱形排气壳包覆，距离10m外噪音能达到60分贝以下。在以天然气为主燃料时，氧化氮排放能低至9ppm，一氧化碳为25ppm。几年后进行了30kW样机现场试验。此后又逐步推出了60kW发电机组及45kW车用机组等，目前已发展到125kW～250kW规格机组。据记载，欧洲北海某油田的无人平台上C30为主电站运行良好，一般在8000左右更换空气/天然气滤器。
2.2英国Bowman公司
1994年成立的英国Bowman公司位于南安普顿，专门从事微型燃气轮机发电机研发，设计和制造了高速发电机与调节控制系统。几年以后逐步投放了45、60、80和200kW机组，下一步将研发500kW机组。Bowman公司微燃机采用了无人职守智能化自动控制技术，可实现自动跟踪调节频率，安全运行可靠性高。其中，如选用配置回热器，可实现发电效率为25%～28%，排烟温度能达到300℃以下，热电综合效率能到到75%。不使用回热器时发电效率约14%%～16%，排烟温度为600℃左右。宝曼公司将回热器增加自动调节功能，以控制空气回热交换量适应热量需求的变化的特殊设计，改进了尾气利用，提高了效率，其开发的机组已实现单独运行，多台并联联合运行。
3微型燃气轮机在海洋平台上应用可行性
我国海域辽阔，沿海大陆架的石油资源中边际油田占了相当部分比重。由于无人驻守平台具有结构简单、建造安装周期短、造价低、操作维修工作量少等特点，降低了初期投资及操作费，被证明是一种经济、高效开发边际油气田的主要模式之一。在近期几个油气田上应用的无人驻守平台，由于需要解决电负荷和加热负荷等问题，在进行方案研究时大多选用海底复合电缆给无人驻守平台输送电能，并且在无人平台上应用电加热器来防止水化物生成，这样的方案大大增加了油田开发成本。而根据实际电、热负荷选取微型燃气轮机为主电站的无人平台电站方案为高效、低成本开发边际油气田给出了有益探讨。下面以某中海油海上油田开发应用BowmanTG80机型为例论述方案可行性。某无人平台离综合平台7km，电能从综合平台向该无人平台供电，其中无人平台最大工况的电负荷为460kW。该平台为单层甲板，甲板上放置三台电加热器(防止水化物生成，负荷分别为80、80、160kW)、多路阀、电驱动吊机等设备，平台不设消防泵和应急机。若在该平台上应用BowmanTG80(透平生产水为80℃，其输出热量随回热器关闭程度不同在155kW～425kW变动)方案可更改如下：将电加热器更换为换热器，电驱动吊机改为柴油驱动吊机，此方案的电负荷大约为124kW(其中包括电伴热负荷80kW和照明24kW)，那么可在平台上设置3台BowmanTG80透平(2用1备)，取消海底复合电缆。3台BowmanTG80微型燃气轮机采办、安装、调试服务费用为40万～50万美元，而海底复合电缆的费用在200万美元左右，不考虑电加热器改为换热器(一般电加热器采用进口，而管壳式换热器国产)、海底电缆导致两个平台增加的变压器等输配电设备、保险费等相关费用，工程费将降低至少150万美元。从连续安全操作上，对于高压多相流加热，管壳式换热器要比电加热器安全得多。并且机组可实现稳定的远程遥控，维护、保养工作量小，能减少登平台次数等。综上，此油田开发的电站方案比选中，微型燃气轮机方案与常规通过有人平台通过海底复合电缆给无人平台供电的方案相比，无论是从济性还是操作维护工作量等多方面比较，都有很好的优势。
4结论
【关键词】海洋石油平台;分布式;管理信息系统;分析研究;系统设计
0.前言
海洋石油平台分布式管理信息系统的研发有效的规范了海洋石油平台的生产制度，进而弥补了管理生产中存在的缺陷和不足，大大提高了海洋石油平台的生产效率，海洋石油平台分布式管理信息系统作为一种管理手段，已经成为海洋石油平台管理中不可缺少的重要管理方式。
1.海洋石油平台分布式管理信息系统概述
1.1系统的划分
海洋石油平台分布式管理信息系统可以划分为如下三个部分：
第一、海上钻井平台管理信息部分。海上钻井平台管理信息部分是由一套可对平台的人员、材料设备、成本、性能等信息进行日常管理的信息系统所组成，这套系统适用于所有的海上钻井平台。
第二、陆地总部管理信息部分。陆地总部管理信息部分是由一套能对海上平台运行数据进行客观统计和分析，而且通过该系统可以得出一些辅助决策结论的信息系统所组成的。
第三、用于提供数据流动解决方案的管理信息部分。该部分主要用于快捷、安全、有效地使海上平台上产生的数据信息传递到陆地总部。
1.2系统的研发意义
海洋石油平台分布式管理信息系统的研发意义主要体现在如下几点：
第一、海洋石油平台分布式管理信息系统的应用，可以实现海洋钻井石油平台管理的信息化，实现了公司总部和海上钻井平台信息化管理的同步，有利于推动当代企业信息化管理的进步和发展。
第二、海洋石油平台分布式管理信息系统有效的实现了计算机技术、网络通信技术、管理技术的融合，这些技术的应用可以有效实现海上平台生产的数据信息向陆地总部的实时汇总，提高了管理效率，增强了整个钻井作业管理的有效性和可行性，从而提高了整个公司的经济效益。
第三、海洋石油平台分布式管理信息系统可及时、快捷地掌握各个海上石油平台的各种信息资料，而且海洋各石油平台的信息资料可以随时的被调用，实时的传输，为陆地总部管理人员做出正确的决策提供重要的数据参考资料。
第四、海洋石油平台分布式管理信息系统分布式数据复制的信息管理思想可以应用到其他相关行业领域的管理中，所以从这方面来看，海洋石油平台分布式管理信息系统还具有极强的推广价值，具有显著的经济效益和社会效益。
第五、海洋石油平台分布式管理信息系统可以有效控制平台上各种事故的发生，有效提高海洋石油平台生产的安全性和稳定性。
2.海洋石油平台分布式管理信息系统的需求分析
2.1功能需求
第一、系统要授予各平立的管理机制，而且每个平台上的管理方式要具有统一的管理标准。
第二、总部对海上各石油平台的管理同样要有一套独立的管理机制。
第三、系统中要有一套完善的海上数据到陆地总部的传输方案，使陆地总部能在最短的时间内得到海上石油平台的相应的数据信息。
2.2性能需求
第一、系统的吞吐量。鉴于海上石油平台的管理体系的特点，系统需要较大的吞吐量，因为不仅需要用户对数据进行的浏览操作，同时还要读数据进行不断的写操作。另外对陆地总部而言，系统的吞吐量仅限于对数据的浏览操作，但是由于是多个平台的综合数据的汇总输出，对系统的负载还需要认真的分析和设计。
第二、系统的响应时间。海洋石油平台分布式管理信息系统需要较快的响应时间，要求系统处理数据的延时一定要小，由于受到网络环境的影响，在海上数据向陆地总部的传送过程中，可能会有一定的延迟，这是系统设计中必须考虑的一个问题。
第三、系统的可靠性和可恢复性。由于海洋石油平台分布式管理信息系统的应用对实现海洋石油平台的管理具有很强的依赖性，因此要求系统应具有较高的系统可靠性和可恢复性。
第四、系统的安全性。为了防止数据的损坏或丢失，尽管整个系统对安全性方面没有过多的要求，但系统的安全性还是系统设计时需要考虑的一个重要因素。
2.3环境需求
第一、硬件环境。首先，在每个海洋石油平台上配备一台专用的数据库服务器；其次，每个平台上的客户端使用台式机；再次，陆地总部备有专门的Web服务器和数据库服务器；最后，陆地总部的客户端为台式机。
第二、操作系统的选择。系统支持各种版本的Windows操作系统。
第三、数据库系统。根据使用的具体情况和其他的软件环境，使用SQL Server系列的数据库作为数据库系统。
第四、通讯方式。系统的通讯借助租用的卫星信道来实现。
3.系统可行性研究
3.1技术可行性
技术可行性的考虑集中在现存的计算机硬件和软件能否支持被研究的海洋石油平台分布式管理信息系统。经过调查，相关部门已经具备了处理海洋石油平台分布式管理信息系统的相应的软件和硬件。而且开放本系统所采用的开发技术也是可行的。
3.2经济可行性
通过近些年对海洋钻井公司在信息化发展中的投入和收益的实际情况来看，建立本套海洋石油平台分布式管理信息系统在经济上是可行的。
3.3操作可行性
海洋石油开采公司具备一支强大的信息管理团队，而且该管理团队，不论在技术上还是在经验上，都可以对本系统的Web以及数据库资源等进行有效的管理，因此本信息管理系统在操作上也是可行的。
4.结语
海洋石油平台分布式管理信息系统作为现代生产管理中的一个重要组成部分。分布式管理信息系统在传统的管理信息系统的基础上融入了新的技术和方法，该系统的应用不仅加速了平台生产人员和陆地管理人员之间的信息沟通，不仅规范了各个平台自身的管理制度，而且增强了整个海洋石油平台作业管理的有效性和可行性，使整个系统的运行效率尽可能地达到最大化，从而有效的提高了整个公司的经济效益。
【参考文献】
［1］马越．基于中间件的HSE系统的设计与实现[J]．中国石油大学硕士学位论文，2007.
（1.威海市文登区海洋环境监测站，山东 威海 264400；2.威海市文登区水产技术推广站， 山东 威海 264400)
摘要：根据2014年5月、8月和10月3个航次的调查结果，对五垒岛湾海域石油烃污染物的时空分布特征经行了分析。结果表明：该海域石油烃浓度三个季度介于0.012～0.030 mg/L，平均值为0.021 mg/L，均达到了一类海水水质标准。石油烃浓度表现出逐季增加的趋势，平面分布具有明显的季节特征。与历史资料对比发现，调查海域石油烃浓度低于比较海域，受污染较轻。
关键词 ：五垒岛湾；石油烃；分布特征
石油烃(PHs)是由多组分复杂分子结构组成的均质混合物，在开采、运输、使用等过程进入海洋，是我国近海岸主要污染物之一。石油烃污染物进入海洋后，在海水表面形成一层油性薄膜，严重干扰了海气界面间正常的气体、能量和水分交换，破坏海洋食物链，影响生态系统的物质循环和能量流动，引起海洋生物资源的衰退，并且可以通过生物富集、食物链放大，最终危及人类的健康。我国自20世纪70年代开始近岸海域石油烃污染物的调查和系统的研究[1-4]。之后相继开展了多项调查，涉及到了我国近海的主要海域[5-8]。特别是海湾石油烃的研究，王修林等[9]系统研究了胶州湾和渤海湾近30年石油烃的平面分布和动态变化，王江涛[10]等通过研究发现陆源排放和海上船只排放是胶州湾石油烃的输入来源。
五垒岛湾位于文登市南部海域，是文登主要的海水养殖区域，也是周围养殖池塘的主要水源。近年来，随着沿海经济的高速发展和南海新区城市化进程的加快以及卓达码头的建设，海上作业和运输频繁，石油烃污染物的泄漏途径不断增多，了解五垒岛湾海域石油烃分布特征对评价该海域的海洋环境状况及合理安排养殖区域具有重要意义，但至今未见有关五垒岛湾石油烃分布情况的报道，本文根据2014年5月、8月和10月对五垒岛湾的调查结果，分析了该海域石油烃污染物在时间、空间上的分布特征。
1材料与方法
1.1调查海域及站位设置
于2014年5月、8月和10月对五垒岛湾海域进行了3个航次的调查，站位布设如图1所示。
1.2样品采集及分析方法
样品使用抛浮式500 mL无油棕色玻璃瓶采集表层海水，采集后样品中立即加入5 mL 1∶3硫酸酸化固定，带回实验室后立即用10 mL正己烷分两次萃取，萃取液避光冷藏保存，按照《海洋监测规范》（17378.4-2007）规定的方法，用UV-2550紫外分光光度计计算石油烃的含量。油标采用国家海洋环境监测中心监制。石油烃的污染评价《按照海水水质标准》（GB 3097-1997）采用单因子评价法，公式如下：
P=C实/C标
其中，C实为实际测浓度；C标为评价标准值浓度。一类海水中石油烃的标准值为0.05 mg/L。
2结果与讨论
2.1五垒岛湾海域石油烃浓度的季节变化
2014年春、夏、秋三季表层海水石油烃的浓度介于0.012～0.030 mg/L，平均0.021 mg/L，三个季度石油烃均达到了一类海水水质标准。春季五垒岛湾海域表层海水石油烃含量介于0.012～0.022 mg/L，平均值为0.016 mg/L，最高值出现在W05站位，最低值出现在W01、W02和W07站位；夏季五垒岛湾海域表层海水石油烃浓度介于0.020～0.024 mg/L，平均值为0.022 mg/L，最高值出现在W01和W05站位，最低值出现在W02和W03站位，夏季石油烃浓度波动较小，分布比较均匀。秋季五垒岛湾海域表层海水石油烃浓度介于0.018～0.030 mg/L，平均值为0.024 mg/L，最高值出现在W01站位，最低值出现在W06站位，石油烃的浓度范围波动较大，分布不均匀。从表1中可以看出，春、夏、秋该海域石油烃的平均浓度表现出逐渐增加的趋势。从污染指数三季均未超标，均达一类海水水质标准。
2.2五垒岛湾海域石油烃平面分布特征
2014年春、夏、秋季五垒岛湾石油烃的平面分布如图2所示。从图中可以看出，春季石油烃浓度高值区位于调查海域的中部，表现出由中部向两侧逐渐降低的变化特征，夏季石油烃的浓度表现出由东北部向西南部逐渐升高的趋势，秋季石油烃的浓度表现出由东南部向西北部逐渐升高的趋势，由此可以看出五垒岛湾石油烃的平面分布有明显的季节变化。
2.3与历史资料对比
表2将五垒岛湾海域石油烃浓度与国内其他海域海水中石油烃的浓度进行了比较，从中可以发现，五垒岛湾海域石油烃的浓度明显低于其他海域，山东近岸的石油烃浓度最高，其次是辽东湾北部和胶州湾（2006-2007），均超出了一类海水水质标准（0.005 mg/L），渤海、胶州湾（1997-2004）海水石油烃浓度均低于一类海水水质标准。相比可知，五垒岛湾海域石油烃的污染状况优于以上海域，这与五垒岛湾沿岸的临港产业起步较晚有关，石油烃浓度较高的海域大多位于港口航运及海上作业发达的地区。五垒岛湾海域作为养殖的重要区域，必须加强管理，严格控制石油烃污染源，才能有效避免石油烃污染问题的发生。
3 结论
通过对2014年五垒岛湾海域春、夏、秋季的表层海水石油烃的调查分析，得出以下结论：
2014年5-10月，五垒岛湾海域石油烃浓度介于0.012～0.030 mg/L，平均值为0.021 mg/L，均达到了一类海水水质标准；
五垒岛湾海域三季石油烃浓度表现出逐渐增加的趋势，平面分布具有明显的季节特征；
与历史资料对比发现，调查海域石油烃浓度低于比较海域，受污染较轻，但存在升高的风险，但不可忽视，应该加强控制陆源及船舶的石油烃的排放。
参考文献：
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[11] 国家质量监督检验检疫总局.海洋监测规范(GB17378-2007)[S].北京:中国标准出版社.2007
【关键词】海洋石油；现场；安全管理；重要性；模式；特点
0.前言
海洋石油是海上进行石油勘探、开发和生产的行业，它具有作业环境恶劣、作业风险大、投资风险大、海洋污染的风险大、救援工作难度大等作业特点。由此可见，建立一个良好的海洋石油现场安全管理模式是十分重要的。因此，本文主要对海洋石油现场安全管理模式及特点进行分析。
1.中国海洋石油工业发展历程
20世纪60年代，中国的海洋石油工业开始起步发展，标志是1967年建成了第一个海上采油平台。但是由于初期技术有限、资金不足等问题造成发展缓慢。
20世纪70年代末，取得了突飞猛进的发展。主要表现在海洋石油工业开始对外开放，而且成为中国最早对外开放的领域。
20世纪80年代至今，海洋石油工业处于继续发展的状态。标志是1982年海洋石油总公司成立。到2000年，海洋石油总公司油气生产产量已经突破2000万吨/年。而且随着海洋石油事业的不断发展，其技术不断提高，同时安全事故也呈现下降趋势。
2.海洋石油施工安全管理的重要性
2.1是确保施工质量和投入运营的效益的前提
海洋石油工业是一项技术含量高、项目复杂的工程建造，无论是对技术人员的专业、耐力还是责任心的要求都十分高。因此，必须要建立海洋石油施工的安全管理模式，在施工前期的准备阶段 ，就要派专业的技术人员对施工的可行性进行研究，将施工的具体方案和图纸以及安全管理模式设计出来，为确保海洋石油工业施工质量和投入运营的效益提供前提。
2.2施工中不安全因素多
海洋石油施工中存在很多不安全因素，且高风险、难度大。各种危险的专业都集中在一起，如：电气焊施工和高处施工、许多建造中受限空间的作业、必须要封闭空间的作业和涉及到辐射和物理方面的作业以及压力作业、起重施工等均危险性十分大，且施工中承载着过多的不安全因素。
2.3现场施工难度大
海洋石油现场施工难度大，这主要是因为施工现场存在各种各样的交叉作业，立体作业等，这些作业的存在极大的加重了施工的难度。如：建造陆地上的平台时，在后期施工中，施工的平台极其狭小，只是一个30m×30m面积的平面，而在这个小平台上面需要进行的作业是专业交叉最杂、工种使用最多的大作业，可以说是多项施工专业和工种的碰面会战，可见风险性极大，这就需要建造安全的管理模式以保证施工的安全。
3.海洋石油现场安全管理的模式
由于海洋石油作业风险性极大，因此，海洋石油总公司非常重视安全生产，并以付诸实践，建造一套行之有效的、适合海洋作业特点的安全管理模式。
3.1海洋石油现场安全管理模式的指导思想
安全管理是确保海洋施工安全进行的前提和必要条件。建立安全管理模式，要以坚持预防为主、控制施工和不断改进的思想作为指导思想，落实谁主管，谁负责的安全责任理念。并且海洋石油施工中，要始终坚持将安全工作做到位，将安全措施完全的执行下去的指导思想，同时树立无任何伤害、无任何事故、无任何污染的安全管理目标。
3.2具体的海洋石油现场安全管理模式
3.2.1政府、作业者、检验机关三方协作的安全管理模式
海洋石油现场的一个安全管理模式就是政府、作业者、检验机关三方协作的管理体系，其中政府的职责是负责监督，主要是指在进行海洋石油现场的施工时，进行不定期的监督，以促进施工良好的、健康的进展下去。作业者指的是对海上石油作业的全过程负责的工作人员，它所负责的是进行建造、施工。并且从油气田的开发方案的研究开始直至油田生产的结束，依据法规、标准进行安全风险分析、设计、建造、安装、调试和组织生产。所谓的检验机关指的是经政府主管部门认可的、有资格的在油气田建设和生产过程中进行设计审查、建造检验、生产过程中定期检验、安全评估等工作的机关，并且按照要求对检验合格的油气田进行发证。在政府、作业者、检验机关三方的协作下，我国的海洋石油现场施工质量明显有所提高。
3.2.2法制化的安全管理模式
由于中国海洋石油工业是一个开放性的行业，不仅含有中国的作业者，而且也含有很多外国的作业者，这就需要一个法制化的管理模式，将其合理的管理起来，促进其发展。目前，我国已经建立了一套含有24个法章、法规的体系，可以说，这套法规基本覆盖了海洋石油的所有方面，促进海洋石油作业有法可依、依法发展。
3.2.3科学的安全管理模式
近些年来，为了适应国际上的激烈竞争，海洋石油公司不断完善自己，在坚持法制化的管理的同时，积极借鉴国外的先进的管理模式，并且逐步建立一套以危险识别、风险评估为基础，以保护员工健康和生命以及防止企业资产损失为目的，定期审核、持续改进为核心，溶企业文化在内的科学的安全管理体系。实践证明，这套科学的安全管理模式，在海洋石油施工中起着举足轻重的作用。
4.海洋石油现场安全管理的特点
4.1专门审核施工方案
由于海洋石油施工现场施工难度大、不安全性因素多，忽视其中的任何一个小细节都可能造成无法想象的损失，因此，在进行高风险和非常规的作业时，一定要由专业技术人员编制专项施工方案，从而确定安全注意事项和风险防范措施，最后由施工方、业主以及监理方进行专门的审核、批准。
4.2对作业人员进行安全培训
要想提高作业人员的安全意识以及操作技能，首选的方法就是进行安全培训，经过多年的实践证明，安全培训是提高作业人员技能最有效的措施。这是因为对作业人员进行不断的培训、锻炼，使其从根本上意识到安全的重要性，从而提高他们的风险防范意识以及队伍的安全管理能力。
4.3定期进行检查、消除隐患
建立日常检查和月度检查班组，定期对海洋石油施工现场进行检查，发现问题后，及时建立档案，及时进行调整，如果出现重大安全事故隐患，应该立即组织专家进行风险识别，并采取有效措施进行预防。
5.结束语
海洋石油工程施工现场是高风险的作业场所，海洋石油公司必须将施工重视起来，因此，要强化风险管理，提高员工的安全意识、安全技能和专业知识，不断完善安全管理规章制度，从而提高我国海洋石油现场施工的安全性。 [科]
【参考文献】
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关键词：海洋石油；平台建造；焊接质量；控制
中图分类号：O231文献标识码： A
引言
海洋石油平台的建造质量是保证海洋石油安全作业的重要条件，在海洋石油平台建造质量方面存在的主要问题就是焊缝质量存在很大的缺陷。如果海洋石油平台焊缝存在严重的焊接缺陷，就有可能引起整个海洋石油平台损毁的事故。因此，海洋石油平台建造焊接质量控制尤为重要。如何采取合理有效措施使得海洋石油平台建造焊接质量得到有效控制，对确保将来海洋石油平台投入使用的作业安全和海上人员生命财产安全具有至关重要的作用。
一、焊接质量及缺陷分析
1.焊缝外形尺寸和形状
海洋石油平台建造焊缝外表高低不平及焊缝宽窄不齐，成形粗劣，海洋石油平台建造焊缝外形尺寸过大等均属焊缝外形尺寸或形状不符合要求。海洋石油平台建造焊缝外形尺寸和形状不符合要求产生的原因主要是焊件坡口角度不对，焊接电流过大或过小，装配间隙不均，焊条速度和角度不当等。防止措施是为改善海洋石油平台建造焊接外形尺寸和形状的不足，尤其是填角焊更要经常注意焊条与母材的角度，以保证焊缝成形均匀一致。
2.焊瘤
焊瘤主要是指在海洋石油平台建造焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上所形成的金属流。常出现在立、横、仰焊等焊接缝表面，或无衬垫单面焊双面成形焊缝背面。海洋石油平台建造焊缝表面存在焊瘤会影响美观，易造成海洋石油平台表面夹渣。在海洋石油平台建造焊接中产生焊瘤的主要原因是操作不够熟练、焊条移动速度不均，造成熔池温度过高，液态金属凝固缓慢下坠，因而在海洋石油平台建造焊缝表面形成金属瘤。立、仰焊时，采用过大的焊接电流和弧长，也有可能使焊缝出现焊瘤。
3.咬边
在海洋石油平台建造中，由于焊接参数选择不当，或焊工操作不正确，在焊缝边缘留下的凹陷，称为咬边。咬边会减小母材的工作截面。并可能在咬边处造成应力集中。海洋石油平台的重要结构和平台用高压容器、管道等，均不允许存在咬边。海洋石油平台建造焊接产生咬边的原因有焊接电流太大，焊条运行速度过快或手法不稳，在海洋石油平台建造填角焊时，造成咬边的主要原因是焊条运动的角度不准，电弧拉得太长。防止海洋石油平台建造焊缝产生咬边的措施是选择合适的焊接电流和焊条移动的手法对海洋石油平台进行焊接，填角焊应随时注意控制电弧长度和焊条角度。
4.夹渣
夹渣是指海洋石油平台建造焊接后残留在焊缝中的熔渣。和海洋石油平台建造焊接气孔一样，由于海洋石油平台建造焊接夹渣的存在，海洋石油平台建造焊接缝的有效截面减小，过大的夹渣也会降低海洋石油平台建造焊缝的致密性和强度。海洋石油平台焊接产生夹渣的主要原因是碳弧气刨熔渣或焊件边缘有氧割，焊接坡口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快。在海洋石油平台建造焊接中使用酸性焊条时，由于焊接电流小或运条不当形成夹渣 ；海洋石油平台建造焊接使用碱性焊条时，由于海洋石油平台建造焊接电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。防止海洋石油平台建造焊接产生夹渣的主要措施是正确选择平台建造的坡口尺寸，认真清理海洋石油平台建造焊接坡口边缘。选用合适的海洋石油平台建造焊接速度和焊接电流，焊条摆动要适当。多层焊时，仔细观察海洋石油平台建造焊接坡口两侧熔化情况，认真清理每一层的海洋石油平台建造焊渣。
二、平台典型结构焊接质量控制方法
海洋石油平台中最为关键的结构有齿条、齿轮箱、桩腿、悬臂梁等，这些海洋石油平台结构均有其特殊要求，所以，在海洋石油平台建造焊接中应有特殊方法满足其特殊要求。
齿条对接:海洋石油平台齿条材料厚、强度高，为进口材料，一旦海洋石油平台齿条焊坏导致报废成本太高且影响进度。从海洋石油平台齿条焊接现场情况看，要保证海洋石油平台齿条焊接质量并满足其功能性要求，海洋石油平台齿条对接处的错边量控制、海洋石油平台齿顶直线度控制、对接后齿条旁弯控制都要求很高。因此在海洋石油平台齿条焊前装配、焊接过程中的变形控制都很重要。为达到海洋石油平台图纸要求控制的目标值，海洋石油平台建造行街应采用特殊的工装在焊前调整对接齿条后施以外力卡紧，海洋石油平台齿条施焊过程中保持卡紧。
齿轮箱上船合拢:海洋石油平台齿轮箱为升降平台的传动装置，海洋石油平台齿轮箱各面垂直度要求较高。因而海洋石油平台齿轮箱合拢处坡口精度要注意控制:海洋石油平台齿轮箱焊接中尽量对称施焊:箱体四面吊铅垂于海洋石油平台焊接中监控垂直度变化，一旦异常即通过增加焊接量调整。
桩腿:海洋石油平台桩腿若是圆筒形，海洋石油平台桩腿纵向焊缝没有特别要求，海洋石油平台桩腿横向对接焊缝因圆柱面形状须采取特别方法以达到较好的焊接质量。将海洋石油平台桩腿横向置于滚轮胎架上，海洋石油平台桩腿外面焊接位置于圆柱外表面上部最高点，海洋石油平台桩腿里面焊接位置于圆柱内表面下部最低点位置，调整胎架转动速度与焊接速度一致，这样可始终保持海洋石油平台桩腿焊接为平焊以保证施焊质量并降低施焊难度(见图1)。
图1.桩腿环缝焊接活动工装
悬臂梁:海洋石油平台悬臂梁大部分是E36高强度钢。海洋石油平台悬臂梁焊接上、下面平面度要求较高。海洋石油平台悬臂梁主要施焊为外表面，因而防风要求较高。海洋石油平台悬臂梁是重要承力构件，为减少内应力，采取同时对称施焊方式作业。
三、海洋石油平台焊接质量检验措施
海洋石油平台建造焊缝缺陷的存在，严重影响着海洋石油平台船体的强度和密闭性，因此利用不同方法对海洋石油平台焊缝进行检验，是保证海洋石油平台建造质量的主要措施。检验海洋石油平台建造焊接质量的方法，对海洋石油平台建造焊接一般分无损检验和破坏检验两大类。无损检验方法常见的有外观检查、密性试验和无损探伤等。
1.海洋石油平台建造焊接外观检查是一种最常用的海洋石油平台质量检验方法，能够发现海洋石油平台建造焊缝表面气孔、咬边、焊接裂纹、弧坑、夹渣、焊瘤以及焊缝的外形尺寸和形状不符合要求等外部缺陷。
2.海洋石油平台建造焊接密性试验是一种检验船体密性的试验方法。试验可根据船体结构不同的部分，在实验中分别采取充气、冲水、灌水、煤油或真空试验等方法。
3.海洋石油平台建造焊接无损探伤分磁粉探伤、渗透检验、射线照相探伤和超声波探伤。
4.海洋石油平台建造焊接破坏检验方法是用机械方法在海洋石油平台焊接接头(或焊缝)上截取一部分金属，海洋石油平台截取的金属加工成规定的形状和尺寸，然后在专门的设备和仪器上进行破坏试验。依据相关的试验结果，可以了解海洋石油平台建造焊接接头性能及内部缺陷情况，判断海洋石油平台建造焊接工艺正确与否。
结束语
产品的质量是企业的生命。良好的海洋石油平台建造焊接质量是保证海洋石油作业的重要条件。因此，海洋石油平台建造焊接质量检验尤为重要，做到及早发现海洋石油平台建造焊接缺陷，对海洋石油平台建造焊接接头的质量做出客观的评价；把海洋石油平台建造焊接缺陷限制在一定的范围内，以确保海洋石油作业的安全及海洋石油事业的快速发展。
参考文献
[1]黄海滨.海洋石油平台建造阶段作业风险管理研究[D].天津大学,2011.
[2]潘伟,张吉军.海洋石油平台建造企业技术能力评价研究[J].科技管理研究,2013,12:76-79.
[3]陈柳芸.海洋石油平台数控切割系统研究[D].上海交通大学,2010.
关键词：海洋石油装备技术 技术现状 差距 发展前景
1前言
全球经济快速发展所催生的对油气的需求和持续走高的油价一直刺激着石油勘探开发事业的浪潮。特别是随着陆地油气资源的逐渐枯竭，海洋油气资源开发已引起整个世界的关注，大力开发新一轮海洋油气资源已成为当前和今后很长一段时期内世界各国竞相发展的重要目标。其中，开发和拥有先进的海洋石油装备是有效开发海洋油气资源的有力武器。
2目前世界各个地区的发展现状
2.1欧美西方发达国家的技术现状
长期以来，以美国、挪威等为代表的西方发达国家以研发、建造深水、超深水等高技术海洋平台装备为核心，长期垄断着世界油气勘探开发装备的设计、开发、工程承包及关键配套件的生产制造。其技术现状主要有：
2.1.1具有长期从事海洋工程开发经验
西方发达国家从1887年开始海洋石油勘探开发的100多年以来，全面掌握了海洋波、浪、流等环境特征和海底各种地质条件下油气田开发的理论知识和应对策略，掌握了适应浅水、深水、特深水等不同海洋工程建造所需要的系统专业技能等，完全具备开发大型海底新油田和老油田技术改造知识的能力和水平。
2.1.2拥有完备的系统开发配套能力
通过多年的海洋油气勘探开发建设实践，欧美等发达国家从海洋钻井技术到钻完井技术、从平台建设技术到通信服务技术、从平台现场作业到远程监控作业、从安全操作保障到事故安全处理等均已形成了比较完整的系统配套开发能力。
2.1.3掌握着高精尖的核心装备技术
西方发达国家具有工业基础条件好的先天优势，当前就海洋石油勘探开发装备而言，无论从构成海洋钻采装备的大型、超大型平台（包括船舶）本体的设计建造技术，还是平台台面上的钻井采油装备及多种大型平台甲板设备的设计建造高尖端技术，可以说仍掌握在欧美等发达国家手中，尤其是海洋深水水下钻采装备，其技术长期以来一直被西方发达国家所垄断。
2.1.4具备海洋装备全自动化、高智能化开发建造条件
如平台台面配备有多种自动化程度高的设备，水下机器人等辅助操作装置，钻井装备上设计有智能化的防碰安全操作系统及设备保护系统等。
2.2韩国、新加坡等国家技术现状
韩国、新加坡等几个国家经过多年来的技术研发，依靠先进的制造技术和管理经验，承接和建造了许多先进的半潜式钻井平台和大型FPSO，具备了较好的建造总承包能力。逐步占据了相当大的市场份额。其技术现状主要有：
2.2.1已发展成为世界海工装备主力
仅从所承接的订单来看，截至2008年6月，韩国手持海工装备订单多达51座，其中钻井船数量47艘，比例达92%；新加坡的吉宝岸外与海事集团现持有16座半潜式钻井平台订单，占有全球25%的市场份额。
2.2.2建立有部级的超大型企业
韩国的现代重工、新加坡的吉宝集团都是典型的部级超大型企业，都享有一定的政策扶持，获得了较快的发展和较强的产业竞争力。
2.2.3海工制造采取全球发展战略
仅新加坡吉宝公司和胜利海事公司在全球就拥有十几家船厂，遍布美国、拉美及东南亚等地区；韩国发展相对滞后，但势头非常迅猛，已先后在美国、巴西、欧洲、中国以及其他东南亚地区都设有合资厂。
2.3我国海洋石油装备现状
2.3.1缺少从事海洋石油钻采设备的专业造船公司
在中国，关于海洋石油开采有一定影响的公司只包括大连船舶重工集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、江南长兴造船有限责任公司等。其中完成了我国第一艘双体钻井浮船建造的沪东中华造船（集团）有限公司，曾经完成了4 200 mLPG船和“胜利3号”坐底式钻井平台建造的壮举。但是尽管如此，我们国家的专业造船公司仍然有很大的提升空间。
2.3.2海洋石油装备研究机构少
在中国，我们主要研究单元技术的单位包括：海七O八所、上海交通大学、大连理工大学、中国石油大学（华东）等。而FPSO的研制单位海七O八所以及在动力定位系统的研制方面获得了自主知识产权的研究的上海大学，尽管研究成果很令人瞩目，但是我国的海洋石油装备研究机构还是较少。
2.3.3海洋石油装备专业化程度偏低
我们在石油装备企业公司中的技术科研投入较少，并且技术创新的意识很薄弱。而西方发达国家，把更多精力投入其中。例如：美国NOV公司，它的产品覆盖了海洋上全方位的钻采装备的研发，并且在很多其他国家和地区都有分公司，它的石油钻采装备位于世界之首。
3我国海洋石油装备的发展建议
3.1提升关键设备研发能力
以提升柴油发电机组、轴系、自升式平台升降系统齿轮和齿条、深水平台升沉补偿装置等关键设备为重点，提升关键设备研发能力。
3.2加快海洋水下钻采装备研制进程
随着世界各国深海油气开发力度的不断加大及我国对南海开发进程的加快，海洋水下钻采装备的需求会日益迫切，因此加快海洋水下钻采装备研制进程势在必行。
3.3实施人才战略有效整合资源
要大力实施人才战略；有效整合资源，做到成果共享；以市场为导向，培育壮大一批具有竞争力的海洋石油装备配套制造企业。
4总结
世界各国的海洋钻采装备在不断发展的同时，我国有关于此的生产装备、海洋钻修井模块也随之不断发展，我们相信在不久的将来，我国的海洋石油装备方面必将列于世界强国的行列，并且国内海洋石油钻采装备产业必将展现光明的前景。
参考文献
[1]苗玉坤，赵学峰.我国海洋石油装备现状及市场前景[J].石油矿场机械，2011.40（9）：29―32
社会在不断的发展和进步，人们利用法律保护自己，用法律维权的意识也越来越强烈，海洋石油钻机模块建造的工作人员在作业活动中的安全意识正在逐步提升，安全管理也受到了领导层的重视。安全管理贯穿了整个海洋石油钻机模块建造项目，项目管理的重要目标之一就是安全管理目标。怎样加强安全管理工作，防范和及时处理事件，保障作业人员的安全成为了海洋石油钻机模块建造项目管理工作的重中之重。
2钻机模块简介
钻机模块位于井口平台的顶甲板上，用以完成油田钻井和修复设备。钻机模块包括钻井模块（DES）、钻井支持模块（DSM）还有散料储藏设备（BSF）。钻井模块由井架（Mast）、钻台（Drillfloor）和基座（Substructure）构成。钻井支持模块是为钻井模块钻井提供电力，控制高压泥浆、设备仪表和空气机电设备的模块[1]。
3海洋石油钻机模块建造项目安全管理问题
3.1风险和安全意识不足
海洋石油钻机模块建造项目有诸多的特性，例如，建造项目工程的周期较短，作业工作量大。所以，基于海洋石油钻机模块建造项目的特性，如果项目工程延期就会导致投资方的产量效益和经济效益。在这样工程项目大、工作人员密集的条件下，作业人员不具备辨别和评估作业风险的能力，安全意识薄弱，不能行之有效地做好安全防范措施。由于海洋石油钻机模块建造项目的结构特殊，在整个的过程中涉及多种高风险的作业模式，例如，高空作业、脚手架的设置作业、限制内的空间作业等。与此同时，海洋石油钻机模块建造项目中还需要用到很多大型的起重设备、送电设备等，因此，管理的难度大，风险高。
3.2资源与安全培训不足
在追求利益最大化的时代里，投资方与海洋石油钻机模块建造项目的合作更多的要考虑到经济的效益，所以在一定的程度上，施工的资源与安全的投入有所不足。因为资金的限制，在购买设备时往往就先满足于控制成本，安全的问题就退而求其次了。参与到海洋石油钻机模块建造项目中的人员大多数的文化程度有限，流动性大，这些人不能保证有充足的时间参与到项目安全培训，从而导致了安全培训不能系统化和持久化，无有办法从根本上提升作业人员的安全意识，技能也得不到有效提高。在增设安全管理人员时，招聘的基本上是兼职人员，不具备深入了解海洋石油管理内容的素质和条件，使得安全管理的工作内容不能有条不紊地进行。
3.3监管与管理制度不完善
基于安全管理人员的素质和对海洋石油钻机模块建造项目安全文化的理解不足，不能很好地贯彻安全管理的具体要求，所以在整体的施工过程中，监管的力度不够，对于违反规章制度的现象查处不够严格。长此以往，成为了海洋石油钻机模块建造项目中最大的安全隐患。除此之外，现有的管理制度不够完善，没有激励和惩处的严格条例，对承包单位的约束程度不强。
4海洋石油钻机模块建造项目安全管理解决策略
4.1重视安全风险防范
对于海洋石油钻机模块建造项目过程中的安全问题必须加以重视，在施工之前，施工作业的负责人一定要组织风险与安全的评估分析会议，对每一个作业的操作步骤进行具体且详细的分析，对可能存在风险的部分一定要加强防范和控制。在会议中要针对具体的作用制定风险评估报告，对施工的具体方案进行落实，作业人员之间也要多多沟通和交流，以最大程度的规避风险。对于各种项目的防线作业，项目的负责人应该提前做好管理，上报上级单位，获取施工作业的许可证明，经过安全的审批后方可进行。
4.2加强安全培训
无论是什么样的实施工程，安全问题必须摆在最重要的位置上，安全是第一位的，“以人为本”是人才安全管理中最为重要的部分。在海洋石油钻机模块建造项目中的安全管理必须要贯穿整个施工过程的每一个环节，采用有效的安全保护措施，保证作业人员的身体健康安全。各单位还应该大力加强安全培训的工作，树立“安全第一”的意识，通过进场安全培训、发生事故的案件分析、宣传报纸和文化板报等多种形式和方法加强安全培训工作。通过加大安全培训的力度强化和改变作业人员的安全意识，真正意义上减少施工过程中的危险行为和事故的发生。
4.3落实监管目标
安全管理需要贯穿于整个施工过程，完善的安全管理能够促进施工的快速稳步进行。海洋石油钻机模块建造项目的安全管理不仅是安全管理部门的任务，是所有参与人员共同的责任，所有人必须都要承担相应的责任。在安全管理的过程中，要贯彻“安全第一”的原则和基本方针，将安全问题上升到一定的高度，认可安全在施工过程中的重要位置，明确安全管理目标，在实施的过程中切实有效地落实监管目标，大力排查安全隐患，把有可能发生事故的死角都消灭在萌芽中，有效避免事故的发生。
4.4完善管理制度
想要切实地实现海洋石油钻机模块建造项目的安全管理，必须要严格遵守国家的法律规定，增加安全的投入，加强对高风险作业的高危作业人员的安全意识和安全技能的培训，改进和完善相关的安全管理制度。首先，要明确和落实各施工作业人的安全管理责任，签订有关的安全管理合同和协议书，将所有的安全监管内容写进协议书。其次，在做海洋石油钻机模块建造项目预算时，就应该按照国家相关的政策规定和法律法规，计算安全的成本费用，保证投入和安全的监督和管理能够有效进行和实施。最后，因为海洋石油钻机模块建造项目的特殊性和复杂性，项目的主管单位要结合实际情况，具体问题具体分析，制定一套与项目相配套的安全管理制度，切实落实目标，加强监管。
5结论
综上所述，安全管理是海洋石油钻机模块建造项目中不可或缺的重要组成部分，影响着整体项目的进度、进程和效益。在不断变化和发展的施工过程中，只有坚持“安全第一”，以预防事件的发生为主，随着生产要素的改变而制定和完善安全管理的工作，才能进一步提升海洋石油钻机模块建造项目的管理水平，使得项目能够平稳快速的发展。
作者:陈有力 单位:中石化石油工程机械有限公司第四机械厂
关键词：海上油田 石油勘探 主要问题分析
中图分类号：X82 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）07（c）-0025-02
海洋的面积辽阔，占我国的总地域面积很大部分。所以，要积极利用海洋给予人们的便利，但是要适度。海上油田石油勘探就是一个主要的方式，在海洋中，有许多人们不知道的油田，针对海洋中的各类可利用可开发的油田，要适度进行开采。这不仅对我国的工业起到帮助，也是对人类生活的保障，但是，可想而知的是海洋油田的勘探并不容易，甚至说难度很大，对此我国的海上油田相关人员正在进行着努力。现在已经初见成效，例如大家听闻过的胜利油田等，但是，在海洋资源带给人们方便的同时，它却在遭受着摧残，海上油田石油勘探也给海洋资源带去了许多问题，例如海洋环境问题，针对这些问题，要找出解决问题的主要方法，争取解决问题，让海上油田石油勘探可以更好地服务于社会。
1 我国海上油田石油勘探的现状
众所周知，我国是有着众多人口的大国，根据最新的全国人口普查情况，我国的人口已经突破了14亿，目前正向15亿逼近，由此可见，我国的人口数量已经远远超过了其他的国家。虽然我国地域广阔，土地辽远，内陆和海洋资源数量都相当可观，但是，其实平均到每一个人来说，人均所分到的海洋资源其实是十分有限的。按数据来说话，我国的广阔海洋中有大概70%有可利用的石油资源，有专家可靠估计过，我国可以利用可以开发的海上石油资源甚至达到了250亿t。按照这个庞大的数量，我国可以把从海上开采获得的石油资源作为工业使用石油资源的主要获取渠道。因为有着广博的海洋资源，所以我国很早就开始进行海上石油资源的勘探，仔细追溯来看，可以直到20世纪50、60年代，我国最早被开发被利用来进行海上石油勘探的海域是南海海域，但是由于我国当时的各种国家政策动态等的时时变化，我国进行海上石油勘探的重点逐渐偏移，离开了南海海域，选择了北方的渤海海域，但是仔细研究我国目前的海上石油勘探重点海域，也已经有所变化，已经开始选择合适的方法在全国范围内的海域进行适当的海上石油勘探活动，按数据来研究，我国现在在进行开发的海上油田有30个，还有十余个海上油田目前处于勘测阶段，处在海上石油勘探准备阶段，未来我国的海上油田石油勘探活动会进行得更为顺利，但是前提是适当适度地开采海上石油，否则会得不偿失，还给海洋带来了不可磨灭的损失。
2 我国海上油田石油勘探主要的问题
2.1 造成对海洋环境的破坏
我国的海洋资源固然广阔，可以进行开采进行开发的石油或者天然气等资源的数量不言而喻，与此同时，其中蕴含的经济利益可以说是巨大的，正是因为这巨大的经济利益，使得有许多的海洋开发者被利益蒙蔽了双眼，忘记了对海洋进一份保护的义务。海洋资源是珍贵的，虽然数量庞大，但是它毕竟是有限的，如果一味地过度开采开发，不加以保护，只会造成对海洋的更大伤害。现在的许多海上石油勘探工作者在进行海上石油勘探工作时为了更大程度地开发可利用资源，不惜使用对海洋污染极大的化学药剂，如氯化物，虽然海洋对污染物质有一定的自净能力，但是任何能力都是有限度的，一味投入化学物理药剂，忽视海洋承受能力，慢慢地，海洋的生态会被极大破坏，海洋生物由于生存环境的改变，会吸入污染物质，人们再对这些海洋生物进行食用，久而久之，这不仅仅是对海洋环境的破坏，更是对人类自身身体健康的极大不负责任，纵使获取了可观的经济利益，但是造成的海洋环境的破坏终究是无法弥补的。这个问题始终是海上油田石油勘探的首要问题。
2.2 海域辽阔，勘测不深
上文已经提到了，我国地域辽阔，内陆地区、海洋地区的面积都是相当庞大的，远超过世界上的许多国家。所以，可想而知的是，这巨大海域里面蕴藏的海上石油资源数量也是不言而喻的，正是因为海上石油资源的数量之大，甚至成为了我国工业利用石油资源的主要来源和途径，所以，海上石油资源的勘探成了现在的重点任务。但是，细观我国的海上石油勘探工作，其实是没有完全开发到的，对于有些海域的开发又过于频繁，造成了海上石油资源勘探的不均匀，例如，我国目前还是把20世纪的重点勘探海域渤海区域作为主要的海上石油勘探海域，但是，对于渤海地域的这一部分勘测都过于局限，因为黄河入海口的区域石油资源丰富，则一味针对此区域进行开发，而忽视了渤海地域的其他区域，久而久之，海域内部的石油资源勘探情况就出现了不均匀的问题，同时也会对海洋环境造成或大或小的损毁。
3 解决海上油田石油勘探主要的问题的方法
3.1 加强预防，提高管理水平
海上油田石油勘探工作由于自身的复杂性等，所以，它的完成并不容易，很容易造成各种问题，尤其是海洋环境的破坏问题，更应该得到人们的重视和关注。针对这类的问题，在进行海上油田石油勘探活动之前，要先进行污染物的排查，勘探活动进行时一定要预防污染物的投入，防止这些化学物理药剂污染海洋资源。在进行勘探活动前，相关部门要进行严格管理，并提高自己的管理水平，严格扫描勘探物质的属性，防止它们与海洋资源的化学反应，污染物进入海洋将造成更大程度的破坏。在进行海上油田石油勘探活动之前，一定要加强预防，提高管理水平。
3.2 提高勘测人员水平，改进设备
任何工作都需要有专业素质水平和技能水平的人才去完成，只有这样，工作才有可能完成得出色，对于海上油田石油勘探活动来说，亦是如此，这项工作也需要勘探人员的专业水平。现在的海上油田石油勘探人员有许多缺少专业的知识和技能水平，因此，应用在实际中很可能错过重点的勘探对象，所以，相关部门要对这些人员进行专业化的培训，以提高他们的专业素质和专业水平为目的，或者让专业素质与实践经验丰富的人员去教授经验。再者，海上石油勘探活动要及时更换设备，因为长时间与水进行接触，所以出现老化腐蚀问题就很正常，对于这些设备要及时除锈，老化的设备不能继续使用，防止出现设备影响勘探效率的情况。
3.3 划定范围，分区域进行勘测
上文提到了关于渤海地域的海上油田石油勘探情况，由于黄河入海口处的石油资源丰富，则过度开发这处的石油资源，而这片海域的其他区域则很少进行开采开发，久而久之，会造成海域的不均匀开发，长此以往也会造成海洋环境的破坏，使海洋生态平衡遭到破坏，所以，为了解决这一问题，相关部门要派遣专业人员划定全国范围内的海域，均匀分配，再分区域进行勘测，这样才会有效缓解这一类问题的发生。
4 结语
我国海上油田石油勘探工作的前景是良好的，因为我国的海上油田石油勘探技术在进步，人员素质在提高，虽然还存在这样那样的问题，尤其是海洋的环境破坏问题，但是大家不能任凭问题扩大，要积极寻找解决问题的方法，划定区域，均匀勘探，适度进行海上油田石油勘探工作。
参考文献
