摘 要：鉴于当前我国国民对出行有更高需求，加之城市道路的交通压力较大，立足于人性化设计理念，分析城市道路人性化设计，进而探讨城市道路人性化设计评价，希望对于真正建成人性化的城市道路有所帮助。
关键词：城市道路；人性化设计；评价
城市道路作为人们生活环境的重要一部分，以往“以车为本”的城市道路设计已经越来越不适用。而是将人性化设计理念融入到城市道路建设之中，展开城市道路人性化设计，充分考虑人们出行的心理和物质需求，进而巧妙设计，提高城市道路人性化特性，为人们营造舒适的、安全的交通环境。当然，这一目的的实现，需要落实城市道路人性化设计评价，综合评价设计方案，及时发现和弥补不足，为真正构建人性化的城市道路创造条件。总之，城市道路人性化设计及其评价的有效落实具有较高的现实意义。
1 城市道路人性化设计的概述
所谓城市道路人性化设计，是指在以人为本的指导下，城市道路建设和设计的过程中，充分考虑人的需要，处处与人方便，实现为人们提供最舒适和习惯性地使用的目的。基于此概念，可以确定的是城市道路人性化设计可以极大程度的改善道路实际运用过程中单纯使用所产生的问题，进而满足人们出行方便，并且充分体现人文关怀。当然，城市道路人性化O计首先要遵守交通部门相关的规定及设计规范，进而充分考虑人自身的实际感受，树立人性化设计的理念，科学、合理的设计城市道路，并且注意设计要细节之处。在此需要特别说明的，城市道路建设尽可能的实现人性化，在满足人们需求上考虑人们的物质需求和精神需求，也就是积极参考人们在道路使用过程中的心理特点及使用需求，进而设计出科学合理的城市道路建设方案，为建成人性化的城市道路创作条件。
2 城市道路人性化设计
基于对城市道路人性化的了解，确定人性化城市道路的建设是非常有意义的，能够更好的服务于人民，提高人们的生活水平。当然，要想良好的建成人性化的城市道路，需要在城市道路人性化设计方面下功夫，也就是进行人性化设计在城市道路建设中的可行性分析、城市道路人性化设计理念的融入。
2.1 人性化设计在城市道路建设中的可行性分析
城市化进程不断加快的背景下，城市道路的交通压力和承受能力都面临严峻挑战。此种情况下，人性化设计逐渐成为城市道路设计的重要发展方向。但在这之前，我们需要对人性化设计在城市道路建设中的可行性予以分析。
2.1.1 符合我国基本国情
改革开放不断深入的背景下，社会主义市场经济逐步推进，这在一定程度上提高了我国社会主义现代化水平，尤其是我国加入世纪贸易组织之后，与国际交流日益频繁，这不仅影响着我国各个行业的发展，还影响了国民意识，特别是西方自主和人性化理念的传播。城市道路建设作为城市基础设施建设之一，其建设好坏直接关系到人们的生活质量。为了满足人们出行需求及人性化需求，城市道路建设之中也逐渐引入人性化理念，进行人性化设计，为更好的建设城市道路创造条件。从这一方面来说，城市道路人性化设计符合我国基本国情。
2.1.2 提高城市道路利用率
通过对以往城市道路建设实际情况予以了解，确定出于单纯使用道路而展开的城市道路设计存在这样或那样的问题，致使城市道路利用率不高。而融入人性化理念所展开的城市道路人性化设计，则更多的考虑人们使用道路的心理和物质需求，进而处处考虑人们的习惯和方便，巧妙的设计道路，如此可以规避以往城市道路设计的不足，进而大大提高城市道路的利用率，为更好的发展城市道路创造条件。
2.2 城市道路人性化设计理念的融入
2.2.1 城市道路建设中人性化设计的原则
基于人性化设计理念来进行城市道路设计，需要遵循以下原则，如此才能保证城市道路具有人性化特性。即：
（1）以人为本的原则。城市道路人性化设计的前提是遵循以人为本的原则，如此设计者才能真正站在人们使用道路的角度出发来进行城市道路设计，考虑人们出行习惯、人们出行的心理、人们出行方便等方面，进而合理设计道路及道路出口、道路绿化等方面，从而为人们营造安全、舒适的交通环境。
（2）可持续发展的原则。在城市道路人性化设计之中，还要注意贯彻科学发展观，以构建和谐社会为主旨思想，进而优化设计城市道路，确保道路资源的利用是合理的、科学的，不仅能够满足道路建设需求，还能提高道路资源利用率，为促进人与城市道路之间和谐相处创造条件。
2.2.2 城市道路人性化设计的表现
坚持人性化设计理念所展开的城市道路设计，具体表现在以下几方面，即：
（1）城市道路的无障碍设计。城市道路的无障碍设计作为城市道路人性化设计最典型的体现，是考虑正常人和身体存在缺陷的人都能享用公共环境，进而设计便利性的城市道路，也就是设计通畅的道路，并且道路上设置盲道，与此同时相关管理人员做好道路管理，避免乱停乱放现象出现在道路上，降低道路使用效果。
（2）人性化的人行道设计。人行道是一个直接关系到行人安全的重要区域，人行道设计融入人性化设计是非常必要的，而且，人行道也是城市道路中进行人性化设计的关键点。基于此，在人行道人性化设计之中应当慎重考道路上车流量、人行道上人流量及周边环境，充分考虑行人过道、人行道舒适性等方面，进而科学合理的设计人行道，提高人行道的舒适性、安全性、方便性等。
（3）道路景观的人性化设计。在我国越来越注重生态环境营造的情况下，为了提高城市环境和人们的出行需求，营造舒适的、自然的、安全的交通环境是非常必要的。而要想做到这点，在城市道路人性化设计的过程中，还要注意做好道路景观人性化设计，也就是结合周边环境及人们出行疲劳等方面的需求，在道路中间或两则种植适合的、不影响道路使用效果的绿色植物。
摘要：人性化设计理念的实现，要求设计人员不能脱离规范要求进行主观臆想，要灵活地选择各项设计参数和参照指标，最大程度地为驾乘者考虑、为道路行车安全进行设身处地的考虑，只有这样设计出的道路才能够真正体现“以人为本”的理念，保证道路行车安全并提高高速道路的运行效率。本文对道路设计中人性化理念的具体体现措施进行了探讨。
关键词：道路；设计；人性化；理念
随着现代化交通建设水平的提升, 行人对城市交通道路以及设施的要求也在快速地提升，也就是对于道路的观赏功能、便捷功能、使用功能等等方面都提出了更多新的要求。因此,为了确保道路设计当中的实用、安全能够同便捷、舒适相互的统一,就需要在道路设计当中尽量地考虑到人性化设计。
一、 人性化设计内涵
所谓人性化设计即在道路的设计中如何把车（机动车和非机动车）、人（行人和司机）、周围环境三者有机地结合起来一起研究，从而使道路交通达到安全、快速、经济、便利和舒适的要求，并为城市营造优良环境。在城市化水平进程不断加快的今天，单纯从使用功能来考虑道路设计已不能适应新时期的要求，在满足传统规范的同时，道路设计应该以人为本，考虑人的安全性和舒适度。
二、城市道路设计中人性化理念的具体体现措施
1、选择路线方案应尊重自然、长远考虑
道路是铺筑在地面上主要供车辆行驶的钱形工程构造物。道路路线方案的选择是路线设计中最根本的问题, 其方案是否合理不但直接关系到道路的工程投资和运输效率, 更重要的是影响到路线在道路网中是否起到应有的作用, 即是否满足国家的政治、经济、国防的要求和长远利益。
道路路线方案具有的重要性影响了其在实际操作中的地位, 使规划设计者往往更注重于线型美观、降低造价、方便快捷等问题, 而忽视了道路选线原则中“注意与农田基本建设配合, 少占耕地、少占房屋,注意不损坏历史文物”的要求。目前我国土地使用状况与过去相比更为严重, 国家人口总数多, 人均占有耕地面积极少, 在这种情况下, 每年仍有大量耕地被侵占他用。长此下去, 日益减少的耕地难以养活日益增多的人口, 基本生存必然会受到威胁, 又何谈整个国家、民族的发展!
因此, 在道路设计中应该具有与时俱进的观念。在道路建设的最初阶段――选择路线方案时, 尊重自然规律, 建立和维护人与自然相对平衡的关系, 倍加爱护和保护自然, 应树立“不破坏是最大的保护”的理念, 坚持最大限度的保护、最小程度的破坏、最强力度的恢复, 使道路设计方案顺应自然、融入自然。
2、 人行道设计
道路最为显著的特点就是在车行量较大的同时人行量也非常之大， 因此， 在道路的建设过程中应充分体现人性化因素， 从人行道设计入手也是非常好的一个着手点。但在这个设计过程中， 最为常见的两类问题是人行道的平整度和人行过街横道的设置。人行道的平整度会直接影响到人行道的使用性能， 设计者在进行设计的时候往往希望将人行道设计的更为漂亮， 这样一种愿望本质上来说是好的， 但是在相关的调查中发现， 行人往往对人行道的漂亮与否关注度并不高， 而是更为在乎其平整和密实程度， 希望其能够“晴天不绊人、雨天不溅水”， 因此在建设的过程中也要更多的考虑这些方面的因素。人行过街横道的设置同样非常能够体现道路建设过程中人性化特质的， 而这点在目前的道路设计中也做的比较好， 各个道路的车道数多为双向四车道， 且设置二次过街， 安全设置也比较齐全， 包括安全岛、防撞沙桶等。
3、道路的附属功能设计
现阶段处于中国的高速发展时期，城市化速度非常快，城市周边的环线道路纷纷城市化，通车几年后，就经常大面积路段遇到因敷设市政管网的改造，不仅严重影响车辆通行，且重复建设。增大了建设成本，造成浪费。所以，在未来的道路建设同时均建设供未来市政管网通行的预埋通道，保证城市建设的需求。
从以人为本的角度出发，为以人行、自行车、电动车、拖拉机等为主要出行工具沿线农民提供方便。为此，建议在修建道路应结合沿线居民的出行，在前期的规划建设方案中同时考虑农民出行系统，在道路两侧设置非机动车道、人行道，这样既保证该道路的交通需求，又为沿线居民出行提供了方便。
同时为了使非机动车道和人行道能更好地融合到道路路侧的景观绿化环境中，非机动车道可采用彩色沥青等摊铺，人行道可采用彩色的、环保的、生态石料铺装，也可在铺装图案显视千姿百态、姹紫嫣红的热烈、喜庆氛围，也可在铺装图案为行人提供安静、优雅的人文景观环境。为行人提供充足的步行空间，考虑人群的安全、舒适的购物环境，这些都是提升道路品质，体现城市“人性化”设计的进步。
4、无障碍设计
无障碍设计在道路的建设中是最能够体现人性化设计理念的, 其主要的建设形式包括盲道、缘石、坡道型式以及公共建筑的无障碍出入口等,这主要表现的是城市设计过程中对于残疾人的关怀, 是社会以及城市进步的体现。
但这样一种良好的设计在城市中的建设状况还有待改进, 包括设置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工质量的不达标等。
除此之外, 人们本身的意识不到位也影响到了无障碍设计作用的正常发挥, 包括人行横道与缘石坡道的相互错位、盲道上砖块的松动以及在盲道上的乱停车现象等。而为了让道路建设中所设计出来的无障碍设计能够真正地起到满足残疾人出行要求的目的, 就需要做好相关方面的工作,除了在进行设置的过程中要保证绝对良好的合理性以外, 还要在施工过程中全程把握好质量关, 且最为重要的是要将城市的大型公共场所无障碍设施与道路的无障碍设施进行良好的衔接, 这一点在整体的设计中尤为重要。
总之，在道路工程设计中推广、运用“以人为本”的人性化设计理念, 必将使道路工程的整体水平提高到新的层次。
摘要：在城市道路人性化设计问题上,应按照人性化设计原则,不断加强横断面设计、道路线形设计以及其周围附属设施的人性化设计,同时还应注意城市道路与其附近环境之间的协调,综合考虑多方面的因素,以确保城市道路便捷、安全、舒适以及实用等功能的统一,继而获得最大化经济效益以及社会效益。
关键词：城市道路，人性化，设计
0、前言
在城市化进程不断加快的今天，城市道路承载的车辆和人流量越来越大，因此，对于城市道路的功能提出了更高的要求。在此背景下，如果不能够进行人性化设计，城市道路出现交通问题的几率就会更大，而人们的出行也会更加艰难。在城市道路设计中，设计者应该把车、人、周围环境三者有机地结合起来一起研究，从而使城市道路设计更人性化，达到安全、快速、经济、便利、舒适的要求，为城市提供高品质环境。本文对城市道路人性化设计的要点进行了重点分析，希望能够对相关设计者有所帮助。
1、 人性化设计理念与常规设计理念的区别
在一般工程的设计中，主要考虑功能的问题，也就是所设计出来的工程成果要能够相应地满足所希望的作用，因此在设计过程中主要参照的就是相关方面的设计规范规程以及之前设计实例和经验；而城市道路人性化设计过程当中更为关注的则是人的感受，从细节的方面给予人们最大的精神享受。事实上，不难看出在这样两种设计中，后者才是工程设计中的更高水平和境界。在这样一个转变和进步的过程中，无疑会遭受到多方面的干扰和影响因素，这就需要相关人员的共同促进和努力，在工程设计过程中以人为本，这样才能够有机会将人性化设计理念和方法切实应用到城市道路建设过程中去。
2、 道路人性化设计
2.1 道路线形设计
城市道路设计中最关键的就是道路线形设计，一个良好的线形设计对道路使用质量和交通运输能力有着决定性因素，因此，在城市道路线形设计过程中必须充分考虑人性化设计。在道路线形设计过程中，在满足《城市道路设计规范》等相关规程规范的条件前提下，还需考虑驾驶者在行车过程中的安全性和舒适性。适当设置不同大小和方向的平曲线、竖曲线，采用较大曲线半径，但变化不宜过频繁，使得道路沿线两侧建筑物、景观有所变化，这样可以使驾驶者不易感到单调，消除疲劳，减少交通事故的发生，保证行车安全、平顺。
2.2 道路横断面设计
城市道路横断面设计是道路设计中的重要内容之一，也是体现城市道路人性化设计重要设计内容，首先就应确保行车安全和行人通畅安全的需要。在平纵线形确定的前提下，突出道路横断面人性化设计，首先就是确保安全。在行车道、非机动车道、人行道之间设置绿化带，将各个板块分离，明确功能区间，使行车与行人之间尽量不产生交集，降低安全隐患。在道路交叉口处做好渠化设计，降低行车拥堵给驾驶者带来焦虑，使更加舒适行车。在有条件的情况下增设公交专用车道，强调公交优先。在人口居住密集区域，加设行人过街通道和公交车站，方便附近居民出行。
2.3 人行道设计
车行量较大并且人行量也非常大是城市道路最为显著的特点，因此，在城市道路的建设过程中必须充分融入人性化因素，其中一个非常重要的着手点就是从人行道设计入手。但在这个设计过程中，最为常见的两类问题是人行道的平整度和人行过街横道的设置。人行道的平整度会直接影响到人行道的使用性能，设计者在进行设计的时候往往希望将人行道设计得更为漂亮，这样一种愿望本质上来说是好的，但是在相关的调查中发现，行人往往对人行道的漂亮与否关注度并不高，而是更为在乎其平整和密实程度，希望其能够“晴天不绊人、雨天不溅水”，因此在建设的过程中也要更多地考虑这些方面的因素。人行过街横道的设置同样非常能够体现道路建设过程中人性化特质的，而这点在目前的道路设计中也做的比较好，各个城市道路的车道数多为双向四车道，且设置二次过街，安全设置也比较齐全，包括安全岛、防撞沙桶等。
2.4 无障碍设计
无障碍设计在城市道路的建设中是最能够体现人性化设计理念的，其主要的建设形式包括盲道、缘石、坡道型式以及公共建筑的无障碍出入口等，这主要表现的是城市设计过程中对于残疾人的关怀，是社会以及城市进步的体现。但这样一种良好的设计在城市中的建设状况还有待改进，包括设置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工质量的不达标等。除此之外，人们本身的意识不到位也影响到了无障碍设计作用的正常发挥，包括人行横道与缘石坡道的相互错位、盲道上砖块的松动以及在盲道上的乱停车现象等。而为了让城市道路建设中所设计出来的无障碍设计能够真正地起到满足残疾人出行要求的目的，就需要做好相关方面的工作，除了在进行设置的过程中要保证绝对良好的合理性以外，还要在施工过程中全程把握好质量关，且最为重要的是要将城市的大型公共场所无障碍设施与道路的无障碍设施进行良好的衔接，这一点在整体的设计中尤为重要。无障碍设计是目前城市里最能体现人性化设计的一个方面，从盲道布置到缘石坡道形式，以及公共建筑无障碍出入口，无不体现了设计师对残疾人的关爱,是社会的一大进步。
2.5 人行天桥的设计
人行天桥在道路系统中是步行系统的一个重要组成部分，人们安全过街和车辆顺利通行的重要保证，在城市道路交通阻塞难以满足快速方便的要求，交通阻塞加剧时，立交桥或高架桥的建立是城市中枢纽型互通立交，能够缓解交通压力。在城市中主要干路之间设立立交桥，城市道路规划中在选择建立立交桥或者高架桥是除了考虑交通需求外，还需要考虑立交桥或高架桥的规模对城市的影响。立交桥的规模一般较大，建立时候需要考虑周围环境对周边居民的影响。对此在人性化设计时考虑立交桥选择在宽阔地区，周围居民较少地带。在没有宽阔地区，对占地面积上考虑，可在主干道用简单的跨线立交来解决主干路的各个主要相交路口，其他的支干道相交口可采取封闭交叉口，实行一进一出的措施，即左转或者支干道直行交通可选择先右转支下游立交桥调头后行驶回来。这样的设计既可以减少占地要求，也可以实现交通缓压。对人行天桥进行人性化设计就可以从以下三方面着手。
2.5.1人行天桥的选址问题。从人行天桥的本质即知应将其设置在人口密集且交通量大的尽量靠近交叉路口的位置，这主要是因为如果将人行天桥设置距离交叉路口太远的话，人们往往就不愿意绕行太远上人行天桥，而是直接选择横穿马路，那么人行天桥设置的根本目的就达不到。
2.5.2做好人行天桥的交通组织工作。如采取适当的措施来引导人们上天桥，可以在人行天桥以下一定范围之内设置人行道栏杆，以此来阻止人们横穿马路，体现出对于残疾人士的关怀，也就是在人行天桥上设置残疾人坡道，另外，在一些较为繁华的地段直接以自动扶梯的形式呈现，这一方面对人流的疏通很有帮助，另一方面也可以一定程度地降低人们购物以后的物品负担。
2.5.3在天桥上加设顶棚一方面实现“晴能遮阳，雨能遮雨”的作用，另一方面能够一定程度地增加人行天桥的实际通行能力，这主要是考虑到在雨天人们如果都撑伞的话单人所占据的空间会增加一倍，这必然会影响到天桥的通行能力。
2.6 环境景观设计
在城市道路规划中不仅仅首先考虑到交通便利，还要考虑到环境影响路面景观设计。在道路两侧和中间能够采用绿化来减化道路污染。在城市道路绿化规划 5 与设计规范 6 有明确规定，城市道路的园林景观路绿地率不得小于 40%。在规划中环境景观设计不但能够体现出净化环境，提高空气质量，还可以提高道路观赏性。在人性化设计中道路规划道路与周围景观的配合能够体现顺畅的美观，道路线型不用很直，人行道路多设计些曲线，体现出曲径通幽的意境。处理好道路与两侧建筑的和谐，也是人性化设计的一个很重要的考虑因素。当道路两侧建筑较高时可适当地拓宽路面布局，当道路两侧建筑较矮时路面应适当变窄些，道路布局呈现出简洁、宽敞。
道路周边建筑和道路色彩要和谐，人行道路的铺设更能体现出和谐色彩，有些城市在选择人行道路铺设的时候会统一颜色、材质；有些城市会依据两侧建筑科铺砌花岗岩、晶石砖、彩色混凝土等采用花纹或者其他图案进行铺砌。
再有道路上的构造物也尤为重要，路灯、天桥、高架桥、公交站牌、指示牌、垃圾箱、电话亭、阅报亭等都会影响道路整体结构和观赏性。随着经济的发展,人们对道路上的构造物也重视起来，路灯的设计更能体现出人们对道路设施的要求越来越高。人性化设计在道路规划是体现刚性和柔性两类，周围景观环境与道路结合，专业化精细化设计，让城市道路更加美化。
3、 结语
综上所述，人性化道路设计已经成为一种必然趋势，也将具有广阔的发展前景。在进行道路人性化设计中，要结合实际情况，针对出现的问题认真分析，制定科学的、合理的措施，将人性化的理念贯彻始终，进而保证城市建设长远发展。
【摘 要】在传统的城市道路设计中，关注最多的是车辆与道路的关系，而对行人与道路以及环境的关系考虑较少。对此，本文就道路设计中的各种因素进行了综合分析和研究，对城市道路设计过程中的人性化设计进行了探索和论述，为工程设计人员提供参考和借鉴作用。
【关键词】城市道路设计；以人为本；人性化
1 引言
对城市市政基础设施而言，道路是建设水平的集中体现。在交通高度发达的今天，道路功能的人性化很重要。在城市道路的设计过程中，“以人为本”的设计理念显得尤为关键。只有秉承“以人为本”的设计思想，才能真正的实现人、车、环境三者的有机结合。在进行城市道路的规划和设计过程中，必须将城市交通与周围的环境、车辆、行人进行有效的结合，综合考虑各种因素的影响。
2 人性化设计
“人性化”的含义，就是在城市道路的设计规划过程中，怎样将车、人（行人与非机动车）、周围环境三者有机地结合起来，使道路交通达到安全、快速、经济和舒适便利的要求，同时为城市建设创造更加美好的环境。
人性化设计对于城市道路而言就是怎样将车辆和环境以人们感觉舒服的形式进行结合，从而使道路达到安全快速的要求，同时还要将道路纳入环境中，形成较好的视觉效果。为了保证道路畅通，在进行设计的过程中必须要结合人性化设计要求，将设计的重点放在行人、自行车以及公交车的运行上，大力确保市民安全，满足出行需要。
3 道路人性化设计运用
3.1 人行道路系统的规划设计
对城市道路而言，人行道宽度较车行道狭窄许多。在城市道路的设计中，需建立相对完善的人行道系统。通过对人行道的人性化设计，确保人行道功能实现和平整舒适。在设计中选用防滑面砖铺装，对人行道（含出入口）进行无障碍设计。在商业街及车辆停放较多的区域，人行道设计应兼顾行人交通流向、流量及车辆停放等多种情况，方面行人通行、提高通行量。
对于人行道的设置，为方便交通和施工，通常会在人行道位置进行地下管道的铺设。在设计人行道的过程中应将行人作为主要的服务对象，充分考虑行人的安全性和舒适性。在繁华地段尚应考虑人行道的通行能力，并满足《城市道路绿化规划与设计规范》规定的道路绿地率要求。
3.2 人行天桥（地下通道）的设置
对位于繁华商业区或比邻学校、医院的城市交通干道，过街人流量大，极易发生交通堵塞，过街行人安全受到严重威胁。为保证行人安全，提高道路通行能力，需设置穿越道路的人行天桥或地下通道，有效缓解城市道路的交通压力。在进行人行天桥或地下通道设计时，既要保证其交通功能的实现，同时也要考虑其对城市环境的影响。人性化的设计就是需要更多的考虑车辆和行人通行中的具体问题。
3.3 环境景观设计
对城市道路的规划设计，不能仅仅考虑交通便利的问题，更多的要考虑对环境的影响和路面景观设计是否满足人们的人文要求。在城市道路两侧，通过绿化景观的方式降低污染，提高环境质量，同时让道路景观更具观赏性。道路的绿地对于城市而言十分重要，人均绿地面积对于城市的绿化水平是很重要的衡量指标，在城市的绿化过程中起着十分重要的作用，因此在城市道路的建设中对于生态建设的要求十分严格。
在人性化的设计中，道路和周围景观互为映衬，更好的提升交通通畅的美观性。人行道线型设计可以是曲线形状，这样能够形成曲径通幽的感觉。
对道路两边的建筑处理也需要与城市的整体保持和谐，这是人性化设计过程中非常重要的因素。如果道路两侧建筑较高，那么可以对路面的宽度进行延伸；如果建筑物相对不高，则道路不宜设计得过宽。这样可以让道路在感观视觉效果上体现简洁明快的特点。有些城市通过在道路两侧设置晶石砖路面铺装，其目的就是为了提高城市道路的宽敞性，让行人和车辆都感觉到舒适。
此外，对于一条功能齐全、道路美观的城市政道路，不仅体现在道路、桥梁、排水的精心设计上，更需照明、交通设施、给水、公交站台等配套工程的完美配合。
照明不但给道路增强了亮化功能，还给道路带来对称的美学效果；公交站台不仅为公交车提供安全停靠、传媒传播的工具，更是城市靓丽的名片；绿化不仅是美化城市的工具，更是调节城市空气质量的过滤器。
对于城市中公交线路、车辆停靠站点的布置，应充分考虑道路的车流量和通行能力，不能影响道路交通功能的正常发挥。比较理想的道路设计断面形式是三幅路横断面布置，在机非分隔带位置布置港湾式停靠站。公交车站往往是城市生态水平受制约的局部，设计时可通过增加站点绿化面积，结合小游园设计形成节点景观设施，加以改善公交车站的生态环境。
3.4 无障碍设计
要实现城市道路的人性化设计，必须坚持无障碍原则。无障碍原则在我国现在的城市道路中已经开始发挥作用，在许多新建设的盲道、残障人士专用道的设计上都坚持了无障碍原则。无障碍思想充分体现了以人为本理念和对弱势群体的关心，体现了文明社会发展的成果。
在进行城市道路无障碍设计时，必须对设计图纸高度重视，注重细节设计，避免设计不当造成的影响。根据调查，城市道路无障碍设计中出现了很多的问题。很多设计者在设计过程中，单纯追求设计的美观，道路建设中出现了盲道不连续，或者出现井盖设计等等现象。由于机动车数量急剧增加，停车场等基础设施空缺，导致车辆占用人行道，严重影响行人的通行空间及安全。因此，在进行城市道路无障碍设计过程中，必须充分认识到设计的重要性，保证无障碍的理念真正得到落实，让道路设计贴近人性化。
4 城市道路人性化设计的发展趋势
在现在的城市道路设计中，虽然通过人性化设计很大程度上改善了城市道路的舒适性，但是在道路规划方面仍然不够完善，不能形成城市的独特魅力，所以在城市道路规划设计中必须在人性化的指导下，对行人和环境进行考虑，在材料的选择和周围景观的设置上加以重视。通过人性化的设计让道路在保持通畅的同时，能够降低噪音和污染，改善城市环境，避免车辆和行人在出行的时候出现疲劳感。通过良好的城市道路规划，可以让城市道路形成城市中特有的风景，从而充分的体现道路设计的人性化理念，同时有效的解决人们出行难的问题，让行人和道路的关系更加和谐。
在人性化设计理念中，最基本的因素是“人”，只有坚持以人为本，将人的因素作为最重要的内容，在进行道理设计的时候，尽量顺应人们的心理和生理规律。道路的设计最大程度的实现行人出行的需求，始终坚持人性化的设计理念，最大限度提升城市美感以及城市使用效率，从而能够让人们在行走的过程中享受到视觉美感和快感。随着社会的进步、技术的发展，道路设计中的人性化理念开始逐步显现出对于城市发展的重要作用。通过人性化设计，既遵循了传统的设计规范，满足了人们对道路的各种需求，同时还更加重视各种道路美学的应用，随着社会的进步，城市道路人性化发展将成为必然趋势。
5 结束语
城市道路系统是十分复杂的系统。完美的城市道路设计对于人类的交通和生活需求都不能忽视，只有综合考虑才能做出优秀的设计。坚持以人为本，在充分掌握和运用专业理论知识的基础上，综合考虑交通管理和城市规划、城市生态保护等各种因素，必将设计出更完善、完美的城市道路，为社会提供更优质的服务。