摘要：根据汽车左侧帽架槽的结构特点及实际生产的技术要求进行多工位排样设计,为解决板料在运送过程中的刚度问题,排样设计采用对称双排结构,导正孔位于板料中心两侧,对称排布,保证送料精度,同时采用导正销确定步距。汽车左侧帽架槽多工位级进模采用顺装结构,使得工件与废料自然分离,有利于减少人工成本。同时,由于汽车帽架槽零件精度要求不高,因此,未进行空工位设计,整体上减少了模具的体积,降低了模具生产制造的成本。生产结果表明,汽车左侧帽架槽多工位级进模能满足产品要求。此外,该模具的材料利用率也高达71. 09%,节省了材料。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社