摘要：根据声腔模态理论,系统总结了不同级别车型的声腔模态形式和频率分布范围.为避免产生车身NTF（NoiseTransferFunction噪声传递函数）超标问题,车身相应面板模态与声腔模态应做避频设计.某车身NTF优化分析中,在激励点动刚度满足设计要求时,前副车架安装点NTF超标原因是地板模态与声腔上下一阶模态耦合,通过改善面板模态,可使NTF达到合格水平.

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