摘要：随着高铁的迅猛发展,给人们的出行带来了极大的便利,人们也逐渐将高铁做为出行的首选交通工具,进而会对高速公路的车流量产生影响。因此分析开通高铁对高速公路的影响程度大小以及规划合理最佳的高铁配置成为人们关注的焦点。本文重点综合考虑了多种指标,建立了合适的、完整的、系统的影响评价模型,对其产生的影响进行合理评价,从而对发展不同的城市给出最佳高铁配置数量的合理化建议。针对问题一:首先,我们选取高铁对高速公路产生的影响因素,运用聚类分析法将各个影响因素归为三个较为系统的评价指标中,即经济度、满意度和便捷度。再利用层次分析法选出起相对关键作用的六项影响因素,最终得出:道路通行能力由票价、换乘价格、舒适性、安全性、快速性以及方便性所决定。至此,我们建立了一套合适的评价指标体系,并得出高铁的开通对高速公路的车辆通行压力有所减缓,程度为一般显著。针对问题二:对于高铁配置的最佳数量问题,我们考虑到城市发展不同代表着出行人数的不同,高铁的数量应在最经济的情况下满足城市的最大出行需求。但是影响城市高铁出行量的因素是多方面的,因此我们利用灰色关联分析法得出影响高铁出行量的最主要三个因素是城市整体经济水平(GDP)、文化吸引力和城市地理位置因素。我们根据不同的权值对三个因素进行量化并加权平均,得出城市总体得分。我们选择了三个发展程度不同的城市作为研究城市,分别为南京市、唐山市和安阳市,根据拟合曲线,推求出三座城市的高铁配置数量,结果分别为南京市每天平均552车次,唐山市307车次,安阳市116车次,与实际情况基本相符。对模型进行灵敏性分析时,我们改变了对影响城市高铁出行量的三个因素的权值并重新定线,发现与原有曲线基本相似,说明模

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