摘要：电动汽车快速充电能有效解决充电时间长的缺点，但充电功率大且具有较大的随机性。为了解决这一问题，将储能应用于快速充电站，可缓解电网压力，提高电网稳定性。根据传统加油站车辆进站分布，运用排队理论对充电站进行负荷建模，以满足日最大到达率确定充电机数量。将充电机量化为储能侧充电机和电网侧充电机，构建了一种充电容量配置模型。该模型以充电站设备投资成本和购电成本最小为目标，配置充电机比例。最后通过算例验证了该模型的可行性和有效性。

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