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基于约束规划方法的高速铁路调整优化模型

作者：曾壹; 张琦; 陈峰 刊期：2019年第04期

调度区段内的列车运行调整问题是大规模组合优化问题。针对运行计划调整算法计算效率的问题难点,设计一种基于约束规划方法的调整优化模型,将运行计划调整问题转化为有向图构建下的约束满足问题,围绕约束传递方法以及试错回退机制讨论运行图、车站股道条件的检查方法以及缓冲时间、列车越行调整策略,建立相同间隔时间、车站能力以及调度措施约束...

基于运输成本的铁路集装箱旅客化运输系统开行方案研究

作者：夏阳; 魏玉光; 赖艺欢; 张琦 刊期：2019年第04期

研究铁路集装箱旅客化运输系统开行方案问题,目标是设计出符合新型集装箱系统特点的开行方案,同时减少运输企业成本。提出新型集装箱系统运输组织模式,开行快速集装箱列车和区段集装箱列车实现箱流集疏运。以快速集装箱列车为研究对象,借鉴旅客列车开行方案的编制方法,结合货物运输的特点,考虑箱流守恒、箱流中转及箱流运到期限等约束,建立新型...

基于双偏好矩阵的B2B智能推荐研究与实践

作者：王普; 张朝霞; 吴艳华; 赵正阳 刊期：2019年第04期

B2B电商平台的用户都具有企业特征,传统的协同过滤算法以用户-商品偏好矩阵为主,难以体现用户的企业特征。在传统协同过滤算法的基础上增加企业-类别矩阵,改进形成双偏好矩阵协同过滤算法,搭建具有企业数据特征的B2B电商平台智能推荐引擎,应用于电商大数据分析平台,并在铁路某电商平台上进行实践应用,算法响应时间为毫秒级。为了证明算法的实用...

《铁道学报》“川藏铁路建设科技原始创新及应用技术创新高端学术论文”稿约

刊期：2019年第04期

事业无止境、技术无极限。高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设,是摆在中国铁路人面前的历史使命,是今后一个时期中国铁路改革发展的一项重点工程。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的又一“天路”,面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世...

詹天佑科学技术发展基金会公布第十四届詹天佑铁道科学技术奖评审结果

刊期：2019年第04期

2019年4月8日,詹天佑科学技术发展基金会向各有关单位印发了《关于公布第十四届詹天佑铁道科学技术奖评审结果的通知》(詹基函〔2019〕5号)。《通知》指出:第十四届詹天佑铁道科学技术奖推荐申报工作,按照《关于第十四届詹天佑铁道科学技术奖推荐申报工作的通知》(詹基函〔2018〕5号)的要求,国家铁路局、中国铁路总公司机关有关局(部)及所属企业...

第十四届詹天佑铁道科学技术奖获奖者名单

刊期：2019年第04期

高速动车组转向架积雪特性数值仿真及优化设计

作者：王东屏; 尤明; 范军; 斯琴; 刘高峰; 董华军 刊期：2019年第04期

基于三维不可压缩Navier-Stokes方程和RNG k-ε双方程湍流模型,对350 km/h高速动车组明线运行转向架周围空气流场进行数值分析,采用离散相模型对路面积雪引起的转向架风雪两相流流场进行数值研究。结果表明,转向架周围流场存在的大量空气涡流,影响了转向架周围的空气压力分布。转向架表面的雪花颗粒黏附堆积情况与转向架的安装位置及其周围的空气...

基于多工况ANFIS模型的高速动车组运行速度控制

作者：付雅婷; 杨辉 刊期：2019年第04期

高速动车组运行环境复杂多变,其运行过程需在牵引、制动和惰行工况中多次切换,难以建立有效的控制模型实现动车组安全、正点、高效运行。借鉴ANFIS在复杂系统建模的优势,结合动车组牵引/制动特性曲线和实际运行数据,建立高速动车组运行过程多工况ANFIS模型,设计相应的动车组运行速度控制器。与基于全局ANFIS模型和基于线性多模型的控制对比试验...

高速车辆运行过程中轮轨接触点的测试研究

作者：金新灿; 孙守光; 李强 刊期：2019年第04期

轮轨接触点对深化分析轮对运行动态行为、安全性、轮轨接触状态及作用力等起着关键的作用。基于传统车轮辐板应力测量车轮垂向力与横向力方法,考虑车轮磨耗影响,提出一种提高识别轮轨接触点准确度的改进测试方法。通过FEM程序ANSYS软件分析沿车轮踏面不同位置分别作用垂向、横向和纵向力时,车轮辐板表面的应力分布状态。由计算结果可知,沿辐板孔...

新型城轨电车混合动力系统能量管理策略

作者：高锋阳; 张国恒; 石岩; 强国栋 刊期：2019年第04期

采用燃料电池、蓄电池和超级电容混合动力的无接触网城轨列车供电方式,已经逐渐发展成为有轨电车动力系统的一种理想方案。针对车载混合动力系统能量管理问题,在状态机控制策略的基础上引入功率解耦控制,由燃料电池满足低频负载功率,由辅助供电单元满足高频负载功率,通过状态机再次进行能量分配与管理。通过仿真实验,与未加功率解耦控制的状态机...

基于证据融合算法的地铁车辆轴承故障检测方法研究

作者：刘建强; 孙康茗; 赵东明; 张雷; 任刚 刊期：2019年第04期

转向架轴承作为地铁车辆的重要组成部分,其故障会对车辆运行安全构成严重威胁。现有的轴承故障诊断方法准确性较低,存在漏诊、误诊的可能。针对这一问题,分析地铁车辆转向架轴承的故障模型,对经典证据融合算法进行改进,提出一种新的均值加权融合法,该方法提取轴承振动信号的特征频率谱峰比值与频率均值,设置对应的概率分配函数来分配上述两种特...

考虑铁耗的异步电机状态观测器设计及关键参数辨识研究

作者：董侃; 刘伟志; 马颖涛; 宋永丰; 安泊晨 刊期：2019年第04期

基于损耗模型的效率优化控制方法因其物理意义明确、寻优速度快等优点而得到广泛应用,然而该方法对损耗模型中的电机参数较为敏感,要提高优化效果,需要准确实时获取损耗模型中相关参数。对基于损耗模型的效率优化算法中关键参数辨识进行研究,设计考虑铁耗的牵引电机状态观测器,为了提高观测速度和系统的鲁棒性,进行基于反馈矩阵的极点配置,设计...

铁道车辆车下设备新型减振器设计研究

作者：孙煜; 宫岛; 周劲松; 孙文静; 夏张辉 刊期：2019年第04期

利用碟形弹簧在一定条件下可以产生负刚度的特性,将碟形弹簧与橡胶弹簧并联,设计出一种可以实现垂向与横向刚度分离的车下设备新型减振器,并运用谐波平衡法对车下设备新型减振器进行传递特性分析。建立包含车体弹性的高速动车组车辆刚柔耦合动力学模型,基于车辆运行平稳性最优原则,计算获得车下设备垂向与横向最优吊挂刚度,并据此设计新型减振器...

多级协调式高速铁路能量管理系统

作者：郑政; 胡海涛; 王科; 何正友 刊期：2019年第04期

随着大功率、高密度、高速度动车组的广泛应用,高速铁路的功率流动与能量消耗更加剧烈,如何有效实现高铁能量管理与评估,对于进一步提高能量传输效率,实现节能降耗具有重要意义。为了提高铁路的能量利用率,实现系统安全、经济、高效运行,提出构建高速铁路能量管理系统(REMS),以整条线路、牵引所、列车为计算单元构建多级协调式REMS,通过建立中央...

高速铁路信道小尺度衰落与非平稳特性研究

作者：周涛; 李华玉; 秦鑫彤; 文辉; 陶成 刊期：2019年第04期

高速铁路的快速发展使得高速铁路无线信道特性的研究成为热点,但高速铁路信道测量的不易性也使目前的研究工作仍存在不足之处。以北京-天津(京津)城际高速铁路无线信道的具体环境为基础,在平原、车站、城郊3个典型的高速铁路环境中,从两方面深入剖析高速铁路信道的传播特性。一方面,通过莱斯K因子、时延扩展、到达角以及功率角度谱等信道参数,研...