杂志简介:《铁道建筑技术》杂志经新闻出版总署批准,自1963年创刊,国内刊号为11-3368/TU,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:科技研究、设计咨询、桥梁工程、隧道/地下工程、线路/路基工程、装备与制造、其他
作者:刘术臣 刊期:2010年第S1期
世界各国日益重视地下空间的开发利用,把地下空间当成一种新的国土资源,并称之为"地下产业"。在地下空间的开发利用中,优先采用隧道掘进机进行快速施工已成为总的发展趋势。总结和阐述了隧道掘进机设计制造以及施工技术的发展方向、发展趋势,并分析了TBM在国内的应用前景。
作者:蔡文胜 刊期:2010年第S1期
软弱围岩隧道的施工方法一般采用短台阶法施工,遵循"短开挖,弱爆破,快支护,勤量测,紧衬砌,早成环"的原则。但是对于炭质片岩隧道的施工研究还很少。介绍了炭质片岩隧道在施工过程中有效防止支护变形、开裂及隧道坍塌的方法,对类似隧道施工有较强的指导作用。
作者:刘彬 刊期:2010年第S1期
轨道交通是解决城市交通问题的重要途径之一,而地铁又是城市轨道交通的主要方式,对城市的发展起着重要的作用。首先简要介绍了北京轨道交通从建设初期到现今大规模建设的发展过程,总结了北京地铁车站和区间的施工开挖方法,对地下水处理和环境保护等关键问题作了进一步的阐述,最后提出了需要进一步研究的问题和解决思路。
作者:郭瑞 刊期:2010年第S1期
分析了影响盾构姿态的部分因素,并对这些影响因素提出了针对性的对策,主要提出了管片姿态走势论,即管片姿态影响盾构姿态,管片走势影响盾构走势。结合具体的施工经验,对管片姿态如何影响盾构姿态做了详细论证,提出了有价值的观点。
作者:张明聚; 叶新丰; 谢小春; 司峰军 刊期:2010年第S1期
针对海南东环铁路美兰机场隧道工程,提出以拉力分散型锚杆代替钢支撑的支护方案。通过拉力分散型锚杆设计和施工组织,以及现场监测,及时掌握预应力锚杆轴力变化及对基坑支护结构和施工安全的影响。通过锚杆加卸载试验以及监测数据表明,拉力分散型锚杆对增强工程安全可靠性有显而易见的效果。
作者:杨彦岭 刊期:2010年第S1期
结合野三关隧道大型富水溶腔处理过程,详细介绍了隧道发生大型突水突泥后的处理方法,从处理前的水文地质观测到淤积物清理、释能降压、超前支护、封闭注浆、开挖支护形式等问题进行了探索,特别是二次坍塌后的处理技术,为类似工程的整治与治理提供了多种思路。
作者:李建军 刊期:2010年第S1期
大相岭隧道斜井斜距长,坡度大,地质情况复杂,担负着正线隧道通风的繁重任务。介绍了大倾角斜井右线长曲线二次衬砌施工设备的配置方案、混凝土输送方式及施工技术,经过3种方案的比选,采用5t慢速卷扬机和3×4滑轮组组成的牵引系统牵引衬砌台车,较好地实现了衬砌台车的移动和定位,保证了隧道的施工进度,具有较强的实用性和可操作性,取得了良好的经...
作者:李德刚 刊期:2010年第S1期
太中银铁路ZK-VI标段吴堡隧道属于特长隧道,吴堡隧道进、出口段为黄土地段、Ⅴ级围岩浅埋、偏压。根据现场实际情况及吴堡隧道设计文件,经现场勘测比较,对吴堡隧道进、出口黄土地段开挖方案进行比选,最后采用弧形导坑预留核心土法的施工技术。
作者:陶富彬 刊期:2010年第S1期
结合大支坪隧道帷幕注浆技术的成功运用,介绍了注浆技术在隧道内高压富水溶腔地段施工的可行性和取得的预期成功,为今后类似隧道的施工提供了一定参考。
作者:柴海楼; 尹文平 刊期:2010年第S1期
深圳地铁西丽~大学城区间风道所处地段地质条件复杂,岩体强度低,自稳能力差。为了确保风道施工安全,采用水平旋喷注浆法。结合实际施工对水平旋喷桩技术进行阐述。
作者:范井越; 冯慧君 刊期:2010年第S1期
通过宜万铁路堰湾二号隧道工程实例,介绍铁路双线隧道中,利用排架法施工双块式无砟道床的施工组织、工艺流程、重难点分析、质量控制要点等,供同类工程借鉴。
作者:汪建文 刊期:2010年第S1期
沙特麦加地铁正线设计采用25m-U型梁,国内习惯称为槽型梁。U型梁结构新颖,与国内常用箱梁结构作为城市轻轨主要受力结构相比,占用空间小,结构轻巧,降噪效果好。重点研究台座设计及预制预应力U型梁整体快速施工,采用一次性整体先张预制法施工,为类似城市轨道交通工程设计与施工提供了参考。
作者:石锦江 刊期:2010年第S1期
根据沈阳地铁二号线崇山路站的施工及设计情况,对PBA+洞桩(柱)法施工的双柱三跨式的暗挖地铁车站中间小导洞施工两种不同的技术方案进行了介绍,并做了较为细致的对比和分析。
作者:张平锁 刊期:2010年第S1期
合理的帷幕注浆施工工艺是安全快速通过岩溶隧道富水溶腔最关键的核心技术。主要介绍及研究高压富水溶腔采用帷幕注浆施工方案的施工工艺要点。
作者:钟卫; 李成宏 刊期:2010年第S1期
根据广州黄沙地铁站上盖商住楼基坑规模、周边环境、岩土工程条件,经安全、力学、经济、技术等因素比较分析,采用了"桩-锚"综合基坑支护方案,有效地解决了周边建筑多、地下水丰富等技术问题,该技术保证结构安全,节省工期,经济实用,实测数据表明该方案可行。