摘要：副车架作为独立悬架总成中的重要组成部分,其结构尺寸的最优化设计是十分关键的问题。通过ADAMS/CAR建立悬架总成的刚柔耦合动力学模型,根据三种典型工况下的受力分析提取副车架各硬点位置所受力及力矩大小。对副车架进行静力分析,利用Opti Struct的优化功能,对副车架进行尺寸优化设计,得到副车架的最优结构尺寸。优化后的副车架质量减少11.04%,并通过静力学及模态分析验证了优化结果。最后,建立优化后的刚柔耦合模型,对比分析了副车架结构变化对悬架性能的影响,为副车架实际生产提供了理论参考。

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