摘要：为探究沥青路面车辙性能,采用UTM试验机进行动态模量试验,根据Schapery和Park提出的方法将频域内的动态模量转换成时间域的松弛模量,采用WLF方程和Sig-moidal函数,利用非线性最小二乘法建立松弛模量主曲线,通过瞬态剪切模量G(0)将G(t)归一化获得剪切模量比g(t),使用1stopt里的麦夸特法(Levenberg-Marquardt)进行多元非线性曲线拟合,获得Prony级数广义Maxwell模型,得到沥青混合料粘弹性本构模型,利用Abaqus有限元分析软件建立沥青混合料数值模拟仿真模型,通过室内车辙试验验证模型可靠,表明,采用Prony级数的本构模型能够很好地描述沥青混合料粘弹特性,所建立的仿真模型能较合理地模拟沥青混合料力学响应;利用广义Maxwell模型粘弹性沥青混合料本构模型来研究沥青路面车辙性能是可行的。

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