摘要：以双转子混合排气涡扇发动机为研究对象,研究了粒子群算法（PSO）应用于航空发动机性能仿真时,控制参数对模型收敛性的影响,并结合N＋1点残量法的优点,提出了在模型不收敛点采用粒子群算法与N＋1点残量法交替计算的混合算法。理论分析与数值仿真结果表明,该算法既保持了N＋1点残量法的高效率、高精度计算,又继承了粒子群算法大范围收敛的优点,可实现模型大范围、高效率、高精度收敛。

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