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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2011年第07期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 空间计量模型的汽车需求量影响因素探析

    作者:邵丽青 尤嘉勋 左培文 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    本文在对2009年各省份汽车内需量进行空间相关性检验之后,认为各省份的汽车需求量存在空间相互影响因素,因此在考虑空间效应的前提下,以各省的汽车需求量为因变量,以影响需求量的各个因素为自变量,建立空间计量模型SLM和SEM。最后证明一个省份的汽车需求量除了受该省经济、收入和道路建设的影响之外,还受邻省的经济、收入和道路建设的影响。

  • 我国汽车行业上市公司绩效实证评价

    作者:刘喾婴 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    首先分析我国汽车行业经营现状,然后构建了汽车行业上市公司绩效评价的指标体系,并结合汽车行业上市公司公布的2009年财务报表及有关财务指标,运用因子分析法对汽车行业上市公司的绩效进行详细的实证分析与评价,最后得出客观的结论。

  • 对我国汽车合资企业自主品牌的解析

    作者:孙彦哲 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    一直以来以奇瑞、吉利等为代表的传统自主品牌与以广汽本田、东风日产等为代表的合资品牌虽然在产品线上已经开始出现一些冲突,但在品牌形式上始终是泾渭分明。随着合资企业推出自主品牌,介于自主品牌与合资品牌之间的另一种品牌形式诞生了,合资品牌与传统的自主品牌在品牌形式上有了交集。

  • 企业家精神与自主创新绩效的SD分析

    作者:刘宇 马卫 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    企业家精神作为自主创新能力中的一个重要要素,与企业的自主创新绩效有着密切的关系。本文拟以系统动力学(SD)的方法,从自主创新全过程研究我国自主品牌汽车企业企业家精神与自主创新的绩效的关系。

  • 谈汽车维修废弃物的处理和回收

    作者:荆莹 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    本文通过介绍汽车维修过程中各类废弃物的来源和处理现状,分析维修行业特点以及废弃物对环境造成的危害,并提出具体的处置和回收措施,以资借鉴。

  • 促使汽车环保高效拆解的管理措施

    作者:翟琦 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    结合自身工作经历和参考国内外的做法,对促进我国汽车环保高效拆解的管理和应对措施进行了分析,从行业层面提出了合理建议。

  • 借鉴国际低碳交通经验 良性发展我国低碳交通

    作者:张良 郑大勇 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    本文剖析低碳交通的发展背景和内涵,梳理总结了国际都市的低碳交通发展经验,对我国城市与国际都市发展低碳交通进行了对比分析,提出我国城市发展低碳交通的基本思路和策略选择。

  • 日本汽车贸易壁垒研究

    作者:王红娟霍潞露 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    日本汽车贸易壁垒对其汽车产业的快速发展起到了不可忽视的作用,通过在不同时期运用不同的贸易壁垒措施,日本成功地制约了竞争对手,使日本汽车产业不断壮大。这些关税和非关税贸易壁垒,不仅为日本汽车产业的发展赢得了机遇,同时也为其他国家汽车产业的发展提供了可以借鉴的经验。

  • 解密通用汽车公司的重返历程

    作者:杭东 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    自提出IPO计划以来,通用汽车公司的一举一动都吸引了全球汽车行业的目光,在全球经济前景尚不明朗之时,通用汽车公司在破产重组后成功募股已证实了外界对全球汽车行业发展态势的各种推测,美国《企业破产法》也因此引起多方关注。它让通用汽车公司在显现疲惫之态时得以喘息,并与美国长期形成的市场、金融机制一起,让通用汽车公司的东山再起成为可能。

  • 世界代表性国家交通现状简介

    作者:张海波 庄恒国 期刊:《汽车工业研究》 2011年第07期

    1美国纽约 1.1交通状况简介 纽约,美国第一大城市,现拥有人口800多万。全市总面积1214.4km2,其中土地面积785.6km2,水域面积428.8km2;市区面积868km2。由于纽约市市内以及周边地区的交通流量庞大,使纽约地区拥有全美国最发达的公共交通运输系统。

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