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国家级期刊
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汽车工业研究杂志 2004年第05期

Auto Industry Research

主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:国务院国有资产监督管理委员会
国际刊号:ISSN 1009-847X
国内刊号:CN 22-1231/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 264.00
创刊:1986
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:吉林
语言:中文
起订时间:
曾用名:世界汽车参考资料
出版社:院校类
邮编:130011
主编:杜言宾
邮发:12-147
库存:199
主要栏目:
  • 分析与预测
  • 中高级轿车
  • 乘用车
  • 重型汽车
  • 大中型客车
  • 轻型货车
  • 微型客车
  • 2003年中国汽车

    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    2003年我国国内生产总值(GDP)达到1.67万亿元,同比增长9.1%,是1997年以来增长速度最快的年份。按照现行汇率计算,人均GDP达到1090美元。国民经济的持续增长、人均收入的稳步提高,有力地推动了汽车工业的发展,汽车工业增幅大大高于GDP增幅。2003年共生产汽车444.4万辆,销售

  • 《汽车工业研究》杂志征订单

    作者: 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

  • 我国汽车品牌现状探讨

    作者:陈丽娜; 石永东; 胡树华 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲刺中国汽车市场,使本来就处于弱势的民族汽车品牌在各方面都受到了极大的冲击.树立民族品牌,发展和提升民族品牌已迫在眉睫.因此,分析研究我国汽车品牌的发展历程与现状,正视我国汽车品牌的"内忧外患",对于我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌是极具现实意义的.

  • 外商对华投资的进入方式研究

    作者:周勇江; 康灿华; 姜辉 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    中国经济的持续高速增长给汽车产业营造了良好的发展环境.近年来,国际汽车市场需求的平均增长率长期徘徊在4%~5%时,中国则以2位数的速度增长;国际汽车行业的平均利润率只有3%~5%,中国汽车行业的利润率高达28.4%;发达国家汽车市场趋于饱和,而中国未来汽车总需求量将超过德国,成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车消费国.按世界主要国家的平均数计算,中国在2010年的汽车保有量将是:汽车11 868万辆,轿车8 694万辆.

  • 汽车消费信贷博弈浅析

    作者:程军 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    目前,我国的汽车消费信贷主要有两种模式.一是以银行为主体的直接模式,即由银行直接面对客户,在对客户的信用进行评定后,银行与客户签订借贷协议.在这个模式中,银行是主体,银行指定律师出具客户资信报告、指定经销商销售车辆,风险由银行和保险公司共同承担;二是以经销商为主体的间接模式,即由经销商负责为客户办理贷款手续,以经销商自身的资产为客户承担连带责任保证,并代银行收缴贷款本息.在这个模式中,经销商是主体,风险由保险公司和经销商共同承担.由于信贷相当于延期付款,因而在汽车信贷的借贷双方中有信用风险.

  • 外商为何看好中国汽车市场

    作者:连云杉 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    一、外商看好中国汽车市场潜能无限 据统计资料显示,中国汽车工业从1953年到1992年达到100万辆产量时经过了近40年;从1992年到2000年用了8年时间则完成了从100万辆到200万辆的增长;截止到2002年底,中国汽车工业用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长;而2003年汽车产销量达到了444.37万辆和439.08万辆,位居世界第4.这都表明中国汽车工业步入了一个高速增长的发展阶段.

  • 企业法人治理结构的缺陷分析

    作者:杜业明 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    汽车企业大都采用公司制的资本组织形式,而法人治理结构是公司制的核心.在WTO架构下,中国汽车企业能否在激烈的市场竞争中生存和发展,在很大程度上取决于法人治理结构的运行效率.本文拟就中国汽车企业法人治理结构的缺陷及其优化措施谈一点管见.

  • 我国整车发展遭遇“瓶颈”

    作者:唐辉宇 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    一、整车发展受零部件发展的制约 目前,我国汽车产业"结构畸形",整车与零部件发展不成比例.汽车关键零部件多依赖国外进口和外商在我国的独资企业或控股企业生产,欧、美、日等国家的汽车零部件企业正大举进入我国.

  • 物流产业发展前景分析

    作者:吴青 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    物流业是我国的新兴产业,是经济发展中的一个新的经济增长点.我国物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率,直接提高全社会的经济效益.运输是物流的基本环节,交通运输基础设施的建设为物流的发展提供了条件,是物流有机的组成部分.因而交通运输业如何适应这一新兴产业发展的需要,加速向现代物流拓展,确定现代化物流体系在交通运输中的地位和作用,成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题.

  • 智能交通:商机诱人的产业

    作者:张小明 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    随着我国道路交通网络的迅速发展和车辆保有量的急剧增大,道路交通事故明显增加.面对我国日趋严峻的交通安全管理形势,摆在各级交通管理部门面前的问题是,如何通过科学的方法提高交通管理水平.加大交通管理体系的科技含量,用最新的网络技术、信息技术全面改造交通管理系统,从而使我国的交通管理实现跨越式发展,直接迈入智能化时代,是解决我国交通问题的有效方法.因而,智能交通在我国将作为一个新兴产业凸现出诱人的商机.

  • 产业集群促进了汽车工业的发展

    作者:钱平凡 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    产业集群是产业与区域的有机结合.产业集群能够产生并释放出集群效应,有助于提升汽车工业的竞争优势.世界发达国家的汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的,但不同国家的集群化方式有所不同.产业集群化也是我国汽车工业培育与提升竞争优势的重要途径.

  • 探索企业思想工作的新方法

    作者:卢献明 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    在深化改革和发展社会主义市场经济的新的历史条件下,随着现代企业制度的逐步建立,如何实现企业思想政治工作的创新,发挥企业思想政治工作的传统优势,更好地贯彻落实党的十六大精神和"三个代表"重要思想,树立科学的发展观,是企业思想政治工作者必须面对和深入探讨的新课题.

  • 以新观念创建中青年干部管理机制

    作者:王燕 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    积极促进优秀中青年领导干部的健康成长,是我们党适应新形势需要、树立科学发展观、全面建设小康社会、推进社会主义现代化建设事业的根本大事,是关系党和国家长治久安的战略大计.我国要应对国际新形势、在激烈的国际竞争中取胜,有赖于建立一支能打硬仗的中青年领导干部队伍.我国社会主义现代化建设的任务十分繁重,实现全面建设小康社会的奋斗目标,更需一批优秀的中青年领导干部快速、健康成长.如何促进企业中青年干部成长起来,笔者认为应重点抓好以下三项工作.

  • 福特传——一部美国英雄的史诗(五)

    作者:彼得·考利尔; 戴维·霍罗威茨 期刊:《汽车工业研究》 2004年第05期

    汽车工人联合会继续发动攻击.1936年12月28日,通用汽车公司的费息尔车身厂发生一起静坐示威罢工,这场罢工运动波及整个通用公司.虽然克莱斯勒汽车公司和福特汽车公司没受到罢工影响,但他们都知道,这件事情很快就会发生.

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