摘要：通过实验测出磁流变阻尼器在不同电流作用下的力与速度关系的阻尼系数特征数据．将阻尼数据导入到麦弗逊悬架多体动力学模型中模拟真实悬架的工作状态，计算簧载质量速度及其变化率作为半主动悬架控制的输出量；半主动悬架采用带修正因子的模糊控制器．用加权系数分别控制簧载质量速度与加速度所占模糊控制器输入的比重，其中加权系数采用簧载质量速度进行修正调节；在MATLAB搭建悬架系统联合仿真模型．计算结果表明：带修正因子的模糊控制器在各不同车速阶段对提升悬挂性能有明显作用，车身垂直方向加速度、悬架动行程、轮胎动位移在低频阶段改善突出，提升整车在不同车速范围内乘坐舒适特性。

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