介绍基于CAE分析的一种微卡后桥主减速器壳体的优化设计。运用Patran建立该主减速器壳体的有限元分析模型,并通过Romax施加载荷,通过仿真分析对主减速器壳体强度、刚度进行评估,并进行优化设计,为后期新车型开发时后桥主减速器壳体的设计提供了参考。
介绍了装载机驱动桥主减速器壳体组件车削工艺的改进和工装设计方法。依据具体的加工能力,选择合适的工艺方案,对现有的普通卧式车床进行简单改造,配置专用的工装夹具,扩大了其加工能力。工装夹具投入使用后,满足使用要求,可以高效、高质量地完成工件的加工。
作者:赵全全 期刊:《赤峰学院学报·自然科学版》 2014年第08期
主减速器是驱动桥的重要组成部件之一,其主要功用是将发动机输入的转矩增大并相应的降低转矩,在发动机纵置时还具有改变转矩方向的作用[1].本文利用UG软件建立目标主减速器壳体的实体三维模型.然后运用ANSYSwork—benchl2对该模型进行网格划分并对其进行不同工况下的加栽并求解,最后得出分析结果,以期为主减速器壳体使用性能的优化提供一定的理论参考.