作者:吴文彬; 邬朦 期刊:《福建建设科技》 2020年第01期
型钢混凝土与预应力混凝土是常用的解决大跨度混凝土梁的技术方案。本文从设计、施工、经济性三个方面比较分析了两种结构形式的差异性。分析表明,大跨度梁采用型钢混凝土在承载力设计的受力性能及满足规范指标方面较预应力混凝土有优势,在裂缝控制方面则反之;同时,型钢混凝土梁要付出更大的施工工期、额外施工措施及工程造价的代价。对类似工程设计选型具有一定借鉴意义。
作者:卢文良; 杨雷; 郑强 期刊:《铁道标准设计》 2019年第10期
胶接缝抗拉强度是节段预制拼装混凝土梁抗裂性检算的重要依据。为研究节段预制胶拼构件轴拉强度,设计制作了4个预制胶拼单键混凝土轴向拉伸构件,研制了轴向受拉加载装置,进行了胶拼构件轴向拉伸破坏试验。试验结果表明,胶拼构件轴向受拉破坏过程发展较快,具有明显的脆性破坏特征。构件受拉断裂位置为胶接缝附近,胶接缝的破坏属于混凝土内聚破坏。试验构件的接缝抗拉强度为2.94~3.24 MPa,平均值为3.17 MPa,具有一定的抗拉性能。将试...
作者:陶路; 马旭明; 彭旭民; 黄盛 期刊:《桥梁建设》 2019年第A01期
云南月亮湾大桥主桥为主跨465m的双塔单跨悬索桥,加劲梁采用预应力混凝土梁结构,采用节段预制与湿接缝现浇施工,全桥共76道湿接缝(宽50cm)。针对湿接缝混凝土浇筑顺序与配重措施对加劲梁内力和线形的影响,提出3种湿接缝浇筑方案:无配重下由桥塔向跨中方向浇筑(方案1),无配重下由跨中向桥塔方向浇筑(方案2),全桥一次性配重、逐段置换浇筑(方案3)。采用MIDASCivil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的成桥线形与湿接缝应力,并从适用...
应用于预应力混凝土梁的无损检测、包括锚索张力、灌浆密实度以及缺陷的定位、混凝土弹性模量、压缩强度和壁厚等。
应用于预应力混凝土梁的无损检测、包括锚索张力、灌浆密实度以及缺陷的定位、混凝土弹性模量、压缩强度和壁厚等。
应用于预应力混凝土梁的无损检测、包括锚索张力、灌浆密实度以及缺陷的定位、混凝土弹性模量、压缩强度和壁厚等。该仪器不仅集成了多项国内外先进技术.还综合了本公司所独创的多项专利技术。测试对象也覆盖了从梁构件的局部到全体(最长可达100m)以及标准、棱形试件,可以为混凝土预应力梁的检测提供整体解决方案。
应用于预应力混凝土梁的无损检测、包括锚索张力、灌浆密实度以及缺陷的定位、混凝土弹性模量、压缩强度和壁厚等。
作者:李欣然; 赵龙艳 期刊:《科学技术创新》 2010年第17期
科学技术的进步,不断推动建筑业的发展,大体型的建筑物经常出现在城市的主要大大小小的街道旁,成为城市的一道风景线。大跨度的结构模板施工给我们带来很多不便,为了保证结构的质量、安全,探讨一下大跨度构件模板计算方法。
高大跨度预应力混凝土梁的应用比较广泛,因为预应力梁能够减少建筑材料的使用,同时还能够提高跨度梁的荷载,因此受到了建筑工程人员的青睐。但是高大跨度预应力混凝土梁的施工技术难度比较大,环节比较多,任何一个环节出现问题都会引发严重的后果。本文首先对预应力梁在高大跨度结构中的作用进行了介绍,其次,通过某一工程的概述,而具体的阐释了预应力施工要点,希望有所帮助。
作者:韩基刚; 宋玉普; 宋世德; 张丽华 期刊:《建筑结构》 2013年第21期
通过6根受腐蚀钢绞线部分预应力混凝土梁的弯曲疲劳试验,研究了疲劳荷载作用下梁的疲劳寿命及受腐蚀钢绞线的应变发展规律。试验结果表明:钢绞线腐蚀前,梁的疲劳损伤、钢绞线腐蚀率的增大以及最大荷载水平的提高均使梁的疲劳寿命显著降低;利用FBG传感器能够准确地测出梁内钢绞线的应变分布;梁内受腐蚀钢绞线的最大应变增量、残余应变均符合三阶段发展规律,并建立了各自与荷载循环次数之间的关系表达式。以上结果可以为疲劳荷...
作者:陈伟宏; 郑文忠; 王勇奉 期刊:《建筑结构》 2011年第S1期
为满足大空间无柱建筑平面的要求,七台河体育馆二层40m跨框架梁采用预应力混凝土梁。基于名义拉应力控制预应力混凝土梁裂缝宽度的方法,计算了预应力筋用量。基于抗力和构造要求确定了普通钢筋用量。验算了配筋后的预应力混凝土梁变形,合理布置了框架梁内喇叭管及预应力束,避免了框架梁和框架柱中受力筋"撞头顶牛"问题。可供同类工程设计建造时参考。
上海光源工程——同步辐射工程(SSRF)位于上海浦东张江高科技园区内,其主体建筑外型呈螺旋上升之势、形似螺,径向尺寸46米,环内弧长为368米,环外弧长为662米,平面投影面积为24185平方米。 主体建筑的钢屋盖由8片异形双曲面组成,支承在由钢筋混凝土径向框架梁、环向预应力混凝土梁、钢筋混凝土柱和钢-混凝土劲性圆柱形成的混合框架结构体系上。辐射状空间主梁为两跨空间曲线梁,
作者:余芳; 贾金青; 宋玉普 期刊:《建筑结构》 2012年第01期
对不同钢绞线腐蚀率下的部分预应力混凝土梁进行了静力和疲劳试验,通过分析开裂弯矩、跨中挠度、受拉区钢筋应变以及梁裂缝的发展规律,研究了钢绞线腐蚀率对部分预应力混凝土梁疲劳性能的影响。研究表明:钢绞线腐蚀会显著降低梁的疲劳寿命,是影响梁疲劳破坏形态的主要因素;腐蚀梁的挠度、应变和裂缝发展同样遵循无腐蚀梁的"三阶段"规律;在相同疲劳次数下,腐蚀率越大,受拉区非预应力钢筋的应变和梁的裂缝宽度越大,但梁跨中挠度受...
作者:彭明英; 郁银泉; 蒋航军; 肖明; 张林振; 梁志远; 邢万里 期刊:《建筑结构》 2016年第19期
石家庄站是一座集铁路、地铁、城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型交通枢纽工程。石家庄站以“拱桥”为表达主题,为建桥合一建筑。整个结构通过2道变形缝,自上而下分成3段,以减小东西向温度区段长度。首层结构为轨道层,采用了预应力技术解决大跨混凝土梁承载列车荷载的问题,同时应满足民用建筑和铁路桥梁规范的设计要求。高架候车层为混凝土柱、预应力混凝土梁的框架结构,屋面结构为三角形立体钢管桁架体系,通过6片箱形实腹钢...
对跨度30.7m的部分预应力混凝土托梁的手算结果进行了介绍,强调应根据各施工阶段正确地选取相应的计算简图及参数。同时,张拉控制力对梁产生轴向变形而引起的内力在设计时不可忽略。采用名义应力对预应力混凝土梁进行简化计算,能达到一定的精确度,适用于预应力混凝土梁的初步设计。对预应力损失、挠度等的测试可以帮助判断施工是否满足设计要求。
作者:邱剑; 韩志伟; 温四清; 叶志雄 期刊:《建筑结构》 2012年第09期
南宁东站采用线上式高架候车的大型桥建合一铁路站房。其站台层被3条正线分成4部分,到发线采用普通混凝土框架结构体系,正线桥采用地道式框架桥,提高了出站层的建筑净空。高架候车层采用双向预应力混凝土框架梁,减轻了结构自重,并对应于正线桥的位置设置2道结构缝,有效地降低结构的温度作用。屋盖采用钢管混凝土柱支承的管桁架与网架相结合体系,结构布置安全、经济;而且结构和建筑形态、效果完全统一。天窗采用由钢梁和钢拉杆组成...
作者:赵艳秋; 袁正如; 鲍育明 期刊:《建筑结构》 2009年第S2期
介绍了某广电中心四层钢筋混凝土框架结构工程桩基础、(防空)地下室、钢管混凝土柱、钢筋混凝土桁架、大跨预应力混凝土梁、现浇混凝土空心楼板的结构设计,提出了施工中应注意的一些问题。
作者:张小冬; 白福波; 张煜; 周绪红; 刘界鹏 期刊:《建筑结构》 2011年第04期
对黑龙江省博物馆工程的大跨度楼盖进行了方案对比,综合比较了钢结构网架、普通预应力混凝土梁和预应力混凝土刚架索梁3种结构形式的受力性能、经济性以及对建筑使用功能的影响。结果表明,预应力混凝土刚架索梁在钢筋混凝土结构大跨度楼盖中应用时具有更好的综合效益。
作者:赵川; 窦远明; 孙吉书; 李岩峰 期刊:《建筑结构》 2017年第06期
为了得到重载交通对预应力混凝土梁的疲劳性能影响,对9根预应力混凝土模型梁分别进行静载试验和等幅疲劳试验研究。研究结果表明,部分试验梁在经历过200万次疲劳荷载作用后,其静力极限强度不但没有大幅度降低,反而略有提高;在重载作用下的疲劳破坏均始于非预应力钢筋的疲劳断裂;试验过程中疲劳损伤明显呈三阶段发展规律,当疲劳荷载上限达到0.7倍的极限荷载时,疲劳寿命大于200万次,当疲劳荷载上限达到0.75倍极限荷载时,疲劳寿命仅为...
作者:熊学玉; 华楠; 余鹏程 期刊:《建筑结构》 2018年第08期
缓粘结预应力技术是在有粘结预应力技术和无粘结预应力技术之后发展起来的一种新的预应力技术。为了掌握缓粘结预应力混凝土梁的受力性能,对3根缓粘结部分预应力混凝土梁进行了静载试验,并与1根有粘结部分预应力混凝土梁进行对比,试验过程中详细记录了试验梁混凝土应变、非预应力筋应变、缓粘结预应力筋应力增长、挠度以及裂缝开展情况,分析了预应力强度比、普通钢筋配筋率的影响,将有粘结和缓粘结部分预应力混凝土梁进行了对比。...