本文将从"装配道路建造"技术角度,阐述了加强连接节点采用叠合法进行道路装配建造设计,重点介绍了一种L型钢机械连接强化节点装配道路设计,从结构构造设计、技术要点等方面展开研究,深化我国道路工程装配建造新技术的应用,以供行业内参考与借鉴。
作者:高栋; 杨文伟; 索雅琪; 林健康 期刊:《甘肃科学学报》 2018年第02期
为了研究主管局部加内套管的加强K型搭接节点的滞回性能,采用有限元分析软件ANSYS设计了K型搭接节点有限元分析模型,对节点2个支管同时施加轴向负相关低周往复荷载,得到节点的破坏模式、滞回曲线和骨架曲线,分析节点的承载性能和耗能性能,进而评价节点的抗震性能。结果表明:未加强K型节点主要以主管塑性破坏为主,而加强节点主要开始于支管屈曲破坏;主管局部加内套管的加强方式使得节点承载力可提高30%左右,但对搭接节点的耗能影响...
作者:马肖彤; 包超; 陆华; 杨文伟 期刊:《建筑科学》 2017年第09期
以钢管桁架K型相贯管节点及中空夹层钢管混凝土加强节点为研究对象,展开抗冲击性能研究。首先,介绍了冲击荷载作用的分析方法,然后在ANSYS/LS-DYNA软件中建立了K型节点及加强节点冲击模型,不断变换冲击物的质量和速度对节点进行冲击。结果表明,节点加强后对于具体冲击形态影响不大,主要影响相应破坏形态的临界冲击能量;节点加强后冲击荷载响应增大,但是位移、塑性应变等动力响应均降低;节点所吸收的能量也明显降低,最多可降低51.98...