橡胶复合材料中所用的主要添加助剂为以湿法制备的石墨烯/丁苯橡胶母粒,通过对石墨烯/丁苯橡胶的性能进行分析,可以判断出其对丁苯橡胶的影响。通过分析发现,如果对石墨烯/丁苯橡胶的使用量较少,对丁苯橡胶具有一定的改善效果,并且在胶料性能的影响因素中墨烯的用量和分散发挥着很大作用。当将石墨烯的用量控制在0.125份以下时,在胶料中石墨烯具有良好的分散性,并且能提升胶料的耐磨性,如果对石墨烯的用量进行增加,胶料在使用过程...
作者:陈绪飞; 徐艳林 期刊:《环球市场》 2016年第16期
为了提高汽车的燃油经济性,最大限度地降低汽车行驶过程中的滚动阻力,选取不同规格的轮胎采用控制变量法进行速度、充气压力以及负荷对滚动阻力影响的试验.通过对试验数的分析表明,滚动阻力随汽车行驶速度的提高呈现先减小后增大的变化趋势,在整个速度范围内存在最佳行驶速度.随着充气压力的增加,滚动阻力逐渐减小,为提高整车的燃油经济性,可适当增大轮胎的充气压力.随着负荷的加大,滚动阻力呈现近似线性的增长趋势,但滚动阻力系数...
<正>第一讲:坐姿、安全带的系法及方向盘的握姿: 车子唯一接触地面的是那四个轮胎,所以轮胎的好坏直接影响了车子的操控性。那么作为驾驶者一直接触车子的是哪个部位?猜对了!是汽车座椅! 椅子人人会坐,但怎
日本合成橡胶公司通过对溶聚丁苯橡胶进行改性开发出了全天候轮胎用橡胶,用其制备的轮胎具有较低的滚动阻力和良好的抗湿滑性能,适合于冬季使用。日本合成橡胶公司将在2019年开工的匈牙利工厂生产此种橡胶,应用于各种车型的轮胎中。
作者:曾季; 阙元元; 蔡尚迈; 蔡庆; 李文东; 徐立; 张俊伟; 罗建刚 期刊:《橡胶工业》 2019年第12期
电动汽车是未来汽车的发展趋势,开发电动汽车轮胎迫在眉睫。电动汽车轮胎要求充气压力大,滚动阻力和噪声低,抗湿滑性能好,质量小。对滚动阻力C级以上的轮胎分析得出,低滚动阻力轮胎具有质量较小,胎面胶硬度低、定伸应力大、60℃时的损耗因子较小的特点。对抗湿滑性能B级以上的轮胎分析得出,轮胎抗湿滑性能与质量相关性不大,胎面胶生胶应采用纯溶聚丁苯橡胶(SSBR)或其与少量天然橡胶(NR)的并用胶,并保证稍高的填充油用量。从力学分...
作者:周斌; 秦宇; 李家平 期刊:《轮胎工业》 2019年第10期
介绍205/55R16轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径628 mm,断面宽220 mm,行驶面宽度162mm,行驶面弧度高7. 8 mm,胎圈着合直径404. 1 mm,胎圈着合宽度180 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0. 964 0,采用非对称花纹设计,花纹深度7. 5 mm,花纹饱和度66%,花纹周节数79。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2×0. 30HT钢丝帘线,胎体采用1层1670dtex/2聚酯帘布;采用一次法成型机成型,双模液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品...
作者:谢治国; 范汝良 期刊:《橡胶科技》 2019年第10期
研究对比几种官能添加剂对于平衡高填充白炭黑溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料加工性能和力学性能的改善效果。结果表明:在轮胎胎面胶中添加官能添加剂ProCure D3能够较好地改善白炭黑在SSBR胶料中的分散性和加工性能以及加工安全性,降低胶料门尼粘度,加快胶料硫化速度,提高生产效率,同时改善胶料储存期间门尼粘度的稳定性,进而提高轮胎胎面胶挤出尺寸稳定性,获得稳定的动平衡均一性;官能添加剂ProCure D3可以提高胶料的应力应变性能、耐热...
以中车资阳机车有限公司研制的悬挂式单轨列车为基础,介绍与列车运行阻力相关的结构特点及性能参数;分析列车的运行阻力构成及数学模型;并以样车试验数据为基础,确定数学模型中各阻力系数,形成列车运行阻力公式,可作为同类结构单轨列车运行阻力计算的参考依据。
新型轮胎原材料:不减弱轮胎湿地抓地力,且改善其滚动阻力 中国/上海,2009年02月25日-合成橡胶工业的持续发展,使车辆轮胎的整体性能得以明显提高。德国特殊化学品集团朗盛公司源源不断地为轮胎行业提供创新解决方案。
近日,倍耐力在2012赛季F1大奖赛欧洲站的举办地瓦伦西亚,召开了Cinturato P7 BIue轮胎会,这是首款获得欧洲轮胎新标“AA”评级的轮胎。作为Cinturato家族的新成员,Cinturato P7 Blue在全面承袭CinturatoP7优秀性能的同时,还取得了两大方面的突破:一是与B级轮胎相比,制动距离缩短了2.6米:二是与C级轮胎相比,滚动阻力减少了23%。
选①购轮胎最好选用子午线轮胎,因为子午线轮胎比斜交线轮胎有滚动阻力,具有耐磨、耐穿刺、附着力大、减震性能好和不易爆裂等优点。②轮胎的层数有6、8、10、12、14、16等各种层号,机手应根据机车特点选用不同层号的轮胎。如手拖、中拖驱动轮选用6层级的较合适。③前轮或后轮尽量选用同样花纹的轮胎。④选购时最好选同一个厂家的产品,
Q:新能源汽车的巨大发展对轮胎行业的影响是什么?会产生什么样的变化?贺立业先生曾提到,米其林在欧洲有两个风力发电设备。是否米其林有计划进入新能源领域?贺立业先生:关于第一个问题,我们目前还没有完全的对新能源汽车对轮胎的影响做一个评估,但有一点是肯定的,对于轮胎行业来说,滚动阻力这一指标数是至关重要的。米其林有一款高窄轮胎,它的滚动阻力就很低。滚动阻力对车辆的影响有两方面:一方面是用更少的电力去驱...
目前,米其林(中国)投资有限公司首次面向中国市场推出两款卡客车驱动轴专用节油轮胎——xDA2Energy相XDA2+Energy。这两款轮胎具有三大节油优点:一是更低的滚动阻力;二是更优化的花纹设计;三是更强壮的胎体设计。
随着油价的上升和环境问题的加剧,排放大户汽车所面临的减排压力日增。在这样的背景下,通过减少行驶中的阻力而减少能耗的绿色轮胎受到关注。在不改动车身的前提下,仅更换绿色轮胎就能实现大幅减排的目标,这使绿色轮胎成为市场的大势所趋。
近期,欧盟新法令,要求所有成员国统一轮胎标签。轮胎标签上必须注明三项数值:滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音。这三项数值是环保和安全性能的重要数值。这种标签与电器产品上所贴的节能性能标签类似,前两项数值按照A、B、C、D等分档,后一项则以分贝标识。统一轮胎标签有利于消费者、车主和轮胎采购商对比不同轮胎的性能,更客观地做出购买决定。
作者:梁英超; 高跃强 期刊:《合成橡胶工业》 2019年第06期
研究了国产窄分子量分布和高门尼黏度稀土顺丁橡胶(BR 9112)在雪地轮胎中的应用性能,与国外同类型稀土顺丁橡胶(Nd-63)进行了对比。结果表明,BR 9112的加工性能满足现场生产要求,与填料的结合能力好。BR 9112在雪地轮胎中表现出了相对较好的物理机械性能,拉伸强度、撕裂强度以及老化后拉伸强度保持率较高,滚动阻力较低。BR 9112用于生产雪地轮胎时,其性能与Nd-63相当,综合燃油消耗量较低。
作者:韩明哲; 仝璐; 孙福权; 杨广明; 陈晓博 期刊:《合成橡胶工业》 2018年第03期
对比研究了美国Dow、日本JSR和Asahi Kasei公司生产的官能化溶聚丁苯橡胶(SSBR)与国产未官能化SSBR的性能。结果表明,与国产未官能化SSBR相比,国外产非充油官能化SSBR为偶联结构,且数均分子量较小,抗湿滑性、滚动阻力及耐磨性的平衡性能较佳。
作者:赵亚南; 王博 期刊:《科学技术创新》 2017年第33期
本文介绍了米其林公司在降低轮胎滚动阻力方面的技术及研究现状,在检索了大量国内外专利文献的基础上,对相关专利技术进行收集和分析,主要包括米其林公司国内外申请量趋势、在降低滚动阻力方面的申请量、技术分支及发展路线等方面。
作者:范世玉; 李益万; 张屹; 张立民; 刘洪凯 期刊:《广州化工》 2016年第05期
研究了不同抗湿滑性树脂用量对白炭黑胶料特性的影响,探讨了不同树脂用量及种类对胶料物性及动态性能的影响。试验结果表明,在白炭黑橡胶中使用不同量抗湿滑性树脂,橡胶物理特性随之变化,随用量的增加表现出模量和硬度降低的趋势,同时研究发现加入不同用量树脂对橡胶动态力学性能也有很大影响,表现在抗湿滑特性提高明显,滚动阻力特性影响较小,同时比较两个不同厂家抗湿滑性树脂特性。
法国米其林轮胎公司近日针对中国经济型轿车市场推出了新产品Energy XM1轮胎。Energy XM1轮胎比同规格的赛驰轮胎的VIVACY轮胎在负载不变的情况下,滚动阻力分别平均降低21%和24%。由于每减少3%~5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗,因此如果一部车使用4条Energy XM1轮胎,