作者:胡海涛; 陈俊宇; 葛银波; 黄文龙; 刘陆洲; 何正友 期刊:《中国电机工程学报》 2020年第01期
随着我国高速铁路的快速发展,牵引供电系统能耗高、再生制动能量利用率低等问题日益突出。为实现高速铁路的节能降耗,该文结合实测数据分析枢纽牵引变电所、长大坡道/重载线路以及铁路10k V配电所的负荷特性。针对不同牵引变电所负荷特性的差异,提出储能型和储能(10)能量回馈型2种再生制动能量利用方案,并制定相应的能量管理策略及控制方法。对所提方案进行节能效果和经济性分析,分析结果表明提出的方案能有效提高再生制动能量利用...
为了提高高速铁路的运营安全水平,分析高速铁路突发事故的等级,将事故处理时间、事故线路列车通过能力、运行列车种类作为突发事故的聚类指标。根据行车安全事故数据记录,对涉及列车运行延误的258条高速铁路事故数据进行降维处理,再运用聚类算法对事故数据进行聚类分析。从延误影响因子和行车间隔影响因子两个维度将高速铁路突发事故聚为四类,分别为A级、B级、C级、D级,并对每个级别的事故特征进行阐述。结果表明,运用聚类分析方法...
随着社会的进步与经济发展,在高速铁路实际施工作业的时候,需要做好路基沉降作业。根据沉降观测到的相应数据信息预测路基沉降量。再经过相应的预测实现路基工程项目的相关要求,进而明确无砟轨道的实际铺设时间。针对路基沉降预测经常使用的方法会关联多个领域,其工作困难程度加大。基于此,本文分析了高速铁路路基沉降预测以及提出了高速铁路路基沉降预测方法,期望经过本研究为未来的有关研究提供相应的参考。
作者:李强; 杨喆; 陈鸿; 来跃深 期刊:《科技与创新》 2020年第04期
随着中国高速铁路的不断发展和持续建设,钢轨焊缝基础理论与应用技术研究也取得了显著进步。对高铁钢轨焊缝感应加热时,焊缝温度场分布不均匀,温差大于100℃的问题进行研究。设计了一套感应器,通过Maxwell软件感应器磁场仿真、deform软件焊缝温度场仿真,实验表明,使用本文设计的感应器,配合适当的参数,钢轨焊缝感应加热温差能控制在100℃。
应答器报文接收是高速列车运行中十分重要的环节。针对高速铁路应答器报文接收质量进行了测试与分析,就报文数据的可靠接收问题进行了相关研究,明确了高速铁路应答器报文接收质量测试的具体情况。应答器是列车运行控制系统中极其关键的点式数据传输设备,当列车运行速度在200~250 km/h时,能为动车组ATP车载设备提供计算连续速度控制曲线所需的线路参数、进路信息、临时限速等控车信息。当列车运行速度提高到300~350 km/h以上时,能够...
路基工程沉降变形控制一直是铁路工程建设中一个十分重要的难点。论文对影响路基工程沉降控制的地基处理、填料选择、填筑质量、过渡段施工、路基防排水等施工内容进行分析,并结合高速铁路建设实例探讨高速铁路路基工程沉降变形控制的要点。
本文以实际工程案例为背景,围绕铁路隧道掘进施工展开探讨,提出可行的光面爆破技术,进一步加大隧道单循环进尺,在不影响工程质量的情况下缩短工期,为工程开展创设稳定的环境。
作者:彭也也; 贺玉龙; 宋喆; 梅昌艮 期刊:《中国测试》 2020年第02期
为研究高速铁路路堤段地面振动的传播和衰减规律,选择成渝高速铁路某路堤段进行现场地面三向振动测试。在时域和频域内分析地面三向振动的时程特征和频谱特征,以及垂向振动、水平向振动随距离的传播特性。结果表明,在距离线路纵向中心线同一距离处,横向(Y)、纵向(X)振动加速度最大值及有效值均大于垂向(Z),随距离的增加,加速度最大值及有效值均呈衰减趋势;随着距离的增大,三向振动的频率带宽均越来越窄,远场垂向和纵向振动主频均基...
在近些年来,我国交通领域随着经济的带动作用在不断的发展与完善,其中高速铁路以其自身的优越性成为了我国主要的交通运输之一,但是高铁在运行过程中必须要得到安全性与可靠性的保障,这一过程中调度指挥发挥了越来越重要的作用。文章介绍了我国高速铁路在调度指挥的方面发展的现状,并根据现阶段我国调度指挥过程中存在的主要问题,分析出现问题的原因所在,提出提高铁路调度安全的可行性策略。
目前,铁路技术其中一项重大成就就是高速铁路,这一成就给中国铁路带入了新的时代,代表了铁路运输的发展前景和发展方向。高速度、高精度和高安全性则是体现高速铁路的生命力。而要实现高速度、高精度和高安全性,这就要有精确的测量结果。本文介绍了 GNSS 技术应用在高速铁路中的好处以及存在的意义,高速铁路中观测和数据的处理,控制网的布置在利用GNSS技术之后精确度的提高。
文章对高速铁路牵引供电接触网的防雷原则进行介绍,分析目前高速铁路牵引供电系统雷电防护缺陷,并提出了高速铁路牵引供电接触网雷电防护措施,以供参考。
由于高速铁路在使用年限和环境类别方面较为特殊,因此对所用混凝土也提出了更高的要求和标准。高性能混凝土技术指标是否可以实现的关键因素和基础,是控制原材料的质量。因此严格把控高性能混凝土原材料的质量是一项必要工作。本文简要分析了高性能混凝土的性能特点及其原材料质量管理的要点,并提出了相应的质量管理与控制措施。
在进行高速铁路长大隧道的施工过程中,由于长大隧道的施工对于测量的要求较高,并且隧道贯通一直是现如今长大隧道建设施工中存在的问题。因此,能否对长大隧道进行精确的测量,减少贯通误差对长大隧道施工所造成的影响,是现如今需要解决的问题。同时贯通施工测量的精度都会对整体的长大隧道施工质量造成影响。因此,本篇文章通过对高速铁路长达隧道施工控制质量的测量进行分析,对常规测量方法和质量控制,测量精度等问题进行具体的分析...
铁路是国民经济的大动脉,随着经济社会的发展,人们出行需求不断旺盛,极大地促进了我国高速铁路的发展.高速铁路采用无缝钢轨,确保行车安全性和舒适性。路基作为高速铁路重要的组成部分,路基的质量直接关系到高铁运行的安全性和可靠性。由于高速铁路施工周期长、施工技术复杂、施工人员多等特点,对高铁施工质量要求比较高。通过铁路路基施工试验检测,可以找到路基存在的质量问题,从而确保高铁建设质量。
作者:黄波; 张传彬 期刊:《信息周刊》 2019年第32期
随着社会经济的发展,我国高速铁路建设也在蓬勃发展,铁路桥梁结构类型,混凝土施工技术也在得到了一定的发展。笔者根据自己的工作经验,从高速铁路工程的特征和要求为切入点,重点论述高速铁路桥梁中的混凝土施工技术,同时并对其中的细节进行了分析。
面对社会背景的变化,尤其是科技的助力推进,人类出行方式发生了翻天覆地的变化。如今的社会有着多种多样的交通工具与交通手段,这些交通工具体现出了安全、方便、快速的特征。在种种交通工具中,高速铁路凭借着众多的优势,成为了深受人们认可与重视的一种交通形式。高速铁路本身系统复杂、流程多变,在施工中需要考虑众多的工艺要求。作为目前最常见的一种工程类型,连续梁混凝土结构本身对于施工工艺的追求是比较多元化的,其对最后的...
目前,我国在建高铁路隧道中混凝土衬砌的初期支护、二衬、仰拱、道床板经检测存在缺陷,其中初期支护有空洞、钢拱架数量不足;二衬有混凝土厚度不足、不蜂窝麻面、密实、起拱线处呈水平裂纹以及台车接头处和拱顶有空洞;拱门下面的炉渣没有清理干净;道床板内混凝土不密实。其中混凝土不密实以及空洞占总缺陷的80%以上,以一个标段的隧道为例,其补缺陷费用高达1000万元以上,且缺陷补后质量很难达到优良,经分析这些缺陷均是施工过程中造...
基于对高速铁路路基工程沉降变形控制的研究,首先,阐述高速铁路路基工程沉降变形基本内容。然后,在为将高速铁路路基工程沉降变形控制控制在合理范围内,给出加强地质 加固、加强填筑材料的选择、加强施工质量控制工作等措施。最后,针对路基工程沉降变形问题要给予更多关注与重视,使得高速铁路施工质量得到保障。
高铁的建设有利于我国的经济建设和人民生活水平的提高,但同时也带来了环境污染。党的报告指出,建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。对此,我就高铁建设过程中的环境问题进行了研究,目的在于呼吁大家提高环保意识,增加对高铁的了解,低碳生活。
近年来,我国高速铁路建设越来越多,现有的高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统分线建设,信息不能综合应用。通过综合分析,开展两级架构的系统建设,补强管理体系,提升效率效能,为高速铁路安全运营提供保障。