6月3日,发现号航天飞机宇航员们为国际空间站安装完毕日本“希望”(Kibo)号实验舱,日本宇航员星出彰彦说:“这是个伟大时刻……它是个漂亮的舱段,我们在空间站有了新希望。”这个实验舱呈圆柱形,相当于一辆公交汽车,长约11.2米,直径4.4米,重15吨,
作者: 期刊:《国内外机电一体化技术》 2005年第06期
福禄克公司(Fluke Corporation)是全球手持式测试和测量设备的领导者,其经过改装的Fluke 54 Ⅱ系列数字测温仪被美国发现号航天飞机组人员用于“重返太空”飞行过程中在太空中对防热系统(TPS)瓷片进行维修。对紧急情况进行检查和维修是发现号2005年8月的主要目标之一。
虽然今晨发现号航天飞机成功发射升空,但美国宇航局最后证实,在航天飞机升空过程中,发现号脱落下一小块隔热瓦和一大块碎片。宇航局航天飞机专家称,脱落下来的隔热瓦大约1.5平方英寸,可能是从机前端右侧起落架上掉下的。此间美媒体不约而同地指出,这使人想起了2005年2月,哥伦比亚号航天飞机的失事也是缘于一块重量不足两公斤的隔热瓦脱落后,击中航天飞机左翼前端,所产生的裂纹最终导致航天飞机在返航时解体。
发现号航天飞机(STS Discovery OV-103)是NASA第三架实际执行太空飞行任务的航天飞机。自1984年8月30日首飞以来,发现号服役时间长达27年,绕地飞行超过5830圈,累计飞行2.38亿千米,累计在轨飞行365天,共执行任务39次,搭载航天员250余人次,是美国所有航天飞机中执行任务最多,将航天员送入太空人数最多的一架。
日本航天员野口宗千将在搭乘重返太空的美国发现号航天飞机飞往太空,并进行三次重要的太空行走。
“美国人的个性,表现在天生的乐观,以及面对风险的勇气——他们希望明天会更好。”正如美国航宇局航天飞机计划的负责人韦恩·黑尔所说的那样,在航天飞机遭遇第二次悲剧之后,美国人依然没有被吓倒。2005年7月26日,美国东部时间10点39分(北京时间22点39分),经过43小时的倒计时,满载7名太空勇士的发现号航天飞机在全世界瞩目下腾空而起,2分钟后,其固体助推火箭与航天飞机成功分离。
美国航宇局4月28日称,发现号发射时间将由5月份推迟至7月份。航宇局于4月27日暂时停止发射准备工作,继续研究有关安全问题。
意义重大 发现号此行引起了全球广泛关注,因为它的成败,关系到机上7名航天精英是否能顺利完成任务并平安返回地球以及是否能重振航天飞机昔日的雄风.由于其主要目的是对改进后的航天飞机进行最为严格的考察,验证它有没有达到新制定的安全使用要求,所以此次飞行也决定着航天飞机的未来命运.此次飞行还直接影响到迄今世界上最大的航天工程--国际空间站的建造,因为离开了航天飞机的支持,这座"空间大厦"将很难竣工.
以代表着美国航天计划过去的发现号航天飞机作为背景,美国副总统彭斯10月5日发誓要通过国家航天委员会制订的政策重振美国航天的未来,包括要重新重视载人探月。作为国家航天委员会主席,彭斯当天主持了该委员会6月份重新设立以来的首次会议。他在讲话中特别指示NASA要制订载人探月规划,将其作为迈向后续载人火星探测的一个步骤。
自哥伦比亚号航天飞机失事以来,美宇航局(NASA)花费巨资对发现号航天飞机进行了安全改进,其中主要有:(a)改进外挂燃料箱的设计,用镍铬铁耐热合金蒙皮替代连接航天飞机与燃料箱的双脚架上的铝端帽,通过电加热使其外面不会结冰;另外在外挂燃料箱的液氧输送伸缩管上加装了加热设施,并安装了一除冰器。(b)用成像设备全程监控航天飞机发射,
作者:梁晓霞 期刊:《导弹与航天运载技术》 2005年第04期
北京时间7月26日22时39分,美国发现号航天飞机于肯尼迪航天中心发射升空。2min后,其固体燃料火箭与轨道器和外部燃料箱成功分离,8分30秒左右其外部燃料箱与轨道器成功分离,进入预定轨道。但在随后的监视过程中,从摄像的显示片可以看出,在固体推进器分离时,有一大块来自外挂燃料箱的隔热泡沫塑料和另外3块较小的泡沫塑料脱落,其中的一小块泡沫塑料可能击中了右侧机翼:由于此前造成过哥伦比亚号失事的“泡沫塑料杀手”事件...
作者:黄久忠 期刊:《导弹与航天运载技术》 2005年第03期
美国宇航局推迟发现号航天飞机的首次亮相,原因是工作人员突然注意到航天飞机油箱外一块泡沫绝热材料上有一条裂缝。尽管宇航局解释裂缝并无大碍,但人们还是不由得想起两年前因一块泡沫绝热材料脱落而导致哥伦比亚号航天飞机在返途中解体的悲剧。
作者:至浩 期刊:《科学咨询·教育科研》 2005年第11S期
2005年是载人航天的吉祥之年,先是美国发现号航天飞机进行了首次复飞;接着,中国神舟六号飞船又进行了完美表演。它们在全球产生了巨大影响,让关注太空探索的人们感到欢欣鼓舞。然而,越是在这个时候,我们越是要保持冷静的头脑。因为科学地看,载人航天永远是一项高风险的事业。就目前已发现的事实而言,只有在我们这个蓝色星球上有生命存在。换句话说,我们人类是一直在地球母亲的呵护下成长起来的。一旦离开这种呵护,任何一...
经过了将近一年的体整,美国航宇局的发现号航天飞机于美国东部时间2006年7月4日下午2时38分再次飞向太空。相比于一年前哥伦比亚号航天飞机失事后的首次复飞,这次飞行似乎更加引人注目。这次飞行的主要任务是在上一次飞行时已经升级的安全基础上再次分析、评估飞行的安全流程,其中包括对航天飞机的硷查和技术维修以及对国际空间站的维护和保养。同时为国际空间站送去给养和货物,并将第13宇航组的第三位德国航天员,欧空局的托...
航天员艾琳·柯林斯即将离开美国航宇局。柯林斯是世界上第一位指挥航天飞机的女性,而且她在美国哥伦比亚号航天飞机失事后,担任了重返太空的发现号航天飞机的指令长。如今,她计划开始从事她自己感兴趣的事,并想花更多的时间和家人待在一起。
美国东部时间2006年12月9日20:47,发现号航天飞机顺利升空,执行代号为STS-116的飞行任务。这是发现号的第33次飞行,航天飞机的第117次飞行和第20次执行飞往“国际空间站”的任务。12月22日,发现号安全降落在肯尼迪航天中心,结束了为期13天的太空之旅。
造氧系统使用水为空间站上的航天员制造可呼吸的氧气。这对于探测月球、火星及以远星球的长期任务而言是必不可少的。该系统已于2006年1月24日运往肯尼迪航天中心,准备于7月搭乘发现号航天飞机升空。空间站项目经理表示,运送这一硬件是完善空间站的一个重要步骤,一旦安装完毕,这个再生式生命支持系统就可以为空间站上更多的航天员提供氧气,使其进行更多科学研究。
美国东部时间2006年7月4日14:38(北京时间7月5日02:38),美国发现号航天飞机顺利发射升空。这是自2003年哥伦比亚号失事后,“航天飞机重返太空”系列的第2次测试飞行,飞行任务代号为STS-121。经过13天的飞行,在完成8.5×10^6km的旅程后,发现号于美国东部时间2006年7月17日09:14(北京时间7月17日21:14)平安返航。
自2003年2月哥伦比亚号航天飞机失事以来,对美国航空航天局(NASA)及其主打产品航天飞机的非议和责难不绝于耳:批评航天飞机的构型过于复杂,运行费用居高不下;航天飞机本是试验性航天器,却担负起实用性任务;航天飞机既载人,又运货,无应急救生系统,安全性可靠性受影响;现有的航天飞机大都已经飞行20次以上,例如发现号航天飞机连同最近的首次复飞,已达到31次,其机身及主要部件大都可能已老化;轨道器与外贮箱、固体火箭助推器的并联...
2005年8月9日,发现号航天飞机在执行完14天的太空飞行任务后,安全返回美国爱德华兹空军基地。此次飞行是哥伦比亚号航天飞机失事后的首次飞行。虽然在此前两年半的时间里美国航宇局(NASA)耗资30多亿美元,在六个方面改善了航天飞机的性能,但整个过程并不顺利,可谓一波三折,引起了全世界的广泛关注。让美国人引以自豪的航天飞机日显老态,逐渐暴露出诸多问题,这对美国今后的航天事业也将产生深远的影响。