杂志简介：《建筑结构》杂志经新闻出版总署批准，自1971年创刊，国内刊号为11-2833/TU，是一本综合性较强的建筑期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表建筑领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
杂志简介：《建筑结构》杂志经新闻出版总署批准，自1971年创刊，国内刊号为11-2833/TU，是一本综合性较强的建筑期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表建筑领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
作者：李霆; 许敏; 熊森; 万海洋; 余勇 刊期：2011年第07期
厦门北站屋盖是双向跨度为132m×220m的大跨抗震超限结构。工程结合建筑造型,沿屋脊设置两端支承于A形巨型塔柱上的大跨度立体钢桁架,在塔柱之间及塔柱与相邻柱间设置了箱形截面曲线预应力框架梁。钢骨混凝土巨型塔柱、大跨钢桁架及箱形预应力混凝土梁一起构成了大屋盖结构的抗侧力体系及主承重体系,形成了巨型混合框架结构体系。工程设计针对这...
作者：熊森; 李霆; 许敏; 袁波峰; 万海洋 刊期：2011年第07期
厦门北站屋盖是体形复杂的新型大跨折板形曲面空间网格结构,双向跨度达132m×220m。为满足建筑造型,首次采用了双向不等高交叉桁架组成的空间网格结构。为解决下弦压杆的稳定问题,采用了竖腹杆贯通节点区并使下弦杆连续穿越竖腹杆的新型圆钢筒节点。通过稳定分析及整体试验证明了这种结构形式是可靠合理的。工程采用了几种带暗节点板加强的新型相...
作者：周德良; 李霆; 陈兴; 魏剑; 王毓; 钱屹; 江红; 袁波峰 刊期：2011年第07期
我国第一条客运专线——武广客运专线上最大的中间站长沙南站主站房的结构为桥建合一的框架结构,地下1层,地上2层（局部3层）。结构设计特点：站台层桥梁结构采用梁式桥＋桥墩（桥台）,通过在桥梁（包括正线桥梁）上开孔使上部站房柱直接与桥墩（桥台）相连,有效地减小列车振动对上部候车厅层的楼盖舒适度的影响;进行高架候车厅层49m跨钢桁架楼...
作者：钱屹; 李霆; 周德良; 陈兴; 袁波峰 刊期：2011年第07期
长沙南站是武广客运专线上的一个大型枢纽站,其A,B区上部大跨钢屋盖为曲面空间网格结构,局部采光顶屋面为张弦梁结构,网格厚度为3.6m;网格结构采用了多点支承,支承结构为钢管柱和多级分叉树形柱。为了满足建筑效果及节点承载力的需要,部分节点采用了铸钢节点,并对该类型节点进行了节点试验和有限元分析;工程通过风洞试验及风振分析解决了抗风问...
作者：周德良; 李爱群; 周朝阳; 王世明; 郭向荣; 张志强 刊期：2011年第07期
长沙南站高架候车厅层跨度为49m的大跨度钢桁架高跨比为1/20,在站场范围内的高架候车厅层楼盖柱与站场铁路桥梁的桥墩相连,包括与铁路正线通过桥梁的桥墩相连。对站场正线通过列车车振和高架层人行荷载所致的高架层49m跨楼盖竖向舒适度进行分析与研究,提出了候车厅楼盖舒适度的评价标准和分析方法,采用多点TMD-粘滞流体阻尼器消能减振系统对高架...
作者：陈兴; 李霆; 周佳冲; 江红; 钱屹; 曹登武; 崔亭燕; 张慎 刊期：2011年第07期
西安北站主站房高架层的平面尺寸达522.38m×182.5m,对温度作用进行了详细分析,并采用m法模拟土体弹簧刚度。通过在高架层设置滑移缝,在高架层长楼梯支座下设置滑动构造等,较好地解决了结构超长问题。钢桁架与柱节点采用外环板形式。屋盖为大跨度、大悬挑的三向交叉网格结构,在树形柱节点中采用了向心关节轴承。
作者：陈兴; 张志强; 李霆; 李爱群; 江红; 陈鑫; 俞剑锋; 马斐; 刘康安 刊期：2011年第07期
针对西安北站高架层大跨楼盖的振动舒适度问题,建立了整体有限元模型,采用Ritz向量法对结构进行了模态分析,对其振动特性进行了研究。以IABSE建议的单人步行激励为基础,考虑行人起步相位角随机分布,提出了楼盖随机人群荷载模拟方法,对该大跨楼盖进行了人行荷载模拟,并通过多点输入和时程分析法对该楼盖进行了振动舒适度分析。据此分析结果对楼盖...
作者：袁波峰; 李霆; 陈兴; 江红 刊期：2011年第07期
西安北站站台雨棚采用钢管混凝土柱与钢框架梁及钢拉杆组成的斜拉预应力钢框架结构,对钢拉杆施加一定的预应力作为梁的弹性支点。工程采用允许钢拉杆在风负压下退出受拉状态的设计思想,以减小拉杆拉力过大带来的负作用。作为风敏感体系,通过风洞试验和风振分析为结构的抗风设计提供了科学的依据。介绍了该工程的结构选型与布置、节点设计、温度...
作者：周德良; 李霆; 熊森; 李功标; 魏剑; 王毓; 万海洋; 陈晓强; 江红 刊期：2011年第07期
郑州东站为全高架桥建合一的铁路枢纽站房,建筑面积为40万m2,主站房最大平面尺寸为239.8m×490.7m,为地上3层（局部4层）大跨度、大平面框架结构。站台层桥梁首次采用＂钢骨混凝土柱＋双向预应力混凝土箱形框架梁＂结构,提高了出站层的建筑净空和使用面积,结构具有较好的抗震性能且施工方便。高架候车层采用＂钢管混凝土柱＋大跨度钢桁架＋钢次梁...
作者：李霆; 周德良; 熊森; 魏剑; 万海洋 刊期：2011年第07期
郑州东站站房为全高架桥建合一铁路站房,其轨道层采用＂钢骨混凝土柱＋双向预应力混凝土框架梁＂的结构体系,首次将双向预应力混凝土框架结构应用于铁路桥梁。由于上部结构的矩形钢管混凝土柱要插入桥墩柱,框架梁采用双肋箱梁,显著减小了梁高及柱墩尺寸,避免了普通钢筋及预应力筋在穿柱时与上部钢柱埋入钢骨＂打架＂,保证了传力的可靠性。郑州东...
作者：李功标; 周德良; 谭赟; 敖晓钦; 李霆; 许敏 刊期：2011年第07期
郑州东站为国内铁路枢纽,其主站房屋盖水平投影面积约106 500m2。屋盖采用双向正交空间管桁架结构体系,最大跨度78m,结构支承于32根树形柱和36根直柱上,部分柱伸入桁架内以提高结构的抗侧刚度。考虑超大面积钢结构安全性、经济性及建筑效果等要求,采取合适的温度作用取值、合理的结构布置及分缝等措施解决了结构设计中的关键难点,同时对节点设计...
作者：魏剑; 袁波峰; 周德良; 李霆; 张慎 刊期：2011年第07期
郑州东站站台雨棚采用置于柱顶双向布置的钢管桁架组成的空间结构,柱顶设置单向或双向分叉的斜撑与钢桁架相接。介绍了工程的结构体系与结构布置特点、结构整体分析及计算。通过数值分析,强化钢结构节点设计,保证了结构整体受力体系的确立。
作者：周德良; 李霆; 钱屹; 张卫; 熊森; 曹登武; 汪心旺; 杨世钊; 汪秋风; 谭赟; 赵福令 刊期：2011年第07期
杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层（局部3层）的框架结构,首层（站台层）及以下基本为（预应力）钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采用斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构柱＋大跨度变截面钢管空间桁架的钢框架结构;最大柱距为46.55m的大跨度...
作者：张卫; 赵福令; 李霆; 周德良 刊期：2011年第07期
杭州东站站台雨棚为交叉钢管桁架结构,具有较好的空间性能。为了研究该大跨度空间钢管结构的受力性能,利用规范理论与风洞试验相结合、足尺试验与有限元分析相结合等技术手段,对工程抗风和铸钢节点力学性能等进行了分析研究,在此基础上对该工程大跨度桁架结构的结构布置、节点设计与结构分析进行了介绍,对相似工程具有一定的参考价值。
作者：周德良; 张卫; 曹登武; 梁净; 汪秋风; 赵福令; 谭赟; 杨雪荔; 王毓 刊期：2011年第07期
太原南站主站房为地上2层（局部3层）、地下1层的框架结构。屋盖结构采用伞状桁架结构＋X形钢柱的结构体系,不仅与建筑形态吻合,而且结构受力合理,具有一定的独特性。大跨度高架层和商业夹层采用钢桁架结构,具有良好的经济性和抗震性能。站台层为线侧结构,采用经济合理的预应力混凝土楼盖结构,结构构件布置均匀,截面选用合理,增加了出站厅的净高...