摘要：电动公交传动系统布置方式直接影响着整车的动力性和经济性,同时对电机的参数选择有较大的影响。采用多档传动系统可以提高电动公交车性能,降低对电机的要求,延长续驶里程。根据Cruise的仿真要求,建立了纯电动公交车的整车、电机、离合器、变速器、车轮和驾驶室的数学模型。对“电机+离合器+五挡AMT”的传动系统进行了动力性和经济性的仿真,并与“电机直驱”和“电机+两挡变速器”的传动系统动力性和经济性进行了对比。对比表明“电机+离合器+五挡AMT”方案明显优于其他方案。

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