摘要：客运专线网的逐步建成加剧了运输方式间的竞争，影响着不同方式客流分担率的变化。为充分发挥铁路通道的整体运输能力，论文基于出行效用最大化行为假说，确定了影响乘客出行方式选择的特性变量及相应的取值方法，选择客运专线和既有线作为铁路通道内居民的出行方式，建立了交通方式选择二肢Logit模型。作者用非集计模型将乘客的出行时间、出行目的、出行距离和票价等个人特性引入模型，提高了模型的实用性。通过交通规划软件-TransCAD标定模型参数，得到了不同出行距离下铁路通道内客运专线和既有线的客流分担率，证明在一定距离范围内客运专线的客流分担率与开行距离呈正相关，从而给出了铁路通道内客运专线开行的优势距离范围的建议。

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