摘要：在元胞自动机理论的基础上，针对在高铁车厢内人员安全疏散的问题，提出一种考虑人员个体差异，在多速的情况下，通过人员实时调整自身移动情况，对人员疏散过程建立模型的方法，并进行计算机仿真加以研究分析。实验结果表明，根据个体差异，强中弱的分布方式在疏散时间上比弱中强的分布方式快2个时间步。同时，灾害点出现在车厢内不同位置，疏散时间差异较大。对不同人员分布以及灾害点发生情况下的仿真研究，更加真实地模拟了人员紧急疏散过程和疏散状况，为人员安全疏散问题提供理论指导意义。

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