摘要：为了减缓民用飞机在巡航和机动飞行过程中受到的大气紊流的附加过载影响，增加飞机的飞行稳定性。首先构建了飞机一阵风增广数学模型，并采用直接升力控制原理设计了三种不同的阵风减缓控制方案；然后在多目标粒子群算法中引入遗传算法中的杂交概念，进行算法改进，得到MOPSO—PID算法，并将改进算法应用到各方案中去。仿真结果表明：同样的条件下，使用副翼作为直接升力舵面比使用内侧扰流片作为直接升力舵面的阵风减缓控制效果好，同时改进的多目标粒子群优化算法可靠有效。

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