摘要：首先在进行各悬置隔振效果的摸底试验,结合结构传递路径分析试验,找到对车内地板振动贡献量比较大的若干路径,并分析贡献量大是由结构（传递函数）引起还是由源（载荷力）引起.然后对载荷力较大的路径进行分析,得到结论：某些路径的贡献量较大是由于悬置减振效果不明显,导致被动侧的载荷力过大.最后,对该悬置提出了优化方案并进行了试验验证.试验结果表明：经优化后,悬置隔振率及车内振动的加速度均有改善.

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